各位好，我是福田時代M3載貨車的駕車者，今天為各位分享《福田時代M3載貨車好不好？行駛58800公裡，車主有話想說》。當今社會卡車已然不可或缺，剛需性讓卡車界猛烈角逐，在卡車市場多元化的今天，多元化的卡車消費需求也隨之出現。沒有特徵的卡車品牌很容易被淘汰。福田時代M3載貨車近年來受到時代汽車的大力眷注，勢頭可以說是盛氣凌人，其難逢敵手的車內空間，真正以車主「空間第一」的需求為發展目標，因此在輕卡載貨車領域中得到了一定的地位。
經過大浪淘沙的福田時代M3載貨車，除了依附滿載且不出現擁擠的空間表現而得到市場地位以外，它是否還有其他的成功法門？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的呈現呢？下面我將全面剖析這款時代汽車的突出產品——福田時代M3載貨車。
福田時代M3載貨車的外形我一直都很喜愛，側面的線條很順暢，卓越的輪拱還挺有力量感的。盾牌型的中網和整個整車的魂動線條，讓整個車都充滿了極強的運動感，車頭的每處細節我都中意，整車和燈體線條稜角比較多，相當美觀。車尾布局合理，層次分明，和車頭一樣犀利，輪圈也很別致，特別有感覺，走到哪裡都是車群最閃耀的星星。總之，凹凸有致的造型策劃格調使得過路行人忍不住多看幾眼。
動力還是好的，就是日常用，雖然是2.3L的全柴4缸柴油直列缸發動機，但是起步沒有肉的感覺，驅動形式採用4X2，極限情景下可以發揮88的最大輸出。匹配的蒙沃手動變速箱很平順，檔位數是5個，動力延續性和爆發力格外傑出。同時基於時代汽車卓越的調教本事，使得發動機動力輸出和變速箱檔位變換形成一個協調性很強的整體。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛者感受到切身實質的操控趣味。同時，最大扭矩為240，最高車速可達105公裡/小時，與時風風雲提速相較更具優勢。從整體展現上說，福田時代M3載貨車的動力和操控水準並不比同等級車差。
載貨才能方面，能夠滿足一般商戶使用，只能有一個字形容——大。整車的尺寸達到了5465*1960*2920mm，同時軸距也不甘示弱地達到了2850mm，一共可以拉4.4噸的貨箱。
對於搭乘舒坦程度，時代汽車在傾盡全力把福田時代M3載貨車締造成為一款移動沙發，自己是179的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在福田時代M3載貨車內中肯定感覺不到狹窄。單排椅子是我的最愛，福田時代M3載貨車坐墊的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水準，在通過不平整道路時，強勁的減震體系不會讓貨物感覺搖晃與眩暈。現在天氣冷了，空調開起來給小孩暖暖，味道也不大。隔音感覺很靜音，只要別猛亂踩油門，都不錯。
福田時代M3載貨車的操控格外引人注目，整車雖然重達2.3噸，但方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。懸架和底盤支持較好，高速轉彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總而言之，福田時代M3載貨車不錯的駕駛質感可讓購車人慕名而來。
能耗方面，福田時代M3載貨車平均能耗只有9.85L（100km公裡）。空倉堵車的情景下，能耗在5.97L上下波動，滿載的能耗相對略低，僅為14L上下。每公裡油費7毛，拉500km不到70L油，用不到350塊塊，比照福田時代M3載貨車對手的油耗數據來看，福田時代M3載貨車的油耗呈現著實具有略高的經濟性。
綜合來說，福田時代M3載貨車之所以不被同價位者藐視，空間雖然功不可沒，但不是全部，同時它還有外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面的突出表現，各個閃光點都有著相當傑出的展現。從而可知福田時代M3載貨車具有較高的性價比。歸納而言，隨著各路好車不約而同地接踵而至，一輛車要取得成功，就必須有所取捨，正如福田時代M3載貨車。那麼對於突出的福田時代M3載貨車，閣下有何看法呢？