小渦輪增壓比2.0L自吸省油?網友:只是動力略強一些?

2020-12-17 易車網

​20萬對於合資品牌B級車而言，是一個分水嶺，往上走的車型一般會搭載2.0T發動機，給你速度與激情的快感；往下走，則多是1.4T、1.5T這樣的小排增壓，或者2.0L自吸。

可這就是問題所在，一般情況下，小排量渦輪增壓發動機在帳面數據上要比2,0L自吸好看很多，動力響應也會稍快一些。而後者則因為排量的優勢，動力儲備充沛，均勻的輸出也帶來絕佳的舒適性，真實燃油經濟性甚至會更佔優勢，保養起來也沒那麼嬌貴。

今日就來聊聊，如果你手頭有20萬的預算，是購買小排量渦輪增壓車型還是2.0L自然吸氣車型？

小排量渦輪增壓代表

上汽大眾帕薩特280TSI

1.4T：110kW/150Ps/250N·m(1750-3000rpm)

帕薩特的這款1.4T發動機大家都很熟悉了，這顆心臟被突出優化的是低扭表現，加速7速雙離合的高傳導效率，就起步而言在同級車中算得上出色，綜合油耗7.7L/100km。

不過由於排量的限制，帕薩特280TSI高速超車能力偏弱，雖說沒有很明顯的渦輪遲滯情況，油門響應也比較積極，但提速確實不算快。此外，帕薩特280TSI另一個爭議點就是變速箱，據說是乾式雙離合，長時間走走停停的時候還是會有隱約的頓挫，不過大體來說，可靠性還是值得信任的。


雅閣260TURBO

1.5T：143kW/194Ps/260N·m(1600-5000rpm)

「買發動機送車」這句話用來形容雅閣也很合適，其搭載的這款高功率1.5T發動機可以說是當前合資品牌中，綜合性能最強的存在：有著媲美2.0T的大馬力，以及260N·m的強扭矩，輸出乾脆利落，實測百公裡加速8.8秒，綜合油耗7.4L/100km。

當然，對於雅閣，人們最大的怨念還是：國產版沒有2.0T車型，雖說這顆1.5T已經夠強勢了，可在21萬的價位上，天籟和帕薩特都已經是2.0T加身了，多少還是讓人覺得美中不足。

 

蒙迪歐EcoBoost 180 

1.5T：133kW/181Ps/240N·m(1750-4500rpm)

蒙迪歐的這顆1.5T心臟是非常傳統的美國味，大馬力和傾向於高轉速輸出，也正是因此，其低扭表現會略遜色於帕薩特一些。好在6AT變速箱的調校邏輯和可靠都很喜人，駕駛的舒適感還是比較出色的。

當然，蒙迪歐的最大劣勢在於體重：1561-1592kg，比雅閣和帕薩特重許多，這無形中也加大了發動機的負擔，對出力和油耗多少都會有些影響，綜合油耗9.0L/100km，只能說符合級別。可這樣的重量也帶來一個好處：同級最穩、最自信的駕駛體驗。

 

2.0L自然吸氣代表

天籟

2.0L：117kW/159Ps/208N·m

有人說天籟2.0L肉，可實際上，這就是我們最熟悉的天籟味，而且這顆心臟在和CVT變速箱匹配過程中，被強化了低扭表現，故而常態行駛不驕不躁，高速超車不拖泥帶水，9.76秒的實測百公裡加速，在同級中也算得上出色的成績。

天籟2.0L版本車型其實真說不出什麼缺點，主要是VC-TURBO 2.0T實在太強，才顯得這顆心臟弱小。可話說回來，這顆2.0L發動機的平衡性非常出色，綜合油耗7.6L/100km。

 

凱美瑞

2.0L：131kW/178Ps/210N·m

新凱美瑞的這款2.0L發動機熱效率高達40%，功率和馬力都很突出，但畢竟還是自然吸氣發動機，整體動力表現和加速能力與天籟的差別不大，都是四平八穩的佛系。也正是因此，其百公裡加速也在10秒上下，綜合油耗7.7L/100km。

不過由於Direct Shift-CVT變速箱傾向於平順調校，凱美瑞2.0L版本車型的低扭表現很普通，不過對於這類並非運動定位的車型，舒服就好。

 

阿特茲

2.0L：116kW/158Ps/202N·m

平心而論，創馳藍天發動機是非常出色的黑科技，算得上是自然吸氣的極致，可用在主打「運動轎跑」屬性的阿特茲身上，就顯得有些糾結了。這顆2.0L發動機做所帶來的的百公裡加速成績也要在10秒上下，對於那些傾向於推背感的人而言，確實稱不上運動，綜合油耗7.9L/100km，也算省油的存在。

當然，我們要知道馬自達主打的運動在於駕控，其底盤調校可以說享譽業界，真的會給你帶來「人車合一」的爽快感。除此之外，還有一句題外話要說，由於這顆創馳藍天2.0L發動機的壓縮比高達13:1，想要保證健康，還是得喝95#油才行。

 

總結：

總得來說，1.4T和1.5T這樣的小排量渦輪增壓的動力表現會強過2.0L自吸，可考慮到渦輪介入時機的問題，均衡性不如後者，而且在綜合工況油耗上也沒有太大優勢。就上述車型而言，1.5T車型推薦雅閣，2.0L自吸，天籟和凱美瑞難分高下，至於如何選擇，還是看你個人的傾向性了。

相關焦點

  • 小排量渦輪增壓發動機泛濫成災,2.0自吸真的不如1.5T?
    多了一個廢氣渦輪增壓器後，發動機的功率和扭矩都會實現大幅度增長，可以達到30-40%，甚至更多。但是目前市面上仍然有一些主機廠堅持2.0自吸，甚至仍然在不斷投入大量成本去優化，這其中以日系，韓系居多，豐田和馬自達兩家就是其中的佼佼者。
  • 渦輪增壓和自吸發動機,哪個油耗更高?很多車主未必了解
    目前汽車的發動機主要分為自吸和渦輪增壓。自吸發動機，進氣是直接進入的，渦輪增壓與自吸的主要區別就是，汽車在排放尾氣的時候，會利用尾氣的動能帶動渦輪轉動，實現對進氣的壓縮，使得空氣更多的進入到發動機中。簡單來理解就是。
  • 渦輪增壓有什麼缺點?大排量和小排量渦輪增壓哪個省油更明顯?
    渦輪增壓有什麼缺點？大排量和小排量渦輪增壓哪個省油更明顯？問題：現在渦輪增壓發動機越來越多，一直堅持自吸的日系也採用了，能不能省油一直爭執不休，有的說為了省油，有的說為了規避排量稅，但目前來看確實能省油，渦輪增壓有哪些缺點呢？大排量和小排量的渦輪增壓發動機，哪個省油更明顯呢？
  • 渦輪增壓要比自吸發動機省油?明白這3點,才知事情沒那麼簡單
    渦輪增壓的汽車發動機，的確比普通的發動機更加複雜一些，但是其核心的原理卻非常簡單，主要是通過充分的利用廢氣所產生的動力，來帶動進氣的渦輪旋轉，讓進氣增加，壓縮比提高，燃燒更充分，產生更強的汽車動力，從而壓榨發動機的性能。很多人認為渦輪增壓比自吸發動機更加省油，那麼到底是不是如此呢？明白這3點，才知事情沒那麼簡單。
  • 小排量渦輪增壓和大排量自吸,到底哪種發動機更好?
    1.結構自吸式發動機，是應用歷史最為悠久的發動機，在目前而言非常的成熟，在大部分普通車型上應用，進氣方式為外界空氣經過空濾以後直接進入；而渦輪增壓發動機則通過把尾氣利用起來，通過尾氣推動渦輪來實現更多的進氣，雖然渦輪增壓發動機是可以用在任何排量汽車上的，但是總體上而言主要還是以小排量汽車和豪華汽車為主。
  • 相同排量:自吸、渦輪、混動和壓燃誰使用更經濟?
    2.0L排量不同發動機技術誰家強？編輯用排量都是2.0L的車型進行對比，2.0L自吸發動機、2.0L壓燃自吸發動機、2.0L混動輕混車型、2.0L渦輪發動機和2.0L渦輪插電混動車型進行對比。編輯選擇2.0L馬自達3昂克賽拉、2.0L昂克賽拉壓燃板、2.0L雅閣混動、2.0L渦輪機指揮官PHEV插電混動版和2.0L渦輪機帕薩特進行參數對比。從參數來看，都是2.0L排量的情況下，2.0T渦輪增壓發動機的馬力和扭矩都大於2.0L自吸發動機，並且還有著更快的加速性能，但傳統渦輪增壓發動機的油耗並不低，當然發動機的油耗還與車身重量和變速器的匹配有關。
  • 買渦輪還是買自吸划算?
    買渦輪還是買自吸划算？渦輪增壓就是提高了升功率，降低了排量，同時降低汽車廠家車輛出廠價內稅，降低了成本，所以汽車廠家的水軍忽悠大家說渦輪增壓發動機好！一些不懂行的讀者跟著起鬨！並且渦輪增壓發動機普遍積碳嚴重，工作溫度更高，更容易產生故障，配件更容易損壞。為維修保養費用也更高。
  • 為什麼自吸那麼香,都沒把渦輪增壓踢出局?
    很多人都好奇，為什麼之前豪華車上經常出現的自吸發動機越來越少了，取而代之的是渦輪增壓遍地開花，難道自吸不香了嗎？當然不是，香的很，只是大家兜裡沒錢了，嗨不起來了，自吸車主的真香定律都是基於自己的豪車車主身份才會這麼說的，他們的車都是高配大排量，一腳油門動力嗷嗷的，現在的自吸大部分都是各大廠商的低端小排量車型，主要是走量便宜配置低，說句不好聽的，過個土坡都費勁，你還能指望車主說自吸真香？
  • 大眾和豐田,一個喜歡玩渦輪,一個習慣開發自吸,哪一個更省油?
    豐田和大眾的發動機PK關於發動機油耗特性，其實豐田做得更好一些，現在衡量發動機油耗最為顯著的屬性就是熱效率，現在熱效率最高的發動機，並且已經大規模應用的就是豐田2.5L自吸發動機，發動機熱效率最高可達41%，能量利用率非常高；而大眾的發動機主要集中於小排量渦輪增壓發動機，小排量渦輪增壓發動機最大的特點就是車輛動力優秀
  • 1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣哪個更好?駕駛感,油耗,維修保養等
    很多車主購車，都有選擇恐懼症，尤其是對於發動機的選擇，更是進入迷茫期，究竟是選擇技術比較先進的渦輪增壓發動機，還是選擇穩定老練的自然吸氣發動機，如果價格相差很多也就算了，但是總有這麼幾款車，只是動力系統不同，價格卻相差無幾。
  • 家用車選1.5T渦輪增壓,還是1.5L自吸?拼的不是技術,是力氣?
    私家車選用1.5L自吸泵，排量很小，車輛行駛動力有點不足。根據發動機不同的進氣方式，發動機大致可分為渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機。如果你買一輛家用汽車，車主最好選擇自吸？還是選擇渦輪增壓發動機更好？如果沒有特殊要求，1.5T在資金允許的情況下肯定更可靠。
  • 怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓?汽車自吸好還是渦輪增壓好
    這就有一個問題，自然吸氣好還是渦輪增壓好的問題。下面就和電動邦小編一起圍觀怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓吧。怎麼判斷汽車是自吸還是渦輪增壓——自然吸氣發動機自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣亞茹燃燒室的一種形式。
  • 買渦輪增壓還是自然吸氣車?內行人總結,別買錯再後悔!
    如今，小排量渦輪增壓發動機已經成為趨勢，無論自吸黨的口號「自然吸氣永不為奴」喊得多麼響亮，採用自吸發動機的車型已經越來越少了，目前也只有日系的豐田在主銷車型上還大規模地採用了自吸發動機，而本田日產原本這些堅持自吸發動機的廠商，也已經轉投渦輪增壓的懷抱。
  • 自吸如此穩定,為什麼車企還是更偏愛渦輪增壓?
    對於家用車來說，無非就是自吸和渦輪增壓兩種選擇，相信大家也都知道它們的優缺點。自吸比渦輪增壓更早面市，技術上更加成熟，故障率也更低。但是，現在很多車企都在採用渦輪增壓，只有少量車型還在使用自吸，當然，除了日系車。
  • 敲黑板:自然吸氣和渦輪增壓到底啥意思?哪個更省油?
    我們在去4S店看車的時候，經常會聽到銷售人員介紹說某款車是採用自然吸氣的發動機或者是渦輪增壓發動機，可是這兩款發動機的區別是什麼呢？到底哪款車更省油，更適合日常駕駛呢？首先來做個小小的科普，汽車排量後面都有帶字母，如：2.0L和2.0T它們排量都是2.0，那它們有什麼區別呢？
  • 買車自吸好還是渦輪增壓好?
    渦輪機增壓和自然吸氣發動機的優缺點：1，在排量相同的情況下，渦輪機增壓發動機可以輸出較高的扭矩，功率，動力，更強的動力。但在高原地區，由於空氣稀薄，自然吸氣動力會明顯減弱，而增壓發動機進氣量大，對發動機的影響較小。
  • 渦輪增壓1個「T」相當於自然吸氣多少個「L」呢?
    經常有人想了解渦輪增壓發動機到底相當於多少排量的自然吸氣這並沒有嚴格的對比標準，主要看增壓壓力。渦輪增壓發動機為什麼比同排量自吸動力強發動機的動力本質上就是混合氣燃燒膨脹對活塞產生的推力。大排量車動力好是因為氣缸容積大，活塞能壓縮更多的混合氣。但是在排量不變的情況下想要提升動力該怎麼辦呢？
  • 大眾1.4T、馬自達創馳藍天2.0L和豐田2.0L,怎麼選?
    如何選擇適合自己的車，發動機是極其重要的因素，大眾1.4T渦輪增壓、馬自達創凱藍天2.0L自吸及豐田最新的2.0L自吸,是主流入門級動力選項，適用於入門級b級車和高配a級車 那麼，這三個發動機有什麼特色？ 你怎麼選？
  • 渦輪增壓發動機相比自吸發動機,有哪些優勢和劣勢?看了就懂
    而現在主流的汽油發動機，其實都可以簡單地分為增壓和自吸，這也是很多人在買車時首先就考慮的。其中增壓還分為機械增壓和渦輪增壓，但是主要還是渦輪增壓效果更好，那麼自吸和渦輪增壓這兩種發動機，各自有哪些優勢和劣勢呢？
  • 買車的時候糾結帶不帶T,渦輪增壓和自然吸氣該如何選擇?
    許多喜歡自然吸氣的人選擇渦輪增壓。原因也不難猜到：選擇餘地太小，很難買到你想要的自吸型汽車。它們在新車中所佔份額也越來越小，價格也越來越高，這讓人頭疼。我們來說幾款市場上比較暢銷的車型。日產的軒逸是一款純自然吸氣車。雖然朗逸有自己的吸力，但它主要起到降低售價的作用，而且性價比也不算太高，還是主要是渦輪。卡羅拉也不再是自吸，只提供渦輪和混動。