2015 年被稱為「共享經濟元年」。
滴滴出行成為那一年最先喊出共享口號的一個標誌，共享經濟開始滲透到每一個能夠涉足的行業。風口催熟下，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享健身房等一系列的共享經濟產物接踵而至。
近幾年，依託政策紅利、技術創新、市場需求等優勢，共享經濟實現跨越式發展，成為近年來市場發展最快、模式最成熟、滲透範圍最廣的新興領域之一。同時，基於共享平臺發展起來的新興業態越來越多，無論是行業認可度、還是消費者認知度都在穩步提高。
即使面對新冠疫情的衝擊，主打降本增效的共享經濟也能大放異彩，行業企業正在經歷著一場全方位的「變形」。
洗牌過後，併入高質量發展的軌道
據國家信息中心分享經濟研究中心發布的《中國共享經濟發展報告(2020)》顯示:初步估算， 2019 年我國共享經濟市場交易規模約為 32828 億元，同比增長11.6%，增速較上年出現大幅下降。共享經濟的發展模式正在從追求規模和速度的粗放模式，向更加注重發展質量和效率的集約模式轉型。
自 2017 年以來，共享經濟風口紅利期降溫，行業進入洗牌期。資本市場開始出手謹慎，淘汰掉一大波披著共享外衣的投機項目，大浪淘沙過後留存的平臺企業，不再瘋狂「燒錢」補貼消費者、爭奪市場。
經歷幾年探索，共享經濟市場逐漸歸於理性，企業從盲目追求擴張求量，到降本增效、以解決用戶痛點出發求質，邁入更為成熟的深耕階段。
這個行業洗牌重塑過程中，出現兩個比較典型的項目案例:共享單車和共享充電寶。
野蠻生長時代，以OFO、摩拜為代表的共享單車鋪遍大街小巷，而如今取而代之的是正視社會責任，信用體系完善的青桔、美團和哈囉單車。
相比之下，共享充電寶賽道在早期死於盲目規模擴張的創業公司也不在少數。隨後，才形成了包括聚美集團旗下街電在內「三電一獸」的頭部梯隊行業領軍。
與此同時，高質量發展思路，在共享充電寶上的體現主要集中在服務升級上，以聚美優品陳歐執掌的街電為例，大到信用免押金、免費隔夜還等功能的附加;小到麵條充電線、多接口自選等人性 化設計，產品服務顯然更加貼近用戶，直達使用痛點。
2020 年 4 月 10 日，國家發改委、中央網信辦印發《關於推進「上雲用數賦智」行動 培育新經濟發展實施方案》。方案提出，大力發展共享經濟、數字貿易、零工經濟，支持新零售、在線消費、無接觸配送、網際網路醫療、線上教育、一站式出行、共享員工、遠程辦公、「宅經濟」等新業態，疏通政策障礙和難點堵點。
國家信息中心分享經濟研究中心副主任於鳳霞，在此前接受新華網專訪時表示，疫情在對部分共享經濟領域產生較大負面衝擊的同時，也對部分共享經濟領域的需求產生了一定的「刺激」性影響。
共享經濟在政策支持、需求釋放等多重因素推動下，變形腳步加快，正呈現穩中向好發展態勢。
C端到B端 走向更靈活的共享解決方案
今年初，新冠疫情突襲，線上企業出現運力不足、用工難問題，同時，線下餐飲、製造業等企業遭遇前所未有的空轉期。為合理重置人力資源，盒馬聯手西貝率先推出「共享員工」，隨後，沃爾瑪、京東、阿里、蘇寧、聯想等網際網路行業巨頭相繼跟進。
重壓之下，共享經濟通過對商業模式的簡單變形，搭建了可以服務B端企業用戶的全新共享模式。
「共享員工模式意味著共享業務從C端向B端延伸，這不僅提醒了企業有意識對抗經營風險，也和共享經濟未來的發展趨勢相契合。」北大光華管理學院博士生導師雷瑩如是說。
深入來看，共享用工這一模式，對於提供方而言，使得用人成本被分攤，解決企業現金流壓力;對於需求方而言，滿足用工方短時間內大量用工需求，解決人力資源緊缺問題。這種變形而生的新模式，與傳統的To B服務也存在差別，反而更像是一種共享解決方案。
當下，共享經濟發展最具活力的板塊是產能共享。
產能共享，即以網際網路平臺為基礎，以使用權共享為特徵，圍繞生產製造各個環節，整合和配置分散的製造資源和製造能力，最大化提升製造業生產效率的新型經濟形態。
經歷多年的市場滲透和模式演變，共享經濟模式已經從C端生活領域服務，延展到B端的製造業、工業、醫療等產業盤活資源，增添產能動力。隨著今天共享員工等新形式的出現，不難發現，共享經濟正在向一種類似於共享解決方案的賦能模式轉變。
類似共享員工這一模式的新變形，在共享醫療領域已有體現。
目前，醫療共享的服務升級，主要體現在線上和線下兩端:線上以問診為主，利用醫生閒置時間資源，緩解擁擠的問診需求;線下以設備場景為主，共享醫院提供藥室、手術房等基礎設備和服務，是當下醫療共享探索的主流之一。
個戰到共生 聚合生態是未來?
在網際網路時代，傳統經濟多是在有限資源存量下「你死我活」的互相博弈模式，而共享經濟則關注於資源的匯聚、共享與再利用，以實現資源的有效循環。
《中國共享經濟發展報告(2020)》顯示， 2019 年共享經濟的生活服務、生產能力、知識技能三個領域交易規模排在前三位，生活服務領域一枝獨秀，市場規模達到1. 73 萬億元，佔共享經濟市場比重高達52.7%。
共享經濟已成為服務業轉型發展的重要動力，在出行與餐飲兩個產業中，共享經濟滲透融合度最高。而在共享經濟與網際網路生態互通交融的滲透下，產生了打造聚合生態等新趨勢的載體之變。
聚合模式即「平臺的平臺」，是指一個平臺整合了眾多其他平臺的資源，用戶可以通過一個入口獲得多家平臺提供的服務。
以滴滴為例，從青桔單車到青菜拼車，再到滴滴貨運，滴滴正在不遺餘力的構建其共享大出行生態。在網約車領域，聚合生態已成為新的行業競爭焦點。
除了共享圈業務的聚合之外，也出現了一些超級平臺將不同種類的共享服務，聚合到其平臺上的現象。如陳歐的街電已經接入微信、支付寶等大型網際網路平臺的小程序和應用裡。
對街電來說，加大其與生活服務平臺的有機融合，從而拓寬賦能渠道，增強用戶使用效率;對於超級平臺而言，如街電這種優質共享經濟平臺的入駐，不僅能夠為其增加了消費場景，還能有助於其補充用戶數據、完善業務生態。
不難發現，這種聚合模式正成為共享經濟多元存在的新形態之一。未來，共享經濟與網際網路生態將進一步實現深度融合，共贏共生。