空氣懸掛真的有那麼好嗎？它有哪些優缺點？這篇文章來給你答案！
每款車型的配置表時，會發現有一個叫空氣懸架的項目，一直不知道是何物，後來，專門地去了解了下，下面，就著題主的問題，就來和大家一起來聊聊這個空氣懸掛（架）吧。
空氣懸掛，顧名思義，也是懸掛的一種形式，它不同於我們平時常常見到的螺旋彈簧加減震筒組成的懸掛，空氣懸掛系統內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器，它利用氣體的可壓縮性來實現其彈性作用。在懸掛內部，氣壓可以隨著載荷還有道路條件的變化而進行自動調節。
那麼它都有什麼好處呢？
空氣懸掛的一大優勢就是它可以自動調節彈簧的軟硬程度，當高速行駛時，懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，以為駕乘者帶來更好的舒適度。換句話，就是能屈能伸。
空氣懸掛還可以讓車輛有更好的操控性，同時，還有利於自動保持車身的水平高度，從而使車身更容易控制。空氣懸掛還融合了傳統的底盤自動升降技術，保證高速行駛時有更好的穩定性，低速時，增加通過性。
一般來說，比較高級的東西，它的成本也高，自然價格也高。儘管在技術不斷地進步，空氣懸掛的成本在不斷降低，但相對於常見的彈簧懸掛來說，其成本還是相對較高的，難於普及到中低端車上。而且，越是精密的東西，其越容易發生損壞，空氣懸掛也不例外。如果相關部件的密封性出現問題，那麼整個系統就會癱瘓。還有，如果頻繁地調整底盤高度的話，有可能會使氣泵系統局部過熱，縮短其壽命。
空氣懸掛算是優缺點都很突出的一種懸掛了。
其實空氣懸掛並不是空氣彈簧這麼簡單，它還需要CDC（阻尼可調減震器）的配合。在這二者的配合下，懸掛除了更輕外（真的有空氣），還能調節高低還能調節軟硬，駕乘體驗相當高級。
舉例來說，當你高速行駛時可以把懸掛調低調硬，以提高車身穩定性和操控性；當經過顛簸路面時又能把它調高調軟，獲得更佳的減震效果。
因為空氣懸掛輕，而且還兼顧軟硬高低，它還被廣泛應用於商用車上，如皮卡、中大型客車、貨車等。所以以後千萬不要說自己沒坐過空氣懸掛的汽車了。
不過空氣懸掛不會在這些車型上獨挑大梁，它需要傳配合傳統懸掛結構一起使用才能發揮最佳效果（比如鋼板彈簧）。因為減震效果良好，最新的GB1589（國標）還特別指出使用空氣懸掛的車型還能多拉一噸貨，算是對它的特別嘉賞了。
總結來說，空氣懸掛有著質量輕、能調節高低還能調節軟硬的優點。但這並不是說空氣懸掛就很完美了。從空氣懸掛的特點看，必然會考驗接頭和橡膠膜等部件的耐磨損能力，而且外露的橡膠本來就容易受到環境影響，出現老化現象。等到毛病發作的時候車身會塌下來，這種體驗一定會讓你崩潰。
另外就是大家最關心的維修價格問題了，空氣懸掛不僅壽命不可靠外（不少人開到6萬公裡出頭就要更換配件了），維修價絕對能讓你懷疑人生，很多時候單是一個空氣包就得大幾千，一般人真不能消耗得起。