2020年最後幾天，我和一輛AMG A 45 S度過了北京最寒冷的一周，雖然它名字中的數字僅增加了10，還多了一個S，不過這輛車由內到外散發的氣息，比A 35可低了不止10℃。
如果說車外唯一的槽點，那不得不說是假排氣裝飾，它隱藏得很深，不過終究逃不過有心人的眼睛。
內飾的戰鬥氣息主要靠方向盤和座椅提升，尤其是Alcantara材質的方向盤，這也是它和A 35不同的地方，除此之外在你能看到的地方，也沒有什麼專屬標誌了。
強大的動力儲備是A 45 S的立足之本，普通版本的A 45已經能做到387馬力的功率輸出，而S版則將這臺2.0T發動機壓榨出了421馬力，500牛·米，從最大功率來說，它已經超過了寶馬M2雷霆版的S55發動機，這是你能買到市面上最強的2.0T發動機之一，而與它匹配的是8速雙離合變速箱。
如果說輕巧的油門像在隨時挑逗你的右腳，那麼靈巧的車身則是在告訴你可以這麼去做，於是你會不知不覺把車開得很快，一天半夜在空曠的環路上，我第一次注意到限速攝像頭原來有那麼多。
● 總結
看著這臺車讓人感慨頗多，一方面，這是你能買到市面上最強的2.0T發動機之一，它的升功率超過了210馬力，某種層面上也是當代民用內燃機頂尖技術的展現。另一方面，當我們還在為人類對內燃機的探索又進一步而喝彩時，新能源車用大功率電機在性能方面將燃油車無情地甩在身後，特斯拉Model 3性能版已經擁有461馬力和超過600牛·米的扭矩，跟A 45 S比，它甚至還有更長的續航裡程，而售價卻不及一臺A 35。汽車電動化的進程比我們想像得更快，在這個連C 63都要改用四缸發動機的時代，如此兇悍的燃油鋼炮還能存在多少日子你我都說不好，所以且開且珍惜吧，即便沒能力擁有，試一試也是一種美妙的體驗。