對於SUV車型的布局，各大豪華品牌都在不遺餘力地進行著。奧迪就在國內推出了一款鮮有同級別競爭對手的小型SUV—Q2L。它是在奧迪Q2海外版的基礎上加長軸距的產物，更適合國內對後排空間的需求。今天這臺更是他的電動版e-tron。
另外一輛被冠以e-tron名字的奧迪還是一輛MLP平臺打造，搭載全新奧迪quattro電動四驅系統的豪華中大型SUV呢。奧迪也是對於電氣化有了十足的信心才為中國市場帶來了成熟的e-tron車型。不過，那輛e-tron可是能跑470km的，這輛國產化的Q2L e-tron工信部續航僅僅265km，所以這輛車到底可以買嗎？
2019年的上海車展上，奧迪發布了這臺Q2L e-tron，它是基於奧迪旗下車型Q2L打造，採用純電驅動，新車整體造型與燃油版奧迪Q2L基本相同，細節方面進行了一些調整。奧迪Q2L e-tron採用了奧迪家族式設計風格，"大嘴"式中網十分顯眼。與燃油版奧迪Q2L不同的是因為其新能源身份，所以中網採用了封閉式設計，這也是區分它與燃油車型重要方式之一。同時，前包圍上並沒有設置霧燈，並且同樣採用了封閉式設計。
車頭的設計和Q2L一樣凌厲，看著就有著那麼一種小硬漢的感覺，銀色的中網在視覺效果上也要比鍍鉻顯得更精緻。Q2L e-tron的大燈造型也很獨特，全LED的光源現在看來其實已經沒什麼了，不過，在點亮效果和樣式上表現出了一個"燈廠"應有的水平。燃油版Q2L作為加長車型，側面線條依舊保持了協調性，作為相同設計的Q2L e-tron，側面設計看起來依舊很舒服，Q2L的油箱蓋保留了下來，不過在Q2L e-tron上卻成了充電插孔。他的車身尺寸與燃油版一致，分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm。
作為純電動車型，Q2L e-tron取消了排氣管的造型設計，進一步提升該車為新能源車型的辨識度，尾部標誌更改為30 e-tron。相比起Q2L e-tron驚豔的外觀，其內飾可以說一點新意都沒有，如果拿一張奧迪Q3的內飾圖來，我想沒有任何人會發現的。做工和用料方面，它還是保持了奧迪一貫以來較好的表現，整個中控臺上部全採用了軟質材料，裝配工藝上完全沒有什麼可擔心的。
動力系統上，它搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備可以輸出136匹馬力和290牛米的電機，百公裡加速10.2秒，工信部續航裡程265km。按照e-tron的經驗，奧迪的純電動車裡程縮水率不算大。
這臺車上市不久後，就開始了打折銷售，最低時間甚至只需要裸車只要15萬。究其原因就是這臺車雖然類似寶馬i3一樣精緻，但是在設計感，和整車科技趕不上寶馬i3，在駕駛樂趣上又被寶馬甩開很多。更何況都是低續航電動車，寶馬i3都落到打骨折的地步，這輛e-tron也是不能倖免的。
更何況，奧迪雖然車子不錯，匹配的也比較優異。但是針對新能源車的服務並沒有任何內容。且不說比不比得上蔚來，特斯拉這種標杆服務了，連寶馬的i和Le的服務都趕不上。所以這臺車倒是很有可能是政策下的產物。
今天這臺2019年12月上牌，行駛了僅2000公裡的準新的奧迪Q2L e-tron 2019款 Q2L e-tron 純電智享型，新車落地價在25萬，目前成都錦和二手車市場估值僅在16萬左右。如果你不是家裡有充電樁而且崇拜豪華品牌的話，這輛最便宜的豪華品牌純電SUV並沒有什麼優勢。
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