來源：江瀚視野
在去年的春季期間，進口車釐子價格從高轉低，在四五線城市，進口車釐子的價格從60元/斤降至20元/斤，價格驟降。而今年，進口車釐子剛剛拉開銷售的序幕，價格已經漲到了80元/斤。但是在價格飛漲的同時，缺貨也成了今年車釐子市場上的一大常態。
從前年開始，進口車釐子已經成為冬季水果中的明星產品。今年，受疫情影響，海運車釐子比往年晚了將近半個月。因此，今天的這些商品對購買者來說，可以說期待已久。前段時間通過航空運輸的車釐子，批發價格最高時一度達到了180元一斤。隨著海運車釐子的陸續抵達，目前平均價格已經降到了每斤50元左右，但是，依舊要高於去年的同期水平，這也讓不少採購商不敢大量進貨。電商平臺的數據顯示，十一月中旬，智利車釐子預售價格比去年同期增長了220%。
以智利車釐子為主，進入我國一般有兩個運輸方式。一是空運，二是海運。空運時間短，但運輸成本昂貴；海運運輸成本低，但是運輸時間非常長。但是，無論是海運還是空運，車釐子都是冷鏈運輸。在國外疫情狀況堪憂的情況下，進口車釐子未免也會被蒙上一層陰影，水果商們也在擔心，對進口車釐子持謹慎態度，不敢貿然大量進貨。
說實在，我們看到今年的進口車釐子大規模漲價也是很正常的一個現象，為什麼這麼說呢？要分成幾方面來看？
首先，我們要明白，車釐子一直在中國，特別是冬天供應的車釐子，幾乎都是由進口來的，而且大部分的車釐子都是智利等南美洲國家生產，這就導致一個問題，車釐子如果要進口到中國來的話，主要的運輸渠道有兩個辦法，一個是空運，一個是海運，無論空運還是海運，在車釐子進口的過程之中，都是需要進行全程冷鏈運輸的，只有全程冷鏈運輸，才能夠保證車釐子本身的產品質量。而對於今年來說，車釐子的冷鏈實際上是有一層陰影的，因為我們看到從今年各地爆發的新冠的零散疫情來看，幾乎都和冷鏈物流有著密不可分的關係，所以當大家知道車釐子全部都是由冷鏈進口來的話，必然會導致車釐子的需求量出現一定程度的波動，大家至少從目前的角度來看，對於車釐子的熱衷程度其實並沒有之前那麼高了，特別是冷鏈進口的車釐子。
其次，我們從供給的角度出發，今年對於整個智利來說，其實車釐子的生產也並不是那麼完善，因為今年是有名的厄爾尼諾年，在厄爾尼諾的作用之下，實際上是今年世界各地的農業生產都不同程度地受到了影響，從農業生產的角度來看，在厄爾尼諾這種非常特殊的自然現象的影響之下，智力又屬於受到其影響最為明顯的南美洲地區。所以從車釐子本身的生產的角度出發，今年本來也沒有辦法，對於車釐子有往年一樣那麼好的生產規模，所以從供應的角度來說，車釐子的供應也會出現一定程度的問題。
第三，我們從運輸的角度來看，當前整個世界的貨運和航空運輸實際上都受到疫情的影響，當前正處於整個運輸業態都非常困難的狀態，大量的貨運船隊實際上依然有較大的風險。大量的貨運，實際上並沒有處於完全恢復的狀態，這對於整個車釐子的供應鏈條也會產生影響。
從上面三個理由我們可以分析判斷，今年的車釐子價格應該屬於較高的狀態，但是即使是這麼高位的車釐子價格，大家在消費的時候也一定要注意安全，做好食品的消毒工作，只有這樣才能夠確保萬無一失。