迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「商務標杆」大眾邁騰，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「韓系旗艦」現代途勝，獲得了廣大駕駛者的一致認同。隨著汽車車型在不斷增多，取得車友歡心是一款汽車的取勝之道，正如一汽-大眾CC和亞洲龍。
羅先生是圈內的一位粉絲，他之前一直開的是大眾CC，現在終於換上豐田亞洲龍，到現在3個月就已經開了4500公裡，豐田亞洲龍真的是一款性價比高的好車嗎？和大眾CC到底有什麼差別？接下來，就讓他為我們解答！
先開一汽-大眾CC
顏值：外表沒得說，還是那句話，50萬以下，最好看。反正我的心以麻痺，到時在一起整理吧，雖然每個人眼光不同，但是對CC的外光還是認同的，一個詞好看，輪胎也是我喜歡的形狀，90後買車，肯定第一要看外形的。
內飾也不需要多說，設計感欠缺。內飾毫無特點，材質一般吧，中控雖說跟不上現在流行的所謂時髦，科技，沒有發現什麼雜音，也沒什麼異味。
對我來看這樣的空間表現就是完美。本人173，家人也沒有人高馬大的，比起我先前的世嘉那可好多了，置物空間一般，尤其是車門接下來的地方，放不了啥，車尾箱，因為有了大掀背，開口巨大，所以拿取東西都很方便，第二排可四六放倒。
這價格的舒適感著實不怎麼樣。走水泥路面胎噪大，可能是無框車門設計的原因吧，舒適度只能說一般，過減速帶的時候感覺掉坑裡了，咚一聲，在舒適方面的表現比想像中的好，真皮座位很贊很舒適。
就會有源源不斷的動力輸出。DQ380通病不過，聽說換兩個變速拉頭就可以解決，渦輪介入，稍微給點油，加速蠻不錯，低速起步換擋有明顯得頓挫性，但是速度上來了也就不明顯了。
駕駛感受可以，當然比不了馬自達，寶馬的駕駛。不足之處懸掛稍硬，路況不佳時顛簸明顯，拐彎極限很大，很穩，駕駛感還不錯，提速也挺快。
再開亞洲龍
外表：外觀看上去相當的大氣豪華，又有點偏運動新穎。正面橫條式的進氣格柵，形狀誇張、犀利，大燈都是LED的，燈光的清晰，明亮，大尺寸的輪胎，輪轂也很炫酷。
內飾這一塊就繼承了豐田的一貫傳統。操作簡便很好上手，體系和傻瓜第一次就可以全部弄懂，下料也算充足，抬頭數字顯示是優勢，功能強大科技感很足，車內味道還算可以，比豐田皇冠好。
得益於2870的軸距，這輛車的空間是真的大。搭乘空間還是可以的，前面很寬敞，左右寬度不錯，第二排頭頂空間略低，置物空間相當豐富，老爹沒啥放的，就一個保溫杯，不喝飲料，他隨意放，空間特別大，坐乘空間、車尾箱空間絕對夠用。
這款車的舒適度非常高，我們旅遊一路，他們竟然沒說累。豐田亞洲龍有自適應懸架體系，這讓人坐在車裡很舒服，噪音比較小，估計是靜音材質還不錯，整體的舒適度還是挺贊的，座椅軟硬適中，內部空間寬敞。
動力表現很好，家用足夠了。朋友們感受完我的車，都覺得這臺車特別平順，2.0升的自然吸氣發動機，動力確實很一般，但在城區裡，這足夠了。
主要我是感覺整車有點長了，所以感覺駕駛感受有一些困難。帶的預碰撞，車道偏離預警，相當實用，並且方向盤比較輕，而且指向也是精確的，高速神器，能一定程度上減少疲憊，不過還是要專心開車。
結語:
大眾CC：外觀必須好啊，天啊，就是為了顏值呀，操控這東西感覺都差不多吧。豐田亞洲龍：我覺得車還是坐四個人時候是最舒服的，動力方面還是比較的不錯。我給大眾CC 88分，豐田亞洲龍 94分，我對豐田亞洲龍還是比較滿意的，尤其是它可靠的質量和安全性。縱使兩車的實力和裸車價相差不大，但最後讓我滿意的還是豐田亞洲龍。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我相信大家的眼光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用四個字形容：都挺不錯！那麼，先花29萬開大眾CC，再花28萬提豐田亞洲龍，車主：兩車針尖對麥芒。不知各位有何想法呢？