「我買了10月7日到上海的往返票，去是高鐵票，返程是動車票，時間都是1小時42分鐘到，結果票價竟然相差50元，我真的不明白，這高鐵與動車的區別到底在哪裡？」市民吳女士昨天打進本報熱線，反映她在國慶期間乘坐京滬高鐵遇到的怪事。
兩種票價相差了50元
據吳女士反映，10月7日早上她與家人乘坐高鐵G7041到上海，票價為每張140元，時間是1小時42分到達上海。由於第二天有事，必須當天回寧，於是，她又乘坐當天的D5432列車回寧，票價為每張90元。結果，吳女士發現她乘坐的動車全程運行時間與早上乘坐的高鐵時間相同，但是票價竟然相差了50元。
「我想不明白，動車和高鐵的區別在哪裡呢？原本我一早坐高鐵走是因為要趕到上海辦事，覺得高鐵快。晚上回寧不趕時間，所以就買了動車票。沒有想到的是，動車也並不比高鐵慢。但這票價上卻有著不小的差別。」吳女士提出自己的疑問。事實上，與吳女士有著同樣想法的旅客不在少數。
隨後，記者也打開了鐵路客戶服務網站查詢，發現不僅僅只有D5432列車到上海的運行時間為1小時42分鐘，還有D5661、D5431、D361、D365、D281，除此之外，D5677從南京南到上海虹橋只需要1小時19分鐘，而票價仍比高鐵便宜。
奔馳的內核 桑塔納的狀態
那麼到底原因在哪裡？就此問題，記者採訪了中鐵五院南京辦事處的吳主任，首先他向記者解釋了動車和高鐵概念的區別，動車是列車動力源方面的概念，高鐵是列車速度上的概念。動車是相對於普通機車在車頭牽引來說的，高鐵是相對於普通速度列車來說的。動車指的是列車是採用動力分散原理的，和一般牽引機車不同；高鐵指的是鐵路採用的是高標準技術修建的（例如鋪設無砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動車組的。我們現在坐的高鐵和動車都是屬於動車組模式。
吳主任還說，目前從滬寧城際線上運營的動車情況看，G字頭動車和D字頭動車在運營時間上的確沒有太大的區別，但票價有一定的差距，其大部分原因還是線路和停站情況導致G字頭動車空有奔馳的內核，卻只能跑出桑塔納的狀態。而且現實中D字頭動車票又很難買，這也就是不少市民反映的「被高鐵」現象。如果今後實行按速度等級售票，這一情況可能會有所改變。另外，還有一點值得關注的是，凡是記者查詢的運行速度較快的D字頭動車，都是經過南京南站的。這一點就表明南京南站到上海虹橋的鐵路是採用高鐵的技術標準修建的，顯然D字頭的動車組是完全可以從上面行駛的。
此外，記者也從相關部門獲悉，隨著南京南站的建成，未來滬寧城際線上運行的列車很可能會作出調整。目前該線路G字頭的列車可能會被調到京滬線上跑滬寧段，從南京南站出發，時速300公裡。由此騰挪出來的空間將由另一種打頭為C的列車代替，C意為城際，和目前京津城際的代號一樣。
記者 劉丹平