各位好，我是時代領航載貨車駕駛者，接下來為各位分享《時代領航載貨車怎麼樣？行駛4.5萬公裡，車主說出了它的優點！》。現在貨車市面此起彼伏，造車水準不斷進步的今天，大家對車輛有著各種各樣的要求。只有單一長處不可保住自身的特性地位。時代領航載貨車是當今的明星車型，是時代汽車是頭牌之作，充分發揮它令人滿意的舒適體驗，格外契合用戶對行車舒適重視程度日漸增高的需求，從而獲得許多車友的青睞及好評。
脫穎而出的時代領航載貨車，閃光點遠不止這些，那麼它到底還有哪些特性？它的價位性價比是否同樣卓越？接著讓我們一起深入了解這款時代汽車的核心車型——時代領航載貨車。
特別中意時代領航載貨車的前臉部分的策劃，各種線條相當漂亮，也可以呈現出廠家鈑金技能。鍍鉻環繞的進氣格柵很有特徵，我最喜歡這裡，雨刮器和獨樹一幟的中網相得益彰，異常匹配。動感的車尾構型，這一切讓時代領航載貨車看上去儼然是一位女神，車輪的造型設計也特別好看，看著運動感十足，很銳利的樣子。總的來說，點線構型構造疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，雖然是3.0L的濰柴4缸柴油直列缸引擎，但是起步沒有肉的感覺，驅動形式採用4X2，發動機最大馬力達成了160。萬裡揚手動讓人感覺萬分平順，檔位數是6個，其平順性可想而知，加上時代汽車具有世界級的調教技藝，變速箱和發動機獲取了充分磨合。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。最大扭矩的數據是400，最高車速可達95公裡/小時，這與實力強勁的康鈴H6相比棋高一著。綜上所述，時代領航載貨車在同類足以傲視群雄。
再說說裝貨才能，我還是比較滿意的。時代領航載貨車的整車尺寸為5995*1775*2425mm，軸距達成同價位領先的3360mm，一共可以拉4.5噸的貨箱。
對於車輛內部舒適度而言，時代領航載貨車對營造可以的舒適度可以說是用了心，坐在操縱位調整好我的行駛坐姿，頭上空間還能剩下將近一拳。擁有領航M6單排坐墊的加持，而且，座包傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的策劃，在走爛路的時候，由於後橋使用EQ1080，裝配幾乎不用擔心損耗。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。
操控方面，不得不佩服時代汽車高超的調教能力，雖然車體達成2.6噸，但方向盤有手感，變向靈活且精確，即使單手也可以輕鬆完成行駛動作。剎車線性，制動間隔較短，駕馭安全有保障。歸根結底，時代領航載貨車可以給駕駛者帶來不錯的駕駛質感。
關於能耗，得益於高燃油效率，時代領航載貨車的平均能耗（空倉+滿載）僅12.16L。城市走走停停，其能耗仍然能維持在7.27L上下，在郊區道路上裝滿貨物行駛，能耗僅為17L上下。一千米油費8毛，拉500km能耗不到85L，加油錢不到425塊，時代領航載貨車定位是輕卡載貨車，整備質量高達4.5噸，能耗屬於略低水準，時代領航載貨車有著優於同級別的油耗發揮。
綜合而言，時代領航載貨車之所以能有這樣傲人的銷量，只靠舒適明顯是不現實的，外觀、動力、空間、操控、油耗方面的卓越展現也使得它取得成功，駕車者需求贏得極大地滿足。因此在其它輕卡載貨車中，時代領航載貨車性價比是對照高的。總而言之，在注重獲取精神上的享受的今天，懂得傾聽、了解買車群體的車型才會越走越遠，正如時代領航載貨車。對於展現較佳的時代領航載貨車，不知各位有何不同的見解呢？