目前開發新能源車型已是世界車企公認的發展目標，雖然在選擇什麼作為主要新能源問題上還有爭議，但純電車型是眼下各主機廠都在嘗試的一個選擇。處於汽車行業領先地位的德國車企相繼推出了自己的純電量產車。比如最早的寶馬i3和i8，奔馳的EQC。連專注運動型車開發的保時捷也推出了Taycan。當然也少不了以四驅系統quattro聞名的奧迪，它也推出了電動四驅車型e-tron。用電之後，四驅系統會不會有所提升，今天就聊聊這款電動四驅quattro。
e-tron是奧迪首款純電量產車型，定位為中型SUV車型，尺寸介於Q5L和Q7之間。這種定位應該是和保時捷一樣，與燃油車定位錯開，避免同門相爭。這款車的主要競品為奔馳EQC、特斯拉Model X，當然自主品牌蔚來的ES8也能算是一個競品。
目前奧迪e-tron的售價為69.28萬元到82.86萬元，共計四款車型。其中有一款低配車型，兩款高配車型和一款限量版車型。
四款車型中關注最高的是低配車型55 quattro 時尚版，這也是普遍規律，低配車型一向關注的人最多。其次是限量版車型55 quttro Edition 1全球限量版，大概是因為限量的緣故引起了大家的關注。優惠方面因為e-tron是純電車型，所以可以免購置稅和車船稅，僅這一點就可以省去6萬多。此外e-tron還可以享受一定的國家政策補貼和地方補貼，當然這個數額每個地區不同。奧迪官方也給出了一些優惠政策，比如本人是奧迪老客戶，增購或家人購買可以獲得7500元代金券，增購額外有7500元保險支持。
金融政策方面，奧迪官方推出了奧迪隨e購方案，有多種優惠可以選擇。首先保值租賃購車有多種租賃方案，3年殘值保障55%，高於傳統能源車，到期可退還可購買可置換。貸款的話首付低至15%，利率低至3.88%。置換還可以獲得15100元補貼。
e-tron最大的特點就是它是一款電動車，除此之外它的其他方面和燃油車很接近，內外造型設計和科技配置都是照搬燃油車。在這兩方面e-tron沒有特殊設計，也沒有針對自動駕駛方面的更高科技應用。除了動力系統外，就是行駛質感上的差異了，畢竟電動quattro可以實現全時四驅。
e-tron的前軸電機最大功率為125kW，boost模式下增大至141kW。後軸電機最大功率為140kW，boost模式下輸出172kW，在boost模式整個系統最大功率可增加到313kW，最大扭矩664N·m，0-100km/h的官方加速成績為5.7s。
此外，e-tron最大特點就是車內的科技感。
純電車型可以從能耗和保養兩個方面省錢。e-tron的電池容量為95kWh，根據國家電網收費標準，統一收費0.4733元/ kWh（僅限北京市且沒有階梯電價），從零開始到充滿需要44.96元，根據NEDC續航結果470公裡來算，一公裡僅9.5分錢，就算實際續航會砍半隻有235公裡，核算下來一公裡花費也僅僅0.19元，要遠低於汽油的花費。如果一年跑2萬公裡，按95號汽油油價7元，百公裡油耗8升來算，用油要11200元，按一公裡9.5分錢電費算用電僅需1900元，可以節省9300元。這樣保守的估算一年就可以省不少錢。
這套電池組具備智能能量存儲系統和熱管理系統，時刻能為電池組提供精準的溫度控制保護。此外針對充電問題，奧迪有兩種方案可選擇：
一、充電免費牆盒+免費勘察+免費安裝（40米免費）
二、全國通用充電卡3000元。這種方案還可以享受My Audi全國免費充電活動。在2020年2月前使用My Audi APP可不限次數全國範圍內免費充電，並且提供應急充電及代客充電保障服務。
保養的話電動車沒有短期的發動機保養項目，費用會下降不少。電池方面奧迪的質保期為8年/16萬公裡，基本上首任車主開到想賣車也基本不用擔心出問題。如果車出現問題，奧迪的售後會提供7*24小時全天候免費救援，且3年不限次數。如果是異地旅行用車出現問題，報銷住宿費或繼續旅行的交通費；3天免費替換車服務+7天（100元/天）替代交通補助。
綜合來看後期的養護費用要比燃油車少太多了。不過這也是目前主流大牌主機廠都能提供的售後服務，如競品奔馳也是差不多的政策。
總結：奧迪的純電車型和燃油車擁有一樣的家族化設計，不過定位錯開了燃油車，並在細節設計上有所區別。使用方面在生活上可以接近使用燃油車的狀態（有自由的充電設備時），但性能會比同價位燃油車強，同時後期養護會比燃油車省非常多。不過e-tron和同級別對手相比，處於及格水平，和奔馳一樣比較保守，沒有在科技上有大的突破，所以適合有充電條件以及家中有多輛車型的用戶購買。