半島網3月5日消息 備受關注的青島地鐵2號線西段傳來最新消息。目前2號線西段整體進入衝刺階段，預計臺東站將於4月底實現主體結構封頂，後續將進行管線遷改及路面恢復工作，8月底將完成車站出入口等附屬結構施工，2號線年底實現全線貫通。
正在施工的臺東站
2號線西段（泰山路～芝泉路站）線路總長約4公裡，共設置泰山路（與4號線換乘）、利津路、臺東（與1號線換乘）、海信橋四個車站。今天上午，記者來到臺東站。中鐵隧道局集團青島地鐵2號線土建一標03工區項目部項目總工劉俊生介紹，臺東站是地鐵2號線與1號線的十字換乘站，位於人流密集的市北區臺東商圈。2號線臺東站為地下兩層側式車站，全長171m，沿臺東一路東西走向布置，工程位置起於威海路，止於福寺路，採用半蓋挖順築法施工。
「臺東站基坑開挖土石方量共計30萬方，是青島地鐵單體開挖量較大的車站。」劉俊生表示，施工單位歷時1年，於2018年10月份完成基坑土石方開挖，目前正在進行主體結構襯砌施工。截至目前，2號線臺東站站臺層主體結構已全部完成，正在進行站廳層主體結構施工。臺東站車站主體混凝土總方量約6萬方，鋼筋使用量近萬噸，現已澆築混凝土約3.9萬方，總體完成量達65%。1號線臺東站為地下三層島式車站，全長165m，沿人和路南北走向布置，工程位置起於臺東三路步行街，止於郭口路，採用明挖順築法施工，開挖深度約28m。
臺東站為青島地鐵1號線與2號線開通的控制性車站，車站建設進度直接影響到2號線西段開通及1號線TBM過站。為加快施工進度，施工單位項目部管理人員及作業人員70餘人在春節期間堅守工地、持續生產，現已按期提供2號線鋪軌條件與1號線右線TBM過站條件。
為了確保2號線西段節點目標完成，施工單位多措並舉保節點，增加人員機械設備投入，現目前施工人員已進場480餘人，計劃高峰期投入560餘人，實行兩班倒作業制度，實現24小時連續作業，縮短工序持續時間；主體結構所使用的鋼管支架、方木、模板等周轉料均一次性投入，減少支架搭拆時間，縮短工序銜接時間；加強與鋼材廠、砼供應商的溝通聯繫，所需主材提前進場，確保供應及時；通過採用先期施工B號出入口主體、架設塔吊等措施，有效緩解了主體結構施工材料轉運的壓力。
據了解，目前，2號線西段四個車站中，泰山路站、利津路站機電安裝已全部完成，利津路站公共區裝修已完成設計工程總量的88%，泰山路站公共區裝修已完成設計工程總量的90%。西段軌道工程已完成設計工程總量的65%，供電工程已完成設計工程總量的40%。
通訊員 龍怡 記者 徐圓
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