當今汽車行業可謂波濤洶湧，長江後浪推前浪，各種好車層出疊現，神車之多可謂屢見不鮮。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，其地位無可替代。「動力王」凱迪拉克XT4，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著車主的年輕化，用車需求日益增多，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。正如DS 5和一汽-大眾CC。
提到大眾CC1和大眾CC2，我們得把駕車者黃先生體驗分享出來，為了有面子，借了兄弟的DS5開了一段時間，最近又入手了輛大眾CC，"大眾CC真值得入手嗎？和DS5比起來有哪些優點？接下來就請用車者發表用車感言。
先開DS 5
外表：外表拉風，質感十足，回頭率極高。吸引人，機艙外觀的設計，總之外觀比較讓人滿意，這僅限於我的眼光，可能有更喜歡的，即使你不喜歡，也不要噴，外觀就不必多說了，簡直是美輪美奐。
也是強項，多說無益，自己去比較，一些40多萬的車子內飾未必比得過它。中控的飛機駕駛艙設計很漂亮，第一次看會給人眼前一亮，設計時髦前衛個性，關鍵是細節處理和細節都是上乘的，一般的新車味道都挺重的，這車幾乎沒有，這也加大了我買這車的信心。
比我的畢卡索差，空間還算夠用。置物空間小，第二排空間夠用，算不上大但也不至於擁擠，家用夠用，後一排3個人還行，橫向空間寬敞，後一排腿部空間一般，車尾箱空間足夠。
確實舒服，為啥不發揚光大呢。拋開懸架比較硬不說，空間不錯，加上全景天窗和別樣的內飾，很喜歡，舒適上做得是真心可以，特別靜音，80碼的時候都覺得相當靜，真皮座椅包圍性很好，頭枕也很舒適。
動力對於我來說足夠了。油門反應也挺靈敏，輕輕一踩，速度就上去了，有機會大家可以兩個功率的都試一下，自己感受體驗，多在城區駕駛，這樣的動力還是蠻夠用的。
可說是新手的一個福利吧可以簡單操控輕鬆上手。底盤紮實，後輪抓地略小，方向盤指向很好，感覺隨傳隨到，剎車靈，有人說制動響，但是我就喜歡這種聲音。
再開一汽-大眾CC
外表：外觀還是可以的，有回頭率。側面流線是我最先換的樣子，很運動，淚式行車燈，大燈隨動，轉彎指向輔助燈，這個要吐槽一下，除頂配外居然都配17車輪。
內飾一般，大眾的格式化套餐。中控層次分明，按鈕阻尼感強，材料還是值得肯定的，畢竟20多W的車啊，當前沒有發現任何異味，異響。
空間一般，沒有BBA大。儲物的話也還好，我不喜歡在車裡放其他東西，車就是車，不是倉庫，第二排空間不大，但夠用，是後一排門板沒有儲蓄空間車尾箱很大放東西很能裝很深。
還是挺不錯的，轎跑嘛，相較其他車型舒適度相對會低了點。畢竟是無框車門，風噪、胎噪噪音較大，還有就是DCC動態底盤，平時真是感受不明顯，座椅也是硬，路感那是相當清晰，恨不得壓根頭髮都給你傳進來。
330動力在我能接受的範圍之內。2檔降一檔感覺被拉了一下，很難受，後期渦輪介入，動力還是不錯的，推背感十足，買來上下班的，城區開標準模式，動力綽綽有餘。
新手，第一輛車，不知道什麼是操控。動態底盤很穩，很滿意，方向盤的阻尼設置的剛好，不失運動也不失舒適，符合轎跑的設計，整體來看還算不錯，雖然我也不是很懂駕駛，但是我覺得行。
結語:
DS5：外觀沒得說，耐看，越看越好看，話說回來，這車坐姿很高，開起來很爽。大眾CC：舒適性還在接受範圍內，是轎跑，動力方面從不會讓我失望。我給DS5 88分，大眾CC 94分，我認為大眾CC是真的適合我，特別是它的外表和有內涵的內飾。儘管兩款車在價格上差不太多，但最後讓我感到滿意的還是大眾CC。大眾CC的名聲和地位絕對不是空缺來風，我認為開一輛大眾CC非常有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過它之後，唯有十個字可以表達我的心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，24萬如何抉擇？DS5、大眾CC誰更值得？看完你就知道了。不知各位有何不同的見解呢？