車場如戰場，競爭相當激烈，回首10多年，無數不錯的車各領風騷。「質量之王」大眾桑塔納，在銷量與口碑上取得了雙贏。「公路霸主」普拉多，其忠實粉絲遍布男女老少。在汽車市場不斷多元化的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中佔據一席之地。正如別克君威。說到別克君威，兩位用車者很有發言權，接下來請他們發表真實用車感受。
車主一：開別克君威的人屬於什麼檔次？開它有面子嗎？16萬的別克君威值嗎
外表：外表同還有所提高，中等看個人所愛吧，我就不說了。年輕的正面配上大溜背，濃鬱的運動風。車燈很有設計感，行車燈看上去很銳利。車輪的尺寸很大，看上去就很穩健。車輛的內飾不錯，整體簡約大方，看上去高檔。說到車載系統，就說說他的倒車影像吧。做工、配置都還可以，就使材料方麵塑料感有點強。但就是車內的味道太重了，散了好久了還是有味道。
這個倒是車的空間，不是很滿意，跟上一代那個老別克君威基本上差不多。挺大的，朋友坐上來都覺得第二排還可以。因為右手我一般放在中央置物盒上面。後備箱很大，後排放倒還可以增加儲蓄空間，給出行帶來了許多便利。整體舒適度還是感覺很不錯的。前後獨懸，開起來很穩，車座也很舒服，別拿日產天籟過來比。整車的靜音效果特別不錯，除了輪胎有點聲音以外，其他感覺很完美。夏天坐在第二排不會再炎熱了，還可以使用遠程啟動。
動力方面還算過得去。2.0試駕感覺家用有點浪費，提速太快了。動力一般肯給油肯定快，但是油耗在這兒擺著。起步加速都特別有勁，平時超車更是soeasy。8.6的油耗超出了我的預期，一半高速一半城區。
總結：我覺得，別克君威之所以取得今天的成功，外觀方面是我最滿意的地方。內飾是別克的拿手好戲了，內飾營造的高級感不錯。空間真的挺大座椅有點硬。就舒適倆字這個車坐到了89十。和雪鐵龍C5比較，別克君威更好，所以在同級別車中，別克君威有較高的性價比。
車主二：開過雪鐵龍C5，又開別克君威，對比檔次，車主：它倆差距不大
先來看雪鐵龍C5的外觀，對顏值沒什麼需求，這個也滿足我的審美，還是最喜歡v40的外表。顏值很寶馬，大氣，特別是前臉我最喜歡，很長。點讚，尾巴的燈組面積有點大，感覺不是很協調。其實尾部後車燈我覺得更漂亮，晚上很妖媚樣子。
再看別克君威，外表比較是偏年輕化吧。買車時第一眼就看上了外觀，細長得車體，低趴的姿態。雙眼皮的日行燈很有特性，印象深刻。必須五顆星顏值大氣，鐮刀式尾燈。
進入雪鐵龍C5車內，內飾沒什麼好說的，我覺得在20W以內的車裡還算中等水平的。內飾只能說一般，沒有雞腿，液晶屏也太小氣了點。18改款全系皮內飾，挺好的，很滿意。異味相較大眾奧迪的新車要小得多，內飾還行吧。有全景天窗加持，開車前打開，瞬間覺得車內空間大了許多。我自己開完全夠用，第二排不經常做人，副駕駛夠我老婆用的。首排擋杆前面的置物空間非常實用，放鑰匙手機錢包都很合適。車尾箱很大，放個摺疊單車很輕鬆，空間利用得很好。
再看別克君威，美系車的內飾沒得說，很多品牌裡我最喜歡美系車的內飾。中控液晶屏的話，解析度挺高的，音響效果也是不錯的。內飾做工挺好的，使用的材料也比較厚道了。有點異味，尤其是天熱了，不是很好受。車體長度和軸距在這裡，空間自然差不了。當我的朋友們穿著裙子坐在中間尷尬，兩隻膝蓋一直分開放，總擔心會走光。有時和兩三個好友，一起跑長途，放倒第二排座包，鋪個墊子，還可以休息一下。尾箱容積四百多升，夠用了。
先開雪鐵龍C5，駕駛感受不錯，寶馬範兒。另外轉彎的很準，很到位。過減速帶有點顛，懸掛比較硬，但支撐蠻好，減震器跳動最多2次就沒了。油門踏板前段偏輕，重踩剎車很快能減速。舒適只能說一般，還好吧，本來新一系定位就是轎跑，比一般三廂車要低。過減速帶需要減速，但是顛簸程度在可接受範圍內。冷卻速度很快，並且不影響動力。不錯，特別是坐椅的包圍性很好。
再開別克君威，讓的操控性更強，開起來更舒服。轉彎指向厚重，感覺上佳。底盤也很穩，過顛簸路面，基本沒有顛簸感，舒適度很強。通用自己的9AT變速，中高速平順，反應敏捷。在車裡面坐起還是比較舒服，可能是運動車型。減震有些硬，稍有顛簸就有感受，調教偏硬。高速駕駛風噪，胎噪，都控制的比較好。座包的面料比較柔和，麂皮絨的，上面有一層毛茸茸的感覺。
總之，我更滿意別克君威，主要是兩點，喜歡寶馬三廂外觀的主要原因，就是三廂不是拉皮拉出來的，寶馬的操控真的沒話說，很舒服，開這款車至今，我想說四個字：非常滿意！那麼，大家都有什麼見解呢？