工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。「無框車門領頭羊」奧迪A5，深深討得年輕人群歡心。「日系質量王」雷克薩斯ES，儼然成為成功人士的標配座駕。在「眼花繚亂」汽車觀園裡，因此，一輛車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。正如凱迪拉克XT4和冠道。
提到本田冠道1和本田冠道2，陳先生最有發言權，他有一輛凱迪拉克XT4，用了不到半年，幾個月之前終於換了本田冠道，目前提車2個月，已經開了3200公裡，本田冠道到底是怎樣的一款車？能比得上凱迪拉克XT4那麼好嗎？下面就聽他詳細分析。
先開凱迪拉克XT4
外表：這個就不用說了，是顏值擔當。凱迪拉克XT4顏值經典鑽石切割，線條順暢，動感新穎，大家自己對照，最帥前大燈，凱迪拉克的標誌啊，後後車燈都是一樣，弧度長長得，整體看起來不但好看且特別大。
凱迪拉克的全系車輛都是內飾豪華感相當強，還是有很大優勢的。中控屏材質足，很大，很爽，簡約而不簡單吧，設計沒有花裡胡哨，也沒有那種大屏的顯示器，異味倒是還好，做了光除味，放了炭包香薰，異響是啟動的時候了。
作為緊湊級SUV，車內空間自然不會寬裕，但是要說擁擠那絕對算不上。儲物空間的細節處置得也好，我雖然用不大著，但是老婆的東西著實裝得剛剛好，我身高181體重181，前面舒適，膝蓋離多媒體控制臺一拳，最後排雙面騎士反裝，還有12指空間，車尾箱平時也裝不了太多東西，每個儲物箱的深度也都還不錯。
車輛的舒適性也還挺不錯的，視線特別的寬闊。隔音效果很好，只是有時候熄火之後，車底下發出異響，過減速帶就都一樣，所有車都會震一下，內飾柔軟座位寬大，長期駕駛不會感覺疲憊或者腰背部不舒服。
這樣的動力儲備還是很滿意的。如果想超車，只需要油門下深點，動力很滿意，渦輪增壓28T，動力說來就來，絲毫不含蓄，現在買車不久還沒有上過高速，但是走比較通暢的環線還是很穩的。
車相對小了，那麼駕駛給我的感覺就要提升許多。減震系統這個能感受得到，特別是在過減震帶的時候我專門留意過，日常駕駛起來轉向手感也是比較輕巧的，這些都是凱迪拉克的長處，剎車也比較硬很好制動，線性確實不錯。
再開冠道
顏值我媳婦很喜歡，我覺得一般吧。側面，流線漂亮，後面不好看趴趴著的感覺，看時間久了就會習慣吧，因為是乞丐版，前後車燈都是滷素大燈，也能接受，裝個雷達都會造成不同程度磨損，遺憾。
豐田漢蘭達真沒辦法比啊，途觀那些幾百年不變得內飾就不要對比了，太醜。能摸到的地方基本都是軟質材料，很厚道的本田，按鈕的換擋設計也很省空間，整體還是好用耐看的，還可以吧，中控晚上開看上去燈光少，顯得層次低。
空間是真的大，超級大5座沒得說。空間夠大，平時做滿，後排空間很合理，置物空間很多，最後排是特點，縱向空間大到懷疑人生，可以行走，就是後備箱不是很大，要是後一排座椅能前後移動就爽了。
舒適度上，非常好了。不過在過減速帶時，能感覺到有輕微跳動，多好的車我也不信能做到那麼安靜，讓你去享受音樂，大椅子啥也不說了，像個大沙發，純皮，有些地方是翻毛的。
動力只能給90分，為什麼，就是因為頓挫，頓挫，頓挫。我這是買的本田發動機，送的車，新車沒敢用力蹬油門，只感覺在市內跑稍微顯得笨重，高速非常平穩安靜，駕駛感受相當舒服。
這個級別的suv駕駛的確可以。我也諮詢過，這個車是根據車速自動調節的，我家老司機說方向盤較重，操控性不錯，而且方向盤加速段特別輕，好評。
結語:
凱迪拉克XT4：我買XT4就衝著它的外觀去的，開起來以後就沒有這種情況了。本田冠道：很舒適，站著，坐著，趴著，全皮的，舒爽的很，動力比家裡兩輛都滿意。我給凱迪拉克XT4 88分，本田冠道 91分，本田冠道的每個優點都深得我心，我特別喜歡它的奢華感和外觀。雖然兩款車的價格差不多，但還是本田冠道才是我的最愛。本田冠道的名聲和地位絕不是空缺來風，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。經過駕駛，我心情可以用六個字形容：它倆都是好車！那麼，開過凱迪拉克XT4，28萬又換本田冠道，誰更奢華，車主：想說實在話。大家覺得它未來發展如何？