繼第八代高爾夫發布過後，2月27日，大眾品牌發布了其性能版車型，第八代高爾夫GTI及第八代高爾夫GTD官圖，新車延續了全新第八代高爾夫車型的設計，但部分細節有所調整。
作為兄弟車型，GTI與GTD共享了造型及內飾設計方向，區別之處在於GTI搭載一臺2.0TSI汽油發動機，而GTD搭載了一臺2.0TDI柴油發動機，兩款新車也將於3月3日開幕的日內瓦車展上迎來全球首發。
既然高爾夫GTI及GTD共享了造型及內飾設計方向，因此兩款新車除了前臉格柵處與車尾的英文字母標識外，剩餘之處並無太大區別，考慮到未來引入國內市場的為GTI車型，因此我們將重點放在了它的身上。在普通版車型基礎上打造而來的高爾夫GTI，在造型方面進行了一系列升級，以彰顯自身與眾不同的性能版車型身份。前下格柵內「隱藏」的LED燈組讓整個車頭設計變得更加科幻，從上世代GTI開始，「下燈組」慢慢變的融入下格柵整體設計之中，這一理念直接延續到八代GTI，並得以更加徹底的進化。
搭配兩側採用全新日行燈造型的前大燈組，進一步拉伸了橫向視覺寬度，配合下方左右兩側採用LED燈組點綴的蜂窩狀造型前保險槓，前臉的辨識度得到了進一步提升，整體運動氣息也得到了加強。
新車標配17英寸Richmond合金輪圈，未來上市後亦可選裝18甚至是19英寸輪圈，制動卡鉗依舊為高爾夫GTI標誌性的紅色塗裝。圖中可看到，側面翼子板依舊配備了「GTI」徽標以標示其特殊身份。
來到尾部，說實話大家對八代高爾夫這個尾部設計還處在適應階段，即便是GTI這款性能車型，都或多或少有些太過於居家了。排氣布局還是我們熟悉的雙邊共兩齣，排氣尾喉的樣式也沒有明顯的變化。而「GTI」三個字母被設計到了大眾LOGO正下方。
來到內飾部分，高爾夫GTI與高爾夫保持一致，新家族式設計語言的加入讓它完全看不到上一代車型的影子，全液晶儀錶盤、貫穿式空調出風口及懸浮式中控屏的加入，提升了車內的科技化氛圍。
值得一提的是，經典的格子圖案織物座椅得到了保留了，且車內還加入了大量紅色元素以提升運動化氣息。
作為一臺GTI車型，沒有格子座椅是不稱職的（可惜的六代GTI...），第八代高爾夫GTI這個布面格子一體運動座椅實在是太好看了，希望以後一汽-大眾國產這代GTI之後別再給加個真皮座椅了，畫蛇添足。就圖裡這個座椅，味兒又正、又好看，冬天不冷夏天不燙。
沒有了高爾夫球頭擋把，這個新任又短又小的電子檔把真的跟高爾夫GTI整體的氣質極為不搭，GTI應該更有自己的個性，而不是簡單的套用。
至於最關鍵的「心臟」部分，高爾夫GTI仍使用2.0T EA888這臺恆久遠，永流傳的英雄發動機，最大輸出功率180kW（245Ps），最大扭矩為370N·m，而高爾夫GTD搭載2.0TDI柴油發動機，最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩400N·m。傳動系統，匹配6速手動或7速雙離合變速箱，同時新車還將配備Travel Assist巡航輔助系統，最高時速可達210km/h。並配有DCC自適應動態懸掛。
刀哥點評
如今提到小鋼炮，很多人可能立馬就會想到奧迪A45、S3等車型，不過要說小鋼炮的鼻祖，刀哥認為那還得屬於大眾高爾夫GTI，更重要的是它的性能已經將它的售價榨到不能再幹了，參考本田思域Type R，售價就太高了。而高爾夫GTI的優勢就在於它的性能和售價是對等的，而且都是處於入門級，其海外售價折合人民幣就在20萬元左右，相比BBA的小鋼炮，差不多是一半的售價。
而小鋼炮本身就是針對玩車的入門級選手，價格太高，只有少數發燒友玩，並且還是有錢的發燒友才會選擇，而高爾夫GTI則是針對所有人，只要你對性能車有一份追逐之心，它絕對是你最好的敲門磚，大家期待嗎？