物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「移動沙發」日產天籟，實力與性價比並存。「彎道王者」昂克賽拉，俘獲著無數消費者的心。伴隨著好車不約而同地接踵而至，準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎，正如科雷傲和途觀L。
今天榮幸請到老司機小高，他有8年駕齡，經常借兄弟的雷諾科雷傲來開，不久前再提了輛大眾途觀L，開了1個月，總共1900公裡，大眾途觀L到底是什麼樣的一款好車？和雷諾科雷傲相較是否有競爭力？下面就請駕車者上臺發表用車感言。
先開科雷傲
材料足，外表大氣。轉向輔助燈，像兩個小酒窩，有點意思，車頭耐看，側身肌肉線條設計完美，再加上全景天窗、鯊魚鰭天線，外觀真的略高．。
而且這款車的內飾配置也比較豐富。內飾淡雅乾淨整潔，上檔次，座位是真皮，坐著很舒適，不喜歡大屏集成空調，盲操差，而且可靠性也相對差，新車異味有，但的確不大。
空間相當寬敞，中級suv的水準，很滿意，只是平時都是自己一個人開。這個不用多說了，搭乘空間絕對夠用，空間滿意、夠用，第二排可放倒滿足各種要求，Jeep自由光坐乘後備箱妥妥的不如雷諾科雷傲，福特翼虎後排也不行。
車內空間大舒適程度還不錯。空調調節方便，一目了然，懸掛比較硬，拐彎整車傾斜不怎麼明顯，開起來比較有信心，主駕電動調節，腰託，特別的舒服。
動力可以滿足日常使用。無級變速其實是沒有檔位的，都是模擬檔，急加速引擎噪音大，超車信心不打，所以超車也最好在速度上來之後超，起步的話油門不深踩比較麻煩。
略好於同等級SUV，不管是外觀還是操控還是整車長、軸距都不錯。上坡輔助太適用了，對於坡道起步恐懼症的人來說就是福音，方向盤低速時輕柔，指向精準，油門、制動調教比較線性，便於控制。
再開途觀L
外表：主要還是衝著這個外觀去買的車，外觀挺高的。標配的燈光適用性當然是不錯的，如果能再升級一下就好了，顏值大愛，極簡主義設計風格，線條平直鋒利，尤其是腰線，排氣好歹也是真排氣，不是隱藏式的，也不糾結了。
內飾設計簡單，太和同價車比較，該有的配置都有。就是構造規整用著比較順手，這個內飾再升級升級就完美了，中央控制臺屏幕的反應挺快的，導航的時候很方便，內飾就是味道大了點，千篇一律的大眾格調。
非常大，前後的空間都相當不錯，坐在後面也感覺很大。四個門板儲物空間良好，中控臺上面有個小凹槽，可以存放常用東西，大眾途觀L的空間比較大，特別是第二排空間，在裡面的話，蹺個二郎腿完全可以，空間夠大，最後排座位空間寬敞，尾箱大，適合高個子開。
內飾樸素，舒適性配置偏低。挺舒適的，過彎過減速帶什麼的，都蠻輕鬆，隔音也有優化，車內噪音小了很多，舒適性良好，座位跑遠途不累。
動力著實也就勉強夠用。4米7的車，車重1.6噸，D擋在座4個成年人時，60邁後超車的話稍微慢點，在高速上加速也會有推背感，而且隨叫隨到，感覺夠夠用的了。
找不到任何一臺車的駕駛感受性能，與她這臺SUV，與我更合得來。方向盤輕巧，不累人，2.起步時也是不用解除手剎，加油會自動解除，平時開著感覺整車的整體性比較強，但是挺硬得，高速開著比較穩。
結語:
雷諾科雷傲：當然滿意，不懂車，就看顏值，操控不錯，雖然比不了轎車，在同級別suv裡面還是很不錯的。大眾途觀L：SUV的舒適性肯定不比轎車，坐著不硬，要說動力，這個真的沒得說，很燃。我給雷諾科雷傲 88分，大眾途觀L 92分，大眾途觀L的優點和我的要求不謀而合，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。的確，雷諾科雷傲也有其長處讓人心動，但大眾途觀L更受我的青睞。如今也有非常多的年輕人在關注大眾途觀L，群眾的眼光是明亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有五個字：兩車都挺好！那麼，開完雷諾科雷傲，25萬又換大眾途觀L，提及感受，車主：想說心裡話。各位有何高見呢？