中國基建實力一般國家根本沒法比。加拿大一座剛剛建好的大橋，還沒通車就轟然倒塌，橋上的75人當場死亡。
有句話說得好「要想富先修路」，確實是這樣，一個國家的基礎設施建設是其綜合實力最直接的體現。我國近年來在該領域有了非常醒目的成就，值得國人驕傲。
中國基建實力相當「硬核」
我國的基建實力是有目共睹的，因此才會多出了「基建狂魔」這樣的稱號。不過事實證明，我國確實在基建領域有相當高的造詣，近幾年在世界各地都完成了很多令人難以置信的工程，比如橫跨雲貴兩省的世界第一高橋就是出自我國之手，我國每年在該領域也會投入巨額資金，為人民生活提供了更多便利。
我國在基礎建設領域正在引領時代步伐，即使是在極為惡劣的環境下我們都能完成任務，特別是橋梁的建設，港珠澳大橋、舟山跨海大橋都是我國基建的得意之作，令其他國家羨慕不已。雖然表面上看起來都只是一些基礎操作，但是並不是所有國家都能學得來的。
模仿中國用坦克驗收大橋直接打臉
南京長江大橋是我國在長江上自主設計並建造的雙層橋，凝聚了很多工程師與建築工人的智慧與汗水，也是我國橋梁建造史上的關鍵一筆。這座橋上層是公路橋，下層可以過火車，是一條重要的鐵路幹線。為了保障這座大橋安全投入使用，我國當時採用了一種特殊的驗收方式，直接出動118輛重型裝甲車安全駛過，我國這種獨特的驗收方式引來很多國家的效仿，捷克斯洛伐克就是其中之一。他們將120輛重型坦克開上剛剛建好的大橋之後，尷尬的一幕卻出現了，橋身上出現了12道裂縫，好好的大橋還沒通車就不得不進行返工。
大橋剪彩前意外「斷裂」，75人當場死亡
這種高難度的大橋也不是所有國家都有能力建造的，加拿大曾發生過一起大型事故。金氏世界紀錄中記載了一座世界最長的懸臂橋，就是加拿大的魁北克大橋，這座大橋也稱得上是命途多舛。原本這座大橋的建造難度就非常大，所以他們聘請了當時最有名的設計師奧多羅·庫珀，對庫珀來說，建造這座大橋可以說是一次難得的機會，很可能成為他一生中最重要的代表作。由於太想表現自己的實力，他在設計時故意增加了橋梁的長度，還使用了不常見的懸臂結構，但是他犯了一個致命的錯誤，在加長橋梁長度的同時沒有考慮到橋梁的重量，加上庫珀還在不斷催促工人加快進度，導致橋梁出現嚴重的質量問題。
直到剪彩之前，這座橋梁突然斷裂，19000噸鋼材砸向地面，橋上所有的人都掉進水中，最終導致75人當場喪命。
在這起事故之後，加拿大人並沒有放棄這座橋，總結了失敗的教訓之後重新完成了橋梁的建設工作。不過這件事卻給所有人一個警告，太過急功近利往往會適得其反。