造車水準不斷進步的今天，選車就越來越難，在12.23萬價位選車如何抉擇？以代表車型菲斯塔和瑞風S7為例，許多人也不會對照它們的好壞，今天給各位帶來的是《菲斯塔比照瑞風S7誰的檔次高？過來人：差距不止一點點》。
先看菲斯塔的外觀，外觀廢話不多，5分送上。外觀設計偏中庸，應該能滿足大部分人的審美。後車燈不夠好看，可能我自己欣賞不來吧。後視鏡帶加熱，有攝像頭，鏡面寬大，視野特別好，還有變道輔助功能。再看瑞風S7，外觀故障我倒是沒發現有任何問題，也許是車輛本身質量可靠，也許是我運氣好，總之都挺好的。尤其是後檔風玻璃設計的是溜背的構型，側面看起來還挺性感的。光影明暗比照很喜歡，特別是有光線照的情況，反光很美，簡直帥得沒夥伴。16的輪圈，205的輪胎，安全可靠，厚重大氣。
進入菲斯塔車內，內飾就比較簡單大方，沒有多餘的東西，很舒服。導航，聽音樂，聽廣播，看電影，一個不差。直到打開車門下車，這點設計可以。新車味道太大，多放點炭包去味吧，寶寶才一歲，儘量不讓他上車。空間很順心，五個人坐著都可以。乘坐空間無需質疑，我家就我，我媳婦，我兒子，後排三個高個子也不在話下。最後排座椅可以4-6比例放倒這點很喜愛，有次自駕遊就是放到之後，在車裡小憩一會。後尾箱比較大，可以站著放大桶水，還有許多東西，這個比較滿意。
再看瑞風S7，不用說了，我最喜歡的就是小四的內飾，感覺20W以內都是數一數二的。內飾還慢慢強強還可以，最棒的就是中控的大屏幕了，超大的，看起來很安適。內門拉手由原來的不鏽鋼質感，換成了磨砂質感，很敗興，檔次明顯降低了。有濃濃的德系味道，這是與江淮的初創團隊全部是頂級的德國工程師是分不開的。新瑞風S7車車內空間特別大，比雷凌卡羅拉寬度要寬。身材175一般5個人沒問題，空間不用說了。門板積儲空間也可以，能放不少東西，搭手箱也湊活，這個價位也就湊活了。後尾箱挺大的，整體空間都挺愜意。
先開菲斯塔，對於菲斯塔而言，操控方面也是更偏向運動。方向盤指哪打哪，轉個彎也是穩的一批，側支持相當足。另外底盤調校的很合適，路感清晰，又不至於過分顛簸。發現檔位用得又太低，30碼才3檔，轉速將近3000轉，油耗就高了，同時頓挫感也強。上班兒代步使用的，必須達到舒適度強，否則工作一天下來開上不滿意的車那豈不是氣不打一處來了。懸架偏硬，過不好路段震感比較強的，得減速慢行。空調出冷風很快，也沒有太大的聲音和異味。前後排坐墊都分割成一塊一塊兒的，走的針線很齊整很顯眼，耐看。
再開瑞風S7，操作還可以，也感覺不出什麼才算操控可以。打方向比較費力，而瑞風S7感覺打方向盤比這兩個車輕鬆多了。底盤：底盤太低，走土路的時候坑坑窪窪的已然被刮過好多次了。相對豐田的變速箱瑞風S7還有待做點功課就是，在急速剎車升檔頓挫感還是有一點感覺。舒適度還好，我倒沒什麼感覺，天天街市裡轉悠，老爸說這輛車的通過性非常好，舒適度相當好。都說避震偏硬，也還好吧，稍微略微硬，過減速帶的時候有一點彈，這個因人而異。舒適度一般吧，除了硬還是硬，這或許就是瑞風S7的風格，既然選擇它就接受它，畢竟車無完車。前排座椅感覺挺好的，開的時間久也不腰疼。
總結來說，我想說一句話：菲斯塔和瑞風S7可謂各有千秋，不分高下。菲斯塔就是看外觀被吸引的。整車最順心的就是內飾了，不得不說現代深得國人的心，內飾很好看，簡單新穎。它的空間是確實大，雖然是緊湊型的定位。或者是哪裡坐著不舒適。動力一般，上下班開著沒什麼問題。剛開始不好操控開幾次就好了。
相比之下，瑞風S7目前來看外觀還是比較適合如今的審美觀念的，簡單，大氣。內飾這塊來看也算是超過預期這個價格的車有這種檔次很滿足了。空間還可以，雖然沒有408大，完全夠使。女朋友說前乘客挺舒服的。瑞風S7的動力輸出充沛，當你需要超車時從來不會讓你毫無信心。得益於車身短小，操控還比較靈活。感謝聆聽本期《菲斯塔比照瑞風S7誰的檔次高？過來人：差距不止一點點》。