來源：網易科技
近期，滴滴出行宣布旗下青桔單車融資10億美元，打破ofo的單輪融資記錄，共享單車行業迎來頗多變數。
2019年下半年，怪獸、哈羅等共享經濟頭部企業接連獲得資本青睞。疫情之後，伴隨實體經濟的復甦，共享經濟重回正軌、持續蓄力，共享經濟領域新的"獨角獸"或正在醞釀之中。
資本接踵而至
三年前那場共享經濟投資浪潮後，資本在2019年下半年捲土重來。
2019年8月，共享充電寶新秀"深圳瞎充"A輪融資5000萬；12月，頭部企業怪獸充電C輪融資5億；幾乎同一時間，哈囉出行也完成了新一輪融資；美團雖沒有透露融資計劃，但CEO王興在年底的財報會議上表示，共享單車將是2020年核心的投資領域。
隨著國內新冠肺炎疫情逐步受控，共享經濟在需求端也展現出不錯的回彈跡象。據聚美集團旗下共享充電寶街電公布的數據顯示，今年五一假期，街電全國整體日均訂單量較2月疫情期間增長812％，日均訂單量較去年12月增長了60％。
有投資者表示："疫情是暫時的，共享經濟市場還有很大空間，我們對於整個行業的前景有很多憧憬。"
疫情過後，各家企業躍躍欲試。2020年4月底，美團向富士達、新日等電單車生產企業下單百萬臺共享電單車；滴滴也提出三年戰略目標——全球每天服務一億單，國內全出行滲透率8％，全球服務用戶MAU超8億。
資本的回歸與All in戰略的背後是對共享經濟未來的信心，疫情帶來的衝擊是暫時的，在未來，共享經濟市場競爭勢必進一步加劇。
共享經濟魅力何在？
作為共享經濟最後一顆"遺珠"，共享充電寶是共享經濟最佳研究樣本。而在此次疫情中，陳歐執掌的街電等企業也證明了共享充電寶的韌性。
首先，共享充電寶盈利模式已經跑通。據艾瑞諮詢發布《2020年共享充電寶行業分析報告》（以下簡稱報告）顯示，直營模式下，2019年共享充電寶TOP4（"三電一獸"，街電、小電、來電、怪獸）毛利率均值近25％，盈利水平較穩定。
其次，共享充電寶市場廣闊。報告稱，因手機電池局限，用戶對共享充電寶依賴程度高，艾瑞諮詢推測，2019年共享充電寶市場用戶規模在2.5億左右。2019下半年共享充電寶整體調價，用戶租借市場縮短，但客單價提升。這意味著，用戶已經具備使用粘性，共享充電寶將擁有更大增收空間。
最後，共享充電寶行業成熟度較高，消費者使用習慣初步培養完成。截至2019年底，共享充電寶在餐飲場景滲透率達到50％，而購物中心、影院、KTV等休閒娛樂場景滲透率達30％，基本可為用戶提供"隨手充電"的使用體驗。
生活服務業是網際網路下個增長點？
追溯共享經濟資本鏈的上遊不難發現，商業逐利的表象下，網際網路企業正在加速搶灘線下生活服務場景。
"三電一獸"的背後，聚美集團和美團的身影浮現；青桔、哈囉與摩拜的背後，則站著滴滴、阿里與美團。
阿里巴巴既投資滴滴，也大力扶持哈囉單車，旨在通過不斷擴張線下業務，構建多元出行生態；而美團則是在本地生活服務鏈條上，補足單車出行和共享充電的業務短板；滴滴大力發展青桔單車，則是出於對增長的渴望，單車被視為拉動增長的重要一環；聚美集團在打破電商瓶頸後，也是成功找到共享充電寶這一強力支點。
大家各有志向，共通之處在於，共享經濟業務都是他們未來發展計劃中的重要一環。有報告預計，2020年共享經濟規模將佔到GDP的10％，2025年預計達到20％。
形勢一片大好，共享經濟領域新秀持續湧現。2019年，民宿預定平臺木鳥短租獲數千萬B2輪融資；2020年5月，共享按摩枕公司柔狐科技拿到1000萬天使輪融資。
在共享經濟發展的下一階段，競爭不能一味地靠"金錢攻勢"，能否為用戶帶來更好的體驗和更多的價值，將成為企業能否贏得競爭的關鍵。面對一線城市市場趨於飽和的情況，企業發展模式將從跑馬圈地演化到精耕細作。
在資本的裹挾之下，新老選手同場競技，敢於創新、敢於突破的玩家才能踏浪前行，才有機會成為共享經濟領域的下一個獨角獸。