通用在一份新聞聲明中表示，這種制動系統在卡車和拖車上安裝了升級後的剎車轉子、卡鉗和輪胎。新系統不需要通用生產新型卡車，它將適用於包括通用和其他製造商已生產的所有卡車。
北京時間1月22日消息，據外媒報導，通用汽車公司正在開發一種概念版的新拖車制動系統，從而有效降低拖車停車時的制動距離。
這款概念版系統基於通用汽車eBoost制動系統開發。eBoost系統被用於2020款的雪佛蘭Corvette Stingray和Silverado車型。
通用在一份新聞聲明中表示，這種制動系統在卡車和拖車上安裝了升級後的剎車轉子、卡鉗和輪胎。與傳統的制動系統和電動車制動系統相比，新系統提高了卡車和拖車在60英裡（約97公裡）時速的制動性能，制動系統整體性能可提高20%。
這款概念版制動系統使用了一個七針式拖車線連接器。通用表示，制動系統不需要任何額外的連接，並且能通過穩定性控制幫助拖車減少搖擺。
通用還指出，新系統使用了通用具體的卡車車輛設計參數，確定了停車距離所需要的剎車力，並確定了實現這些目標所需要的組件。此外，還對拖車應用了同樣的約束條件，以驗證後者也可以像卡車一樣快速停止。
上周，在科羅拉多州韋爾舉行的GMC Yukon reveal大會上，來自該公司內部的一位專業人士透露，通用已經使用一輛9,000磅（約4082千克）重的拖車測試了這一概念版制動系統。
這位人士表示，在卡車上實現制動系統獨立是該概念版系統走出的第一步。未來通用希望與其他拖車公司合作，並將這項技術推向市場。理想情況下，消費者可以從通用經銷商那裡購買到這項新技術。
下一步，通用希望與合作夥伴開展合作，將新系統投入生產。來自通用的人士表示，公司可能會授權合作夥伴使用這項技術，來補償通用自己的部分研發成本。
這位人士還指出，這款概念版制動系統被設計用於任何類型的拖車，而不是只能用於現有拖車的售後升級服務。
該人士還表示，新系統不需要通用生產新型卡車，它將適用於包括通用和其他製造商已生產的所有卡車。其他車型若使用這項技術，首先必須經過製造商的檢驗。但新系統所有部件的設計都是為了確保它能夠承受來自剎車的更高載荷。
據媒體報導，目前通用正在與北美拖車製造商和房車行業協會等組織在拖車安全性方面進行合作。
上述通用人士也指出，傳統的剎車制動系統有很多不同的部件構成，它們可以整合成一個整體。但這些系統無法通過電腦控制，有了新的制動系統以後，製造商可以在車輛性能方面做更多的事情。比如，製造商可以根據司機的不同需求來設置不同的制動特性。
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