開完豐田奕澤,又開本田XRV,問及感受,車主:不分上下

2020-12-23 龍哥談車

物競天擇適者生存,汽車市場也遵循著這個法則不斷進步,汽車的品質也變得越來越高。「無框車門領頭羊」奧迪A5,在全球佔有一席之地。「國產豪車」紅旗H7,同檔次車型見之也要退讓三分。在高質量車型比比皆是的今天,準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎,正如奕澤IZOA和本田XR-V。

為了深入了解這款車,我們採訪了小李,他當初一直再開堂哥的豐田奕澤,前段時間,他又換了本田XRV,,他用車已有5個月,表顯裡程12500公裡,到底是什麼支持本田XRV在市場中久盛不衰?本田XRV和豐田奕澤相比究竟有何差距?接下來,就讓他為我們解答!

先開奕澤IZOA

顏值:這是我買這車最滿意的地方,這外觀有活力,有幹勁。個性挺強,特別是側面的線條,識別度百分百,前大燈滷素燈泡,亮度不好,要是換成高配的LED燈就完美了,後續還打算加裝包圍,肯定特別帥。

內飾不錯,同等級來說頗有誠意。門邊很有立體感覺,有發現細節嗎,置物空間還很多的,內飾也比較新潮,中控臺不對稱設計,能讓駕駛員更好的駕駛感受,靜音不好,有異味異響。

空間偏小,還是夠用了。體型高170重60,坐車上不壓抑不顯擁擠,後排座椅放倒可睡覺,伸頭不頂車頂棚,空間是比較滿意的,本人一米七八,坐在前排駕駛的時候,寬鬆舒適,中規中矩地說車窗小不影響空間,只影響看著的感覺,但是後備箱是真的小了點。

幸好的是這款車的舒適度真的很不錯。噪聲感覺也很小,放點音樂都聽不見別的聲音了,降震可以的,二十邁車速過減速帶沒有劇烈抖動,我基本座前面,前面做得挺舒服的。

動力還是很成熟,很可靠的。踩油門反饋很快,提速也快,超車很簡單,加速源源不斷,2.0的動力,加速很暢快,只覺得車很好開,踩油門起步很快。

操控不錯,雖然還達不到人馬合一的感覺。採用的是獨立懸架,果然挺舒適的,轉向半徑小掉頭很容易,行駛的穩定性也不錯,再加上隨叫隨到的動力,對新手也很友好。

再開本田XR-V

外表看著不錯,但刮著真的很疼。吸引我的就是顏值,霸氣的正面騷氣的屁股,車燈做得很精美,這檔次價位裡顏值絕對沒啥可挑的,車漆比福特福克斯的要薄,如果酸雨地區需要多留心。

整個內飾裡面都是空蕩蕩的,車內隨手一按,感覺都是空心的。總體都是硬塑料,門板不知道什麼材質的有點像布的,導航換了8寸的,Android系統,也不知道是什麼破牌子的,內飾感覺一般吧,沒有太強大的科技感,不過空調出風口很有創意。

後座做4個人毫無壓力,日產逍客的配置是比較好,不過後座的空間窄得要死。儲物空間是夠用,但是開車的時候手機沒有地方放,也沒有眼鏡盒,空間還不錯,比較適合我(本人身高168),一米八的大漢估計有點小了,放三個行李箱無壓力,還有魔術座位第二排放到可以增加空間。

舒適性肯定比轎車要差些。沒有別人說的隔音多麼多麼不好,我覺得同車中表現還算好的,底盤有點過硬了,不知道是不是新車的問題還是我的問題,最後排懸掛有點偏硬,對於後面的客人遠途坐車可能不太舒服。

動力一般,速度不容易上去。深踩油門也可以有個小爆發,但是不推薦,超個車還是比較輕鬆的,幾秒就能上60,我一般開在80上下,不敢開快車,因為自己新車很怕被碰了,動力強勁,提速感覺很好,一直擔心1.5l的高速上動力不夠。

因為不是專業的,談不上什麼駕駛,只能說這個車很容易上手。視線高,各方面的操作理想,方向盤很聽話,轉向很靈活,掉頭啥的都很好駕駛感受,車子太輕,跑高速飄,上90碼就不行。

結語:

豐田奕澤:外觀比較時尚,尺寸是屬於小型SUV,有種小鋼炮的感覺,這個車的操控系統還是比較好的。本田XRV:舒適性的話,我只能說是不算最好,也不錯,我自己喜歡,動力對我來說很夠用了。我給豐田奕澤 87分,本田XRV 91分,我對本田XRV各方面表現較為滿意,突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管豐田奕澤也不比本田XRV差,但除了本田XRV沒有誰能讓我感到滿足。如今很多有身份的人都開本田XRV,銷量就是最好的證明,買它也不太難,月薪為車價的十分之一就開得起!人都沒有完人,車當然也不可能絕對的完美,關鍵是能滿足自己的需求。開到現在,我想說八個字:慶幸當初選擇正確!那麼,開完豐田奕澤,又開本田XRV,問及感受,車主:不分上下。大家有哪些看法呢?

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