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探嶽優惠5萬6,途觀L直降8萬5,主流合資SUV開始甩賣了?
具體來看,當下最新的2021款探界者擁有4.5萬起步的優惠,雖然沒有2019款車型所擁有的5.8萬那般大優惠,但作為全新車款,能夠有4.5萬起的優惠也是相當不錯的。至於2019款車型,新車目前擁有全系5.8萬的優惠,所在地則為上海區域。
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到店體驗途觀L,一口氣降至15萬多,外觀豪華,內飾能接受嗎?
那問題來了,現在如果花15萬,你覺得可以買到一輛怎樣的SUV呢?可能很多朋友都會說,如果想要買自主品牌,那麼有大把車型可以選擇,但是如果想購買一款合資車,其實選擇餘地比較少,大部分都是緊湊型的SUV。 事實上並不是這樣的,現在自主品牌為了搶佔更多的市場份額,也開啟了以價換量的策略,其中優惠幅度比較大的就是大眾汽車。
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手握18萬,換車堅持提了大眾探歌,車主直白地談了用車感受
在「神車」不可勝舉的世界裡,汽車的勝利之道便是俘獲車主的芳心,正如大眾探歌。提到大眾探歌,我們得把兩位車主的感受說一說,一起來聽聽他們的心聲吧!車主一:手握18萬,換車堅持提了大眾探歌,車主直白地談了用車感受應該買這個車的還是對外表是最滿意的吧。不過這個車尾我還是不太喜歡,感覺這車尾不夠好看。很帥,的確很帥,LED大燈很有神,有一種小大眾途銳的感覺。
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20萬到底該買途觀L還是探嶽,老司機都說,選高一級別的準沒錯
,取消了27萬以上的高端版本。而上汽大眾途觀L目前在售車型的指導價區間為21.88萬-31.18萬元。很明顯,一汽-大眾探嶽從2020款開始取消了它的高配車型,可以說是自降身份,徹底放棄了與上汽大眾途觀L競爭27萬+的高端市場。 好了,聊完了上汽大眾途觀L和一汽-大眾探嶽在理論上的「非同級」證據之後,接下來我們就從實踐的角度出發,看看它們都有哪些差異?
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預算30萬,本田冠道和途觀L怎麼選?幾位車主做了分析,你同意嗎
預算30萬,本田冠道和途觀L怎麼選?幾位車主做了分析,你同意嗎車主一:冠道,且不說什麼中保研碰撞測試,就論車的各個方面,途觀L也是吃虧。當然我說的冠道是2.0T冠道,如果要是1.5T冠道就算了。。。。這種車還是大排量好開一點。
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看了本田CRV、途觀L,最後16.5萬提輛三菱歐藍德,車主:明智之舉
看了本田CRV、途觀L,最後16.5萬提輛三菱歐藍德,車主:明智之舉!畢竟平時就我們家五口用車,買臺五座車完全夠用了,再說歐藍德的車身尺寸這麼大,我坐車更能夠保證前後排寬敞的乘坐空間。雖然說沒有太長的動力爆發性,這輛車的動力儲備還挺充沛的,特別是在高速上開車的時候後半段的加速表現特別給力,這臺2.0L的發動機一點都不顯得吃力。
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開完大眾途觀L,25萬再開Jeep自由光,車主:針尖對麥芒
汽車企業相互競爭,想盡辦法討好購車群體需求,汽車只有充分發揮品牌特性方可在車界屹立不倒,正如途觀L和自由光。今天的分享嘉賓是車主小韋,大眾途觀L被他用了4個月,現在剛剛提了Jeep自由光,經過3個月,4500公裡的實地測試,究竟Jeep自由光都有哪些長處?和大眾途觀L的差距在什麼地方?接下來就請車主上臺發表用車感言。先開途觀L顏值:顏值看著是特別的大氣。
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為何更多人還是買途觀L?
2019的柯迪亞克還值得買嗎?高價格比柯迪亞克的銷量只有道觀的零頭源於品牌的弱點嗎?2019的柯迪亞克剛剛發售,但車家的信息顯示有1.2萬元的優惠,雖然指導價格上漲了100元,但終端經銷商卻讓出了1.2萬元的利潤。
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買日產奇駿的都是什麼檔次?車主說了真心話
今天我們請來了日產奇駿的兩位車主,接下來讓他們為我們詳細講解用車感受。車主一:買日產奇駿的都是什麼檔次?車主說了真心話顏值的話,沒有那麼驚豔,買車跟娶老婆一樣,實用第一。外觀設計的是我喜歡的類型,看上去特別的漂亮。車燈可以是不夠亮,晚上在有路燈的路上總懷疑沒開。
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看了大眾途觀和奧迪Q5,最後35萬提輛別克昂科旗,車主:差距明顯
看了大眾途觀和奧迪Q5,最後35萬提輛別克昂科旗,車主:差距明顯別克昂科旗在同級別車裡確實顏值出眾,我也被它迷住了。大燈的設計非常個性,竟然是把日間行車燈和照明大燈分開的,沒想到分開的竟然是那麼帥。畢當時想選擇的只是一臺中型SUV,也看了途觀、Q5等車型。現在選擇昂科旗這款中大型SUV之後,空間肯定是要比Q5等車型要大,完全能滿足一大家人出去遊玩。而且第二三排座椅可以實現電動調節控制,可以電動控制升起放倒,倒是挺實用的。要是需要空間拉一些大的物件,就可以把二三排座椅放倒,這樣的話看起來像張大床。乘坐空間:後排空間很大,翹起二郎腿沒有壓力,非常滿意。
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開過DS6,25萬又換大眾途觀L,哪輛更好?車主:想說實在話_易車網
正如DS6和途觀L。今天我們請來了大眾途觀L的駕駛者謝先生,他之前一直借同事的DS6來開,不久前再提了輛大眾途觀L,經過4個月,總共6800公裡的駕駛體驗,究竟大眾途觀L的其它方面是否也有優點?和DS6比起來有哪些長處?下面請他分享真實用車感受。
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開完雷諾科雷傲,25萬又換大眾途觀L,提及感受,車主:想說心裡話
伴隨著好車不約而同地接踵而至,準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎,正如科雷傲和途觀L。今天榮幸請到老司機小高,他有8年駕齡,經常借兄弟的雷諾科雷傲來開,不久前再提了輛大眾途觀L,開了1個月,總共1900公裡,大眾途觀L到底是什麼樣的一款好車?和雷諾科雷傲相較是否有競爭力?下面就請駕車者上臺發表用車感言。先開科雷傲材料足,外表大氣。
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21萬提了大眾途觀L,行駛260公裡之後,車主直言有話說
大家好,本期車無涯和大家分享的是《21萬提了大眾途觀L,行駛260公裡之後,車主直言有話說》。對於大眾這個德系車企來說,它旗下的車型外觀並不出色,而且配置和科技感也是比不上國產車的,但是旗下的車型卻有著非常高的銷量,這肯定也是有原因的,機械品質是它的優勢,就比如說途觀L這款中型SUV,口碑就是非常好的,我提的這臺是2021款 330TSI 自動兩驅R-Line越享版,2020年11月份在浙江交車,當時的裸車價格為21萬元,全款落地總費用大概在23.65
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開了日產途達,再換了大眾途觀L,兩車對比,車主:檔次一比就懂
大家好,本文將和大家分享《開了日產途達,再換了大眾途觀L,兩車對比,車主:檔次一比就懂》。汽車已成為人們重要的代步工具,需求旺盛導致汽車市場競爭很激烈,汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車,誕生了像日產途達和大眾途觀L這樣的車。
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7年跑10萬公裡的途觀維修,下支臂球頭和減震頂膠被師傅換下來!
如果這些可以減震的零件出現問題的話,汽車行駛在不平路面就會出現異響,需要我們車主及時把車開到修理廠解決這些問題。昨天,一輛行駛裡程有10萬公裡的大眾途觀就因為底盤出現異響而來修理廠維修。這輛途觀是2011年出廠,到現在也有7年的時間了。師傅說它的底盤出現異響也算是一個比較正常的維修,基本上所有的車都會出現這樣的小問題。下圖箭頭所示,途觀的車尾。
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大眾途觀下探5萬,性價比達到合資車巔峰,還看啥本田CRV
德國汽車在國內發展這麼多年確實非常了解國人的脾性,他們生產的車型耐開而又皮實,也湧現出了很多暢銷的車型比如途觀l今年10月份甚至已經成為了中型SUV的標杆。但是這樣大眾公司還沒有滿足,直接把他的低配車型從21.58萬降價到了16.48萬。
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25萬元買的寶沃BX7四驅旗艦,4年開15萬公裡,現在轉手卻僅值8萬
為此我們找到了一位即將把愛車賣掉的寶沃BX7車主,這輛車就是今天的「主人公」,河南一位大哥在2016年8月份花了近25萬元買的,2016款的寶沃BX7 28T四驅旗艦版5座。當時寶沃BX7剛剛上市不久,而且這款車還是高配,因此價格比較高,25萬元的價格和大眾途觀L差不多,這個價位的中型SUV太多,還可以入手緊湊型的合資BBA,比如寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3,不過還得看車主的選擇,所以這也使得寶沃的壓力很大,隨後寶沃也加大了優惠力度,這讓首批車主感覺不快。
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探店2020款大指揮官:最低只需22萬多,30萬以內買它划算嗎?
例如老款入門級車型是27.98萬的2.0T兩驅暢享版,展廳最高優惠3-4萬,實際裸車價23.98萬。2020款的入門級車型2.0T領先型,指導價23.98萬,目前展廳可優惠1萬+,只需22萬多就可以入手這款兩驅車型。▲2020款內飾所以,購買大指揮官的門檻,實際上是降低了。
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大眾也玩跨界,有個性還不影響實用,途觀X入門只需23萬
但是在消費者都更為追求個性的年代,大眾也需要滿足消費者越來越個性化的需求,於是這臺跨界的SUV車型大眾途觀X應運而生。大眾途觀X大眾途觀X是一輛轎跑SUV車型,因此外觀是我們首先關注到的地方。途觀X儘管也叫「途觀」,但是和途觀L的外觀有著較大的不同,途觀X的外觀採用了海外版TIGUAN的前臉設計,雙C型的下包圍結構為整車營造了更為運動的視覺效果。車尾部分是標準的溜背造型,貫穿式的尾燈造型也是讓途觀X看起來更年輕的一個重要因素,而且途觀X的尾燈還採用了漸進式分體造型,在亮燈的時候,尾燈也會從內往外依次點亮。
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2019年博越家族銷量超途觀、奇駿?一起探探究竟
外觀:年輕奇駿、穩重途觀、大氣博越外觀一向是仁者見仁智者見智的事,其實也不存在誰更好看一說,但各家肯定有一定的差異,總的來看,東風日產奇駿細長的中網和銳利的大燈線條的設計會更偏向年輕化;博越前臉布滿肌肉線條,給人以強勁力量的第一印象,稍顯犀利;大眾途觀家族式的設計給人以穩重感。