如果不是「水氫汽車」，或許很少有人會主動關注龐青年和他的青年客車，儘管在高端客車領域，青年客車無人望其項背。或許也正可以借這個機會，讓我們來認識一下這個客車行業的傳奇人物。
龐青年
台州，物產豐富，人傑地靈，自古就有「走遍蘇杭，不如溫黃」的美譽，是佛教天台宗和道教南宗的發源地。
1958年，龐青年就出生在台州天台縣，天台縣以著名風景名勝天台山得名。
5年以後，造車狂人李書福也在台州的路橋出生，而此時的龐青年已經在給生產隊放羊了。
之後，關於龐青年公開的資料已經跨越到了80年代，龐青年在家鄉創辦了一家化工廠生產自行車輪胎，此時的李書福正在研究他的電冰箱。
這兩個人的汽車夢卻都始於90年代中期，1995年，已經不滿足於造輪胎配件的龐青年將目光投向了汽車製造，伴隨著中國經濟的高歌猛進，中國的高速公路網也不斷刷新著裡程數，龐青年敏銳的察覺到，高端客車的需求也會越愛越旺盛。龐青年與北方車輛廠合資成立北方福來汽車公司，引進德國尼奧普蘭車型，龐青年的汽車夢蹣跚起步。1996年，青年汽車製造公司成立，龐青年任董事長。也是在這一年，李書福通過收購四川一家倒閉的車企成立了四川吉利波音汽車製造公司。儘管兩家企業造出的第一批車子質量都有問題，不是漏風就是漏雨，但一個致力於讓中國道路跑上最好的客車，另一個要造老百姓買得起的汽車，龐青年和李書福都把造車的夢實現了。
到了2005年，青年尼奧普蘭在130萬元以上高端客車市場的市場佔有率達到70%以上，200萬元以上的豪華客車中，青年尼奧普蘭市場佔有率幾乎達到100%，青年客車躋身中國客車企業十強。而李書福的吉利在這一年亮相法蘭克福車展，實現了近百年來中國汽車自主品牌參加世界頂級車展歷史性突破。
尼奧普蘭車型的成功也為龐青年迎來了諸多榮譽：全國創新能手、中國經營管理大師、中國經濟年度人物50強、年度十大風雲浙商、浙江省第十二次黨代表。
但是在2005年之後，吉利仿佛走上了快車道，如今的吉利大家有目共睹，而龐青年在青年客車大獲成功之後，在乘用車領域始終步履維艱，馬失前蹄。2006收購英國蓮花，2017年青年蓮花宣告破產，豪賭薩博6年鎩羽而歸，過度投資，盲目圈地，多地與政府合作項目爛尾，青年汽車也多次被列入失信被執行人名單，並因新能源項目「騙補」而被工信部處罰。
而中國高速鐵路網的不斷壯大，讓客車市場不斷萎縮，2018年，客車企業銷量全線下滑，也讓青年豪華客車這個公路客運曾經的王者黯然神傷，在宇通，金龍，安凱等車企的擠壓下，客車企業已不見青年的蹤影，在最新的銷量排行榜上，青年客車位居20位。
儘管，現在路上你依然可以看到NEOPLAN的客車，但或許只代表龐青年輝煌的過去。
青年，十年一覺汽車夢。
青年，何時能夠再年青？