當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，在此背景下誕生了很多高質量車型。自主品牌的榮耀領克01，已然逐步成為年輕人追求的目標。「浪漫男人」標緻508，堪稱同檔次車型的典範。當前汽車製造技術可是日新月異，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如WEY VV7。今天請到的兩位WEY VV7的車主，下面請他們分享真實用車感受。
車主一：19萬狠心提了WEY VV7，剛開90天，車主：說說我的駕駛感受
顏值：我自己都覺得VV7的外表很大氣，無論在哪個角度看都覺得飽滿圓潤。外觀挺好看的，整個整車都比較有運動感，尾部也是相當圓潤好看。總會有欣賞的目光投過來，讓我很是驕傲。特別精細，車漆很厚。內飾特別的漂亮，是我喜歡的。中控設計得獨具一格，功效按鍵排列整齊。內飾的做工設計都好，用料都是軟材料。考慮老婆懷孕坐車怕味道影響，開啟淨化器真舒服。
這麼大的尺寸空間肯定小不了。前一排空間棒棒的，家裡人都是小個頭，不論前後，調好座椅後，都很寬放。儲物空間的位置也蠻多的，無線充電很方便，又可以專門放手機。後備箱的容積稍顯不足了，勉強能放23個行李箱。我的朋友說這個車的舒適性還是可以的。而且車子濾震功效也很好，懸架偏軟，過減速帶的時候感覺沒這麼抖。空調的功效也很好，吹的人很舒服。而且座椅也舒服，足夠地柔和。
主要你比油動力源源不斷，推背感什麼的該有都有。我選擇是2.0帶渦輪的，瞬間提速的時候，推背感是特別大的。定速120時轉速不超過2000，超車時將油門踩下，瞬間動力充足，加速明顯。我用車幾乎都在市內上下班用，平時最常用的是經濟省油模式。這車比較重，快2噸的車，剛開始會以為油耗略高，其實還好，當前表顯9.6。
總結：我覺得，WEY VV7之所以在當下成績非凡，最滿意就是外觀了，顏控沒有理由拒絕。內飾簡潔大方，不失輕奢，基本滿意。單從外表就看得出來了，這車的空間夠大。目前來說我是對這臺車的舒適性非常的滿意。WEY VV7更優秀，"顯而易見，WEY VV7物有所值。
車主二：先花19萬開現代ix35，再花15萬提WEY VV7，車主：檔次誰高一開就知道
先來看現代ix35的外觀，外觀方面簡直就是一個靚。設計的很有自己的特徵，不會淪落到街車。兩個大燈，加7格進氣柵，jeep完美標誌。不過漆面是非常相當的薄，也非常的軟。
再看WEY VV7，我覺得外觀才是這臺車最大的特性。外觀工藝很緊緻，設計很帥氣。LED前後大燈都是全系標配，贊。上面的痕跡看不太清楚，這個油漆的質量還是挺好。
進入現代ix35車內，內飾設計整體感覺不錯。多媒體控制臺液晶屏和車機屏有一定自由度，可自定義的東西很多。內飾就不說了太多布，不好打理，這個望改進。內飾格調很合口味，簡約大方。空間太小，三口之家可以。我身高172體重130斤，坐在前排挺寬鬆的，視線也比較好。其實我後座基本就一個安全座包，剩下放倒堆行李去旅行，後一排坐人機率少得可憐。後尾箱明顯太小，東西稍多，著實感覺不夠大。
再看WEY VV7，自我感覺已開上了豪車，這就是我對內飾的感覺。車機語音控制，方便。而且方向盤上面的按鈕是特別方便於操作的，也是看起來比較美觀的。我很喜歡氛圍燈和出風口的設計，相當看上去特別。設計新穎，有很多優勢，空間夠大夠用。空間也是自己看中所有車中搭乘空間最有長處的。放倒座位後180的我在裡面睡覺很舒服。大空間沒有挑剔型，無論是車內還是尾箱儲物，都格外給力。
先開現代ix35，我覺得這輛車沒什麼駕駛可言。方向盤握著很舒服，只要捨得給油，1.4能開出2.0的感覺。用的模式是自動，JEEP的強項是四輪驅動。剎車偏軟，對于越野車來看剎車距離長，需要多多適應。另方面，整車駕駛起來平順度相當好，9速手自一體不是蓋的，舒適性滿分。過減震帶有點不適感，但是可以接受。噪音處置一般，車內味道現在基本也沒有了，這點比較滿意。座包非常的軟，坐在上面挺舒服的。
再開WEY VV7，駕駛體驗起來比較順手，沒有笨重的感覺，比較靈活。60的速度過90度的拐彎，整車傾斜很小。視野角度也很大，沒有視線盲區了。VV7的制動偏軟，制動要提前預判，基本上不會出現點頭的現象。VV7給我的舒適配置特別棒。舒服，減震成效不錯，我開車走得路坑坑窪窪的。靜音不知道用了什麼材質，挺好的。車輛的真皮座位皮質很細膩，座椅填充用料結實。
總之，我更喜歡WEY VV7，有兩點原因，外觀也應該是這款車最大的亮點了，我感覺車身高度對自由俠的操控性與沒有太大的幹擾，合理範圍內，對比了兩款車之後，我想說六個字：好車無需多言！那麼，大家有何看法呢？