法蘭克福-周二，全球銷量最大的汽車製造商大眾(Volkswagen)在執行長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)通過要求早日延長合同對其改革努力進行信任投票後，周二面臨領導層危機。
三位消息人士周一告訴路透社，這家多品牌汽車和卡車製造商正在召集執行委員會討論狄斯對續約的需求，距離他目前的任期於2023年結束還有一年多。
這位奧地利籍經理於2015年背叛寶馬，並在730億歐元(合870億美元)的電動汽車投資計劃引發柴油醜聞後，幫助大眾進行了改革，而德國勞工領袖阻止成本削減令他倍感沮喪。
由大眾汽車董事長漢斯·迪特爾·波奇(Hans Dieter Poetsch)領導的監事會執行委員會將於周二舉行會議，這三個消息來源包括沃爾夫岡·保時捷和漢斯·米歇爾·皮希(Hans Michel Piech)，這是汽車製造商家族的成員，還有勞工老闆伯恩·奧斯特洛(Bernd Osterloh)。
這次會議是在特斯拉執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)因在柏林的工程領域取得的成就而獲得Axel Springer獎的同一天，此前這家電動汽車製造商決定在德國首都郊區建立一家工廠。
分析人士說，大眾汽車委員會會議強調了改革汽車製造商的困難，因為汽車製造商必須由勞工代表控制董事會一半席位，而當地政客擁有20%的投票權，從而可以否決重要的戰略改革提案。
「該公司擁有一些最令人驚嘆和最全球化的品牌，它具有部署任何技術的規模和創新能力，可以早日取得進步。似乎缺乏正確的公司治理，」伯恩斯坦汽車分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在周一晚些時候的一份報告中說。
「不應該有幻想，這種轉變將永遠引發衝突。不管是否有新的執行長，問題都將保持不變，任何大眾執行長都需要大眾最大的股東保時捷家族的全力支持。」
大眾汽車的價值為772億歐元，遠低於競爭對手的豐田和豐田，後者的估值為1,557億美元，而特斯拉的估值為5,550億美元。
儘管有這樣一個事實，大眾汽車去年售出了1096萬輛汽車，是世界上汽車製造商最多的，而豐田以1,074萬輛位居第二。特斯拉同期僅售出367,500輛汽車。
分析人士說，這是因為大眾汽車效率較低，成本較高。截至2019年底，大眾汽車集團共有671205名員工，遠高於豐田汽車在本財年末的359542名員工和特斯拉的48016名員工。
德國公司通常會在屆滿前一年專門為管理委員會成員故意延長合同。工黨領袖貝爾德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)扼殺了他的改革努力之後，迪斯(Diess)的合同於2023年到期，但他迫使該問題產生。
這三位消息人士告訴路透社，這包括在管理委員會上任命兩名盟友亞諾·安特利茲(Arno Antlitz)擔任財務長，並任命託馬斯·施馬爾(Thomas Schmall)擔任首席採購官。
兩位熟悉審議情況的人士說，工黨領導人沒有批准每項任命，而是堅持批准一種「和諧」的「一攬子解決方案」。
三位消息人士之一說，據說奧斯特洛(Osterloh)反對提早與迪斯(Diess)續約。
奧斯特洛(Osterloh)在本周的LinkedIn網站上表示，就任命管理人員沒有爭執，因為沒有就此問題正式徵詢監事會委員會的意見。
迪斯(Diess)在周五發表的德國日報《 Handelsblatt》的專欄中表達了他的無奈。
「當我在沃爾夫斯堡上任時，我堅定地決心要改變大眾系統。這意味著要破壞陳舊的結構，使公司變得更加敏捷和現代。」他說。
「與許多同等動機的同伴一起，我在很多地方成功做到了這一點，但在某些地方卻沒有，尤其是在我們位於沃爾夫斯堡的公司總部，還沒有成功。」