縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，各路好車百花爭豔。「商務領域的大哥」別克GL8，在橫向對照中實力不凡。歐洲頭牌標緻508，地位仍舊不可被撼動。當前的汽車製造技術日新月異，只有主動適應購車群體的需求才能取得成功。正如大指揮官和冠道。
今天榮幸請到老司機覃先生，他之前一直開的是大指揮官，現在終於換上本田冠道，"本田冠道到底比不比大指揮官好？和大指揮官相較是否有競爭力？接下來，就請他為我們答疑！
先開大指揮官
外觀硬朗，男人的玩具。外觀沒得說，不光我覺得帥，身邊的朋友也紛紛誇讚它有氣場，覺得前臉很漂亮，厚重大氣，但是車屁股有點傻，工藝良好，縫隙適度，車輪款式滿意，吐槽非全尺寸備胎。
內飾上檔次，該有的全有了，高科技含量頗高。內飾基本都是軟質或者皮革，看上去層次感還是很強的，內飾簡潔明了，許多功效都集中到中央控制臺屏裡設置，異味不大，很快就散發完了。
既然「大」指揮官，那麼空間自然不用刻意強調了。置物空間都比較規整，戶型很好，前幾天幫一個同事拉了一個立式空調，2米多，也就咱這樣的車能裝下，平時開出去釣魚就坐後備箱，累了就躺等魚兒上鉤。
舒適性沒有一百分也有九十分吧，像我的專座駕駛席。舒適性略高，內部許多設計很人性化，恰到好處，噪音不明顯，坐在車裡顛的時候會有一中車很耐的感覺，可能是車大，底盤也偏硬，真皮座椅也還行，是過爛路感覺硬邦邦的。
動力沒得說，超車一流，方向精確。總之感覺不論多難爬的坡我踩油門就可以上去，這樣就夠了，渦輪的介入感還不錯，沒有特別明顯得突兀，不會啪一下抬頭那種，動力儲備強，輸出前段較緩，後段特別澎湃。
這個打車開起來輕便，挺好。智能四輪驅動系統很給力，可能因為自重比較大吧，家用車駕駛只要沒什麼虛位就夠了，方向盤夠輕，駕駛起來很輕鬆，倒車輔助剎車功能介入及時，效果好。
再開冠道
外表：外表各人所愛，我覺得既有紳士味道又有年輕人的激情。這個LED大燈是帥氣，但是穿透力真的不咋地，肌肉線條，運動風，我的車掉了一塊漆，心疼死了。
整體內飾都挺滿意，第一排可收納的地方許多，而且放取都很方便。高檔，尤其自動液晶屏，裝A＿C的，無論塑料，皮面，仿真木紋，觸感都相當好，絕對提層次，異味有些，不過不難聞是那種真皮味道。
大賣點是空間，不用多說。儲物空間設計很好，中央扶手箱是我最喜歡的一個儲物空間設計，中控我不放什麼東西，正中間那個喇叭，我也不知道到底有沒有用，不管是坐乘空間還是後備箱都足夠。
這次為了舒適度，本田可謂下了血本。行駛中，坑坑窪窪和瀝青路面都能很好的駕馭，B柱也有空調，真正的三區空調，座位硬軟，很舒服。
一般不激烈駕駛，動力感覺可以的。得益於CVT的原因吧，就算急提速也不會有頓挫，主要是因為發動機的聲音給人的感覺是肉，還是那句話，無論是上山還是半坡起步，捨得加油，不會有問題的。
駕駛也沒毛病，挺好的。兩種駕駛模式供選擇，不同的體驗，底盤厚重，濾震不錯，相比本田凌派，少了許多虛位，剎車性能也很不錯，很靈敏，這點我很滿意。
結語:
大指揮官：外觀內斂，不張揚，氣質還行，操控簡單，主要有很多智能的東西，不用操心。本田冠道：同事說比雷克薩斯ES200坐著舒服，動力絕對夠用了，低扭的時候並沒有覺得特別肉。我給大指揮官 86分，本田冠道 96分，本田冠道簡直是為我量身定做的一臺車，它絕美的前臉讓我為之顛倒。儘管大指揮官也非常優秀，但真正讓我滿意的還是本田冠道。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開過它之後，我的感受可以總結為二個字：好車！那麼，開過大指揮官，再買本田冠道，問及感受，車主說了實在話。大家有哪些看法呢？