隨著排放法的收緊，特別是在發達地區，汽車廠商們正在思考他們在電氣化車型方面發展的規劃和未來的部署。就在去年，捷豹給我們帶來了他們的純電動車型IPace跨界的SUV，最近我們還見到了保時捷的高性能純電動車型。在後者的同一個家族中，奧迪也提出了他們對豪華電動汽車應該是什麼樣的想法，而且與許多汽車廠商一樣，SUV目前正在流行，那麼為什麼不向我們展示一款風格不俗的SUV車身呢？
與捷豹的競爭對手相比，奧迪etron給人的印象是更加低調；設計更容易接受。這款中型SUV長約5米，高1.6米，軸距約2.9米。etron與視覺上聲音更大、稍大一點的奧迪Q8有一些相似之處，你甚至可以忽略它悄無聲息地飛馳而過，以為它是後者車型。為了幫助改善它的綜合設計，etron有一個更平坦的格柵和更少的開口板條，它確實比大多數同級別尺寸的SUV要低。
奧迪的第一款電動汽車展現出了巨大的前景，同時也為他們未來的發展制定了路線圖，因為更多的車型最終都是電動引擎這個也是未來的一個趨勢。奧迪etron的駕駛艙配置了10.2英寸和8.6英寸的雙觸控螢幕，它擁有觸覺反饋，類似於手機的那種設計，還有高品質開關設備的加持。信息娛樂系統也是設計的符合目前流行的趨勢，能迅速響應您的請求。尤其是當你使用衛星導航時，你會體會到加載速度有多快。同時支持蘋果和安卓系統的手機連接。
我特別喜歡etron的開孔木鑲板，設計上看起來就是一個壁架，視覺上把儀錶板分成上下兩部分。傳統的位置換擋杆也變成了手腕休息的區域設計，那裡有一個更小的驅動選擇開關。除此之外，大部分內飾都是我們熟悉的奧迪品質和風格。
etron可輕鬆容納5名乘客，後排乘客可從百葉窗和USB充電埠進行手機充電。即使是後面的人也有足夠的空間，因為後排的腳底凹凸相對平坦。660升的後備箱，加上寬闊的裝載區域，也使etron成為一款多功能跨界的汽車。
奧迪etron的駕駛體驗是在自適應空氣懸架的幫助下實現的，它可以處理我們道路上的大部分顛簸；它可以改變高達76毫米的懸掛高低，並且保持最低懸掛在高速公路上巡航，以改善空氣動力學。雖然它可以輕度的面對複雜路況，特別是當你切換到動態驅動模式時，奧迪etron實際上是為了有一個更輕鬆的駕駛環境。畢竟它的重量是2940公斤，因此它不是一臺適合越野的車型。
但是如果你想找數字來證明的話，etron的總輸出功率約為400bhp，664Nm。即使有這麼大的車身自重，它也能在5.7秒內達到100公裡每小時的速度。它的直接驅動和平衡的表現都要感謝它的雙電機quattro傳動系統，這也意味著更好的車輪咬合，可以讓很多對手車型留在灰塵中，而你卻可以從信號燈下起飛。但在大多數情況下，不需要刻意的增加動力輸出，etron主要依靠其後部電機驅動汽車，從而獲得更好的效率表現。