...引進,這次必爆|卡羅爾·謝爾比|極速車王|法拉利|福特|肯·邁爾斯

這部電影，從引進消息透露的第一秒就引起了全國影迷關注。

即使你已經看過，也絕對值得再進影院二刷——《極速車王》。

去年在美上映，在奧斯卡大放異彩。

提名最佳影片，拿下最佳剪輯、最佳音效剪輯兩項技術獎。

豆瓣12萬人打出8.6分，爛番茄、IMDB口碑雙爆，是當之無愧的爆款。

陣容炸裂。

兩位影帝：馬特·達蒙，克裡斯蒂安·貝爾。

貝爾為貼近角色再次「橡皮人」上身，從《副總統》的200斤狂減到136斤，神形兼備，脫胎換骨，甚至口音都學得惟妙惟肖。

（上：《副總統》；下：《極速車王》）

場面過癮。

兩大汽車品牌：福特，法拉利。

電影中大部分飆車鏡頭都是採用實景拍攝，一場戲就有25個專業賽車手協助，就為讓飆車戲更有真實感，就連用來配合拍攝翻車鏡頭的道具車都足足砸碎了幾十臺。

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而這樣再無其他的經典，基於一個背景。

世界賽車運動史中極為「叛逆」的一次逆襲——

福特在勒芒一舉擊敗法拉利。

極速車王

01

福特VS法拉利

影片根據真實歷史改編。

上個世紀60年代初，汽車市場蓬勃發展，福特作為全球最大的汽車製造商之一，為了打開歐洲市場，決心擴大賽車領域的影響力。

彼時，法拉利作為賽車領域無敵的存在，成為了福特的最佳對象。

然而就在福特收購法拉利籤約前的最後一刻，法拉利突然反悔，福特被拒絕並遭到了羞辱。

怒氣上頭，兩大汽車品牌算是結下了梁子。

當即就激起了福特的鬥志，不惜一切成本——

必須要贏過法拉利。

而拿下一次頂級賽事冠軍就是最好的證明。

首選目標就是「勒芒24小時耐力賽」。

世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事之一。

一條8.5英裡的鄉村賽道，車道非常窄，還不是精修的跑道，路面非常糙，路邊連防護圍欄都沒有。

更難的是，一臺賽車要在高速的情況下持續運作24小時。

不僅是對賽車手的考驗，更是對賽車速度、穩定性的雙重考驗。

面對這種頂級賽事，福特之前毫無經驗。

他們的對手法拉利，卻是有賽道二三十年經驗的無敵賽車王。

這場比賽，幾乎是不可能成功。

但福特敢把「不可能變成可能」。

初生牛犢無畏挑戰賽道老將，福特做出了最瘋狂叛逆的舉動。

02

一代神車：福特GT40

制勝規則擺在眼前，最直白也是最困難。

為此，福特高層直接撂下狠話，這次必須贏。

福特找到了兩個王炸選手：

頂級的賽車設計師卡羅爾·謝爾比，美國傳奇賽車手，也是勒芒車賽唯一一個得過冠軍的美國人，後因身體問題退居幕後，做了賽車設計師，很多頂級美式跑車都是出自他手。

最具賽車無畏精神的賽車手肯·邁爾斯，進過防空部隊開過坦克，他對賽車有著近乎瘋狂的痴迷，包攬各類賽車比賽的冠亞軍。

之後，由他們共同設計打磨，不斷完善打造而成的賽車，一款福特汽車歷史上的驚世之作誕生——

福特GT40。

車身高度僅為40英寸，車名也因此而定。

比例極端的寬扁外形，獲得最強空氣動力學性能，讓人過目難忘。

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不管是外觀設計，還是內裡搭配，福特都在不計一切成本的打造出最好。

首先，速度要快。

可達7000轉的加強馬力，有如飛一般的神速。

肯·邁爾斯初次駕駛GT40參與戴通納24小時耐力時，就感受到了7000轉的呼嘯而來的震撼，一舉奪得頭魁。

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片中還設計了一段相當有喜感的劇情。

卡羅爾·謝爾比為了說服老闆亨利·福特二世支持自己的想法，直接帶他上車感受。

亨利·福特二世當場淚奔，希望父親也能親眼看到創新後福特汽車的速度。

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但。

想贏，絕不僅是快而已。

其次，穩定性要強。

勒芒24小時耐力賽對於汽車本身的穩定性和可靠性要求極高。

賽車比賽中最怕的就是高速奔馳狀態下，性能不足剎車失靈，那基本上就是全盤皆輸，還加大了危險係數。

電影中的肯·邁爾斯，就曾在練習中出現這種問題，險些因此喪命。

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加強賽車穩定性，反覆調試、改進剎車系統以獲得完美的操縱感，讓賽車能在高速奔馳下也能完美停下來才是制勝關鍵。

最後，挖掘無限可能。

影片的最後，長達幾十分鐘的賽車戲高潮，是最讓人腎上腺素飆升的勒芒賽事。

肯·邁爾斯在不斷挑戰，想讓福特GT40發揮出全部極限。

一次又一次刷新的單圈記錄，就是福特GT40不斷突破自我的過程。

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最終結果公布。

1966年的勒芒耐力賽中，福特GT40的三臺賽車包攬前三名，完勝法拉利。

且在之後的三個勒芒賽季中，也都擊敗法拉利奪得冠軍，福特GT4成為賽車場上名副其實的王者。

03

王者歸來

在這場賽事之前，福特GT40就已經參加過一次勒芒賽事。

即使有著出色的動力性能，但福特投入的所有賽車都未能完賽，獲勝的仍舊是當時最強的法拉利。

毫無疑問的是。

這次失利並沒有擊垮福特，才有了不斷更新優化版的GT40連續四年稱霸。

這就是福特永不停止自我突破的精神。

比賽結束後，肯·邁爾斯遺憾錯失冠軍成為無冕之王。

他並沒有狂躁怨恨。

反而滿是珍惜的看著那輛奪冠的福特GT40：

「那輛賽車是真不錯

還可以再快點」

還和卡羅爾·謝爾比認真地分析著GT40可以改進的地方：底盤可以更輕，車架加入鋁，整輛車要整體改造，能讓車減輕幾百磅的重量……

只有不斷創新，才能稱霸王者。

而這也是福特不斷追求完美的「叛逆」，不斷再創傳奇。

福特GT40隻是福特多年創新曆程的滄海一粟，還有很多福特車都是這樣先從賽道嘗試開始的。

1967版福特Mustang GT500，「謝爾比眼鏡蛇」。

光是這個名稱就足以令人傾倒，具有濃濃的美國肌肉車風格，變態般的馬力輸出，對速度的追求可謂是驚天動地，

在電影《極速60秒》中，男主尼古拉斯·凱奇放著那麼多好車不選，他偏偏為福特Mustang GT500發狂。

最後四分鐘。

那段奉為經典的高潮飆車戲，與直升機玩速度與激情，狠踩油門後的飛躍而出……這才懂得野馬的無可替代。

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再說到飆車，又不得不提《極品飛車》。

絕對主角：大量改裝後的2014款福特野馬GT。

增加了一套誇張的寬體套件，懸架也進行了升級，使得整車看上去更加低矮、兇猛，馬力加強，相當殘暴。

看到凌空飛起的野馬，誰又能忍住不說一句：臥槽。

從電影延續到現實。

福特也一直堅持對性能的極致追求和不斷突破自我的創新精神。

新時代的2020，福特依然不忘初心，不斷探索邊界。

銀幕之外，是又一款「神車」誕生：

電氣化時代力作Mustang Mach-E。

秉承Mustang傳奇的跑車基因，Mustang Mach-E同樣讓你腎上腺分泌加速。

創新早已刻入福特這個百年品牌的骨髓，50年前挑戰法拉利那股韌勁今猶在。

福特Mustang Mach-E 1400新車的外觀十分「囂張跋扈」，超大尺寸的尾翼和包圍造型有著相當強悍的視覺效果。

更為恐怖的是，擁有7個電機的「猛獸」，其實是一臺高性能的純電動車。

敢拿電動式跑車來漂移，這也就福特敢做。

完全打破公眾對電動車的刻板印象，燃油車能做到的，純電動車也都能做到。

這是對歷史的一種傳承，更是福特的又一次突破。

漂移大神 Vaughn Gittin Jr. (VG)在Ins分享試駕體驗，他配文說：「我的兄弟和我又一次變成小男孩啦！」

踩下加速踏板的瞬間，駕駛感不亞於任何一輛燃油跑車，有如坐過山車一般的刺激和暢快。

硬漢遇跑車，也回歸少年。

自誕生以來，再到賽車運動。

一次次奪冠，無數次刷新紀錄，福特汽車從未停止重塑自我。

直到電車時代，再次王者歸來。

福特始終堅守著賽道精神——

追逐完美、突破創新、把不可能變為可能。

這才是真正的速度與激情。