連鎮高鐵全線貫通後，江蘇還有哪些鐵路在建？
記者從江蘇省鐵路集團獲悉，歲末年初，江蘇還將迎來鹽通高鐵、連徐高鐵的通車。「十四五」期間隨著南沿江等一批在建鐵路投運，江蘇的高鐵裡程有望再增近1300公裡，屆時全省90%的縣（市、區）都可搭上高鐵快車。
江蘇省鐵路辦副主任朱培德介紹，目前，鹽通和連徐兩條高鐵都已進入通車「倒計時」，通車前的各項準備工作正在緊鑼密鼓進行。其中，鹽通鐵路已於11月27日正式轉入試運行階段；連徐高鐵的靜態驗收已經完成。從最新動態看，預計歲末年初2條高鐵建成開通。
鹽通和連徐這兩條高鐵一旦建成開通，江蘇高鐵幹線將基本成環成網，初步形成「軌道上的江蘇」主骨架。全省鐵路總裡程將達到4204公裡，其中高鐵2215公裡，比「十二五」末分別增長52.6%、157.9%。
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鹽通鐵路
鹽通鐵路起自鹽城，終至南通，設鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等6座車站，長約157公裡，設計時速350公裡，總投資248.47億元，於2018年1月開工，目前鹽通鐵路已完成靜態驗收、聯調聯試工作，正按計劃開展初步驗收與試運行工作。預計12月底具備開通條件。
連徐高鐵
連徐高鐵起自連雲港，終至徐州，設連雲港、東海、新沂南、邳州東、大許南、後馬莊6座車站，其中後馬莊站為接軌站，長約180公裡，設計時速350公裡，總投資265億元（含站房擴大規模投資），於2017年7月開工，目前連徐鐵路已完成靜態驗收，進入動態驗收階段。預計春節前具備開通條件。
南沿江城際鐵路
南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，長約278公裡，設計時速350公裡，總投資503.01億元，於2018年10月8日開工，預計2023年建成通車。目前，全線紅線用地交地98.3%，路基土石方完成36%，箱梁架設完成20%，隧道工程完成79%。
寧淮城際鐵路
寧淮城際鐵路起自南京，終至淮安，設南京北、六合、天長、金湖、洪澤、淮安東等6座車站，設計時速350公裡，江蘇境內長約156公裡、投資337.68億元，其先開段已於2019年9月20日開工。目前，淮安先開段黃樓至洪澤特大橋段徵地工作已全部完成，鑽孔灌注樁完成87%，承臺完成64%，墩身完成32%。
滬蘇湖鐵路
滬蘇湖鐵路起自上海，終至浙江湖州，設上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7座車站，設計時速350公裡，江蘇境內長約52公裡、投資88.5億元，於2020年6月5日開工。10月31日，滬蘇湖鐵路江蘇段首個站點開始樁基施工，標誌著滬蘇湖鐵路進入全面施工階段。計劃建設工期4年，預計2024年具備開通條件。
交匯點記者 梅劍飛 朱璇
新華日報全媒體經濟新聞部出品