眼下車界江湖血海廝殺，在此背景下誕生了很多高質量車型。「性價比之王」日產逍客，不斷超越自己，又有了新突破。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，堪稱同檔次車型的典範。更新換代是汽車生產的主要特徵，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如奧迪A5和奔馳E級。
陽先生是圈內的一位老車主，為了有面子，借了兄弟的奧迪A5開了一段時間，前段時間又提了奔馳E級，才1個月他就開了1500公裡，奔馳E級是什麼吸引了他？對照奧迪A5，奔馳E級差別在何處？現在，我就轉述我朋友的看法。
先開奧迪A5
顏值：買A5的就不用說顏值了我相信都是奔他顏值去的。大燈亮騷啊，賺足回頭率，到現在仍然覺得很美，簡約的那種，尤其是側面線條和頭等，四出排氣才是哥哥，比原本好看太多了。
內飾和A4L一模一樣，談不上多好，能接受。材質，細節處理都可以，尤其是音質地提升，特別明顯，最重要的，我沒買過活性炭吸味道。
對比ClA220內部空間一個天一個地.。稍許胖點的人就有點擠，還好後排也就常坐母親和小弟，置物空間還可以，只能是免強夠用，前排乘坐空間可以，最後排不敢恭維，後尾箱超級大，絕對夠用。
A5一樣結實，但也照顧到坐著舒服，豪華品牌的功力可見一斑。轎跑格調的車，舒適度一般，不過，駕駛體驗很舒服呢，因為減震都偏硬，也是為了在拐彎發揮最大的速度，座位坐著還行，高矮都能調。
夠用比我的3系動力強許多。動力不錯，畢竟230匹，CVT，平順沒的挑剔，四輪驅動起步相當快，不過後段不是很理想。
這款車駕駛感受感很不錯，自己開著很順手。懸架挺硬，新車比較注意開得慢，轉彎什麼都只能說可以，畢竟長度擺在那，精準性高，高速穩定。
再開奔馳E級
顏值：顏值應該是各位選擇這款車的第二理由，第一是品牌。然而陽光下實車質感，真香警告，比較大氣吧，車頭很有氣場，車尾瞧著像c級，外觀優雅，大標辨識度高，尾燈有點小氣。
選擇這款車的確許多人都喜歡內飾，我也一樣。車子體系是807的，沒有減配確實不錯，手感都很舒服，看不出是假皮，新車味道很大，回來用了除味劑，慢慢的能接受了。
空間很滿意，很大，特別是我家小孩子。第二排座椅角度有點陡，腿部空間可以接受，門板儲物特別充足，一個門放2瓶水，很輕鬆，空間整體滿意，後一排空間比較大，後尾箱容積也還可以，整體和同級比中規中矩。
對於舒適度要求不是很高，個人開車比較喜歡便運動的調教。胎噪控制還可以，包括胎噪風噪，總的不錯，懸掛還行，但輪胎稍微有點硬，可能是防爆胎的原因，有著一款讓你體會到腰痛到極點座椅，就這樣好。
c模式動力夠用，e模式省油s模式可以感受激情。動力相當滿意，而且來的很線性，S檔都有些害怕，184馬力，再差能差到哪去，畢竟高速上都是789檔居多，S+模式提速尚可。
駕駛感受還是不錯，這麼大個車子。話又說回來了我又不是買的賽車，這個轉彎指向對我來說已然很不錯了，底盤著實偏硬，不過對於一般的小石子兒路地過濾性還是特別不錯的，剎車有些重，不知道是不是跟車太近主動剎車介入的原因。
結語:
奧迪A5：美的不像話就是衝著她的顏值去的，操控這東西，真不好說，我覺得是可以了。奔馳E級：舒適度肯定比我的小大眾好多了，可能動力足的關係，真是一開始不熟的話。我給奧迪A5 90分，奔馳E級 93分，我認為奔馳E級是真的合適我，尤其是外表的銳利真的讓我傾心。即使有些地方比不過奧迪A5，不過我還是堅持選擇奔馳E級。奔馳E級的名聲和地位絕不是空缺來風，我認為它確實是有格調的好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想說三個字：都挺好！那麼，落地44萬拿下奧迪A5，又與同事的奔馳E級比較，車主給了中肯評價。大家有何看法呢？