青島地鐵4號線首個礦山法施工區間雙線貫通

2020-12-15 樂居網青島

5月28日,記者從青島市住房和城鄉建設局了解到,隨著遼陽東路站的封堵牆破除完成,青島地鐵4號線勁松七路站-遼陽東路站區間雙線隧道順利貫通,這是青島地鐵4號線首個礦山法貫通的區間。

青島市地鐵4號線勁松七路站-遼陽東路站區間全長1023.4米,沿遼陽東路下部敷設,下穿海爾立交橋,線路及兩側分布有輸水、汙水、雨水、熱力、通信、天然氣等管線,對施工質量提出了更高的要求,同時遼陽東路車站是青島地鐵2號線既有運營線路,施工時需要考慮更多的因素。在施工過程中,市住房城鄉建設局市政處加強監督,施工期間督促參建單位採取超前地質預報、超前深孔鑽孔探測、地質雷達掃描等手段詳細探明線路的地質和水文情況,採取控制爆破振速、自動化監控量測等技術手段減少對周邊居民和建築物的影響,確保了工程安全順利施工。該段區間的順利貫通為青島地鐵4號線礦山法施工起到了示範作用。

市住房城鄉建設局市政處將以此次礦山法區間貫通為契機,繼續全力推進監督服務工作質量,全力配合推進地鐵4號線後續施工相關工作,為青島地鐵4號線通車運營提供有力保障。

【購房資訊輕鬆享,快來關注樂居網】

文章來源:半島網

相關焦點

  • 鄭州地鐵7號線完成首個雙線貫通盾構區間
    1月10日,從中鐵七局了解到,鄭州市軌道交通7號線一期02工區英才街站盾構接收井內,隨著隆隆的轟鳴聲,轉動著巨大刀盤的「卓越2號」盾構機破壁而出,黃河迎賓館站至英才街站區間右線順利洞通,成為7號線一期工程首個雙線貫通的盾構區間
  • 地鐵16號線回龍區間實現雙線貫通
    回龍埔至龍崗汽車站區間右線盾構隧道順利貫通。龍崗融媒首席記者 張祥 攝 本報訊 (龍崗融媒首席記者 張祥 通訊員 劉虹) 6月12日,地鐵16號線又傳捷報,隨著盾構機刀盤破土而出,又一個千米級隧道-回龍埔至龍崗汽車站區間右線盾構隧道順利貫通,標誌著該區間成功穿越巖溶區,順利實現雙線貫通。
  • 南通地鐵1號線重大進展,誕生首個雙線貫通區間!鋪軌施工即將開始!
    (江海大道至城港路),雙線順利貫通。  這是南通軌道交通1號線  全線第一個雙線貫通的區間   江城區間雙線貫通標誌著南通城市軌道交通1號線工程建設取得重大階段性勝利,為1號線「軌通」及試運行創造了良好開端。
  • 深圳地鐵12號線,第6個盾構區間雙線貫通了
    隨著水電四局參建的深圳地鐵12號線中山公園站~同樂站區間左線盾構機刀盤順利破洞而出,意味著該區間左右雙線順利貫通,成為深圳地鐵12號線全線第6個雙線貫通的盾構區間。做好盾構掘進參數不斷優化調整和渣土改良工作,強化同步注漿做到方量及壓力雙控,並及時跟進二次注漿,保證盾構機勻速連續順利推進,實現了「安全、質量、進度」三達標,圓滿完成了該項施工任務。中山公園站至同樂站,「崑崙22號」盾構2019年12月28日順利始發。這也是深圳地鐵12號線工程第1臺盾構始發。
  • 青島地鐵4號線兩區間同日貫通
    齊魯晚報齊魯壹點記者 趙波 通訊員 龍怡1月18日,隨著最後一次爆破的結束,由中鐵二十五局承建、中諮管理和青島高園聯合體監管的青島地鐵4號線四七、遼董兩區間在同一天順利貫通。這是4號線首次一次性貫通兩個區間的工區。新年伊始,4號線建設紮實推進,接連取得一系列節點勝利。
  • 青島地鐵4號線兩區間同日貫通
    齊魯網·閃電新聞1月18日訊1月18日,隨著最後一次爆破的結束,由中鐵二十五局承建、中諮管理和青島高園聯合體監管的青島地鐵4號線四七、遼董兩區間在同一天順利貫通。這是4號線首次一次性貫通兩個區間的工區。新年伊始,4號線建設紮實推進,接連取得一系列節點勝利。
  • 地鐵12號線同樂站與新安公園站區間提前實現雙線貫通!
    地鐵12號線同樂站與新安公園站區間提前實現雙線貫通! 深圳地鐵12號線施工前線再傳捷報8月12日同新區間工程提前實現雙線貫通目標伴隨著盾構機刀盤旋轉切割石塊發出的轟隆聲,中國電建
  • 青島地鐵4號線突破I級風險源,勁松三路站—勁松四路站區間右線
    9月28日,青島地鐵4號線勁松三路站—勁松四路站區間右小裡程順利貫通。該區間採取礦山法開挖作業,全長500餘米,雙線雙洞。自開工至今,已順利實現左線大裡程、右線小裡程貫通,實現區間開挖的階段性勝利。剩餘開挖工作也將在2020年年底前全部結束,實現勁松三路站—勁松四路站段區間洞通。該區間雖僅有500餘米,但卻面臨4號線最薄弱地質和最大風險源。區間全部位於強風化巖中,且拱部上含富水砂層,地質風險大;區間下穿破碎帶4條、暗渠1條、過街通道1條,穿越的地上重要構築物多,管線複雜,環境風險大。
  • 青島地鐵2號線年底全線貫通!還有8號線、1號線、4號線的消息…
    地鐵2號線5月軌通、6月電通、年底實現全線貫通!還有8號線、1號線、4號線……2月23日,青島地鐵集團組織召開2019年青島地鐵工程建設暨安全生產工作會議,對2019年青島地鐵工程建設進行了部署。確保2號線全線年底高質量貫通。
  • 安全側穿21號線,廣州地鐵11號線這個區間隧道雙線貫通
    近日,在歷時353天後,隨著盾構機刀盤緩緩破土而出,廣州地鐵11號線天河公園至華景路盾構區間左線隧道於近日順利貫通,標誌著該區間實現了雙線隧道全部貫通。據悉,天河公園至華景路盾構區間左線隧道全長約1169米,盾構機在埋深只有4~5米的軟弱地層及淺覆土的地質環境下,需上跨穿過已運營的地鐵21號線,而垂直距離既有線路隧道僅3.8米,這給土建施工提出了極高的要求。
  • 地鐵4號線昌內區間右線隧道貫通!全部採用隧道掘進機施工
    3月30日,隨著刀盤緩緩碾碎最後一層巖石,TBM隧道掘進機在隧道中破壁而出,青島地鐵4號線03工區昌內區間右線隧道順利貫通。這也是青島地鐵4號線復工復產後首個貫通的TBM區間。青島地鐵4號線昌內區間右線全長1102.5米,管片拼裝735環。
  • 地鐵6號線又有區間雙線貫通!
    福州火車站南北廣場7月份將與地鐵1號線接駁。近日,福州地鐵6號線梁下區間雙線貫通,十吳區間右線貫通。福州地鐵6號線梁下區間雙線貫通2020年4月26日凌晨1點30分,伴隨著隆隆的機器聲,盾構刀盤緩慢旋轉破土而出,中國鐵建福州地鐵6號線1標3工區(17局)梁厝站至下洋站上行線盾構區間順利貫通,至此該區間已實現雙線貫通。
  • 青島這些在建地鐵新進展來啦!涉及1號線、4號線、6號線……
    6號線黃海學院站在前期綠遷、管遷過程中採用分幅倒邊的施工方案,為車站主體施工創造條件,確保各項工作高效有序推進,從完成開工條件驗收到盾構始發,僅用了不到10個月的時間,創造了青島地鐵建設新速度。2020年12月30日青島地鐵1號線青島站—中山路站全區段順利貫通,標誌著青島地鐵1號線左線全線貫通地鐵1號線青島站-海泊橋站(六站五區間,青島站-中山路站為最後一個區間)左線長約5.83km,採用一臺TBM從海泊橋向青島站方向掘進,是目前國內城市地鐵單臺TBM施工最長的區段,採用國內首創的連續皮帶機綜合快速出渣系統,填補了城市地鐵狹小場地
  • 鄭州地鐵7號線首個盾構區間順利貫通
    人民網鄭州1月10日電(黃莎)1月10日上午,鄭州市軌道交通7號線一期02工區英才街站盾構接收井內,隨著隆隆的轟鳴聲,轉動著巨大刀盤的「卓越2號」盾構機破壁而出,黃河迎賓館站至英才街站區間右線順利洞通,成為7號線一期工程首個雙線貫通的盾構區間。
  • 青島地鐵1號線海泊橋站至水清溝站區間左線全部貫通
    12 月 8日,隨著「啟航號」TBM 巨大刀盤破壁而出,由中鐵十四局集團承建的青島地鐵1號線海泊橋站至水清溝站區間左線全部貫通。本版照片均由新時報記者郭堯 攝「『穿山甲』首戰告捷!」12月8日,隨著「啟航號」TBM(硬巖隧道掘進機)巨大刀盤破壁而出,由中國鐵建中鐵十四局集團承建的青島地鐵1號線海泊橋站至水清溝站區間左線貫通,標誌著穿越國內最密集破碎帶地鐵TBM隧道和全國首條連續運輸系統地鐵TBM隧道順利貫通,這也意味著距離青島地鐵1號線通車更近一步。
  • 福州地鐵5號線「當歡區間」單線貫通
    經過140天奮力掘進,近日,福州地鐵5號線當埔路站至歡樂谷站盾構區間(簡稱「當歡區間」)左線單線貫通,比原計劃提前完成。目前正在進行盾構機的轉場,以及區間右線二次始發準備工作。8日下午,記者看到,當埔路站施工現場火花四濺,工人在盾構機頂部進行吊耳焊接及盾構機解體作業,為盾構機吊裝轉場作準備。地鐵5號線2標4工區業主代表莊萬龍告訴記者,「當歡區間」左線全長976.5米,包括下穿三環快速路、池塘(規劃義序河)、竹欖村廠房及大量民房,沿線風險點較多。
  • 無錫地鐵4號線再傳好消息,體育中心至夏家邊站區間實現雙線貫通
    4月28日,中鐵一局承建的無錫地鐵4號線5標體育中心站至夏家邊站區間雙線實現順利貫通。體育中心站至夏家邊站盾構區間雙線全長共約1345.1米,其重大風險點涉及下穿丁昌橋和含翠橋,盾構掘進過程中稍有不慎,就會對周邊構築物造成嚴重影響,特別是含翠橋箱涵底板與地面高差約7.15米,盾構覆土埋深約3.2米(含底板厚度)。
  • 青島地鐵1號線兩區間通過重大風險源實現雙貫通
    半島網6月24日訊青島地鐵1號線再傳喜訊,6月20日、21日,1號線小北區間(小村莊站至北嶺站)、勝安區間(勝利橋站至安順車輛段區間)順利通過重大風險源實現雙貫通。6月20日23時40分,小北區間右線順利貫通,實現該區間雙線貫通。
  • 北京地鐵19號線積水潭站―北太平莊區間盾構隧道實現雙線貫通
    近日,北京地鐵19號線積水潭站―北太平莊區間盾構隧道實現雙線貫通。北京地鐵19號線一期工程積水潭站―北太平莊站區間由中建八局軌道公司承建的,隧道全長2074.629m,穿越地層主要為粉質黏土、粉細沙、中粗砂、卵石等,隧道埋深約為17.5m―29.26m。
  • 地鐵16號線回龍區間左線隧道貫通
    龍崗融媒首席記者 張祥 攝 本報訊 (龍崗融媒首席記者 張祥 通訊員 劉虹) 5月13日,深圳地鐵16號線回龍埔站-龍崗汽車站站區間左線隧道貫通,東縱站-新屋站區間右線盾構始發,兩大重要工程節點目標順利實現,有力掀起全線盾構施工熱潮。