10列新車年內「加盟」成灌快鐵!有望刷"天府通"!一起看看軌道上的大成都!

2021-02-14 天府TV

2010年

一條高鐵的開通

將青城山的美景與涼意

30分鐘即可「送達」成都市民

它就是成都第一條市域快鐵——

成 灌 快 鐵


 如今,一條主線、兩條支線

每日64趟列車在這條鐵路上奔馳著

中心城區和都江堰的市民

也早已習慣這條公交化運營的

市域鐵路帶來的雙城生活

為了進一步推進成都快鐵公交化 

今年年底,10列新動車將「加盟」成灌快鐵


新車來了,又將為這條快鐵帶來哪些變化呢?

作為成都首條市域鐵路,成灌快鐵如今已度過「七年之癢」。目前,成灌快鐵每天開行32對列車,約30分鐘一班,在犀浦站可以和成都地鐵2號線實現同臺換乘。採用公交化模式運營的成灌快鐵讓中心城區和都江堰市、青城山的往來更加便捷和舒適。

 

成灌快鐵犀浦站,高鐵地鐵同站換乘

為進一步推進成灌快鐵公交化運營,成都市今年將新增10列CRH6型動車組,採用四節編組的模式在成灌快鐵上運營。屆時,成灌快鐵每天最多可達60對,幾乎是目前開行對數的一倍,而發車間隔將控制在15分鐘左右,較目前縮短一半。

 

而這10列新動車組,將以成都政府採購的方式來到成都。目前,該項目已完成採購招標工作,中車青島四方機車車輛股份有限公司將負責這10列新動車組的生產供應,預計第四季度交付。

成灌快鐵目前採用的是CRH1型動車組,是一種更適用於長途運輸的車型。而新增的CRH6型動車組則著重於大載客量、快速啟停和加速能力,而且對於最高運行速度沒有太高要求。

 市交委相關負責人表示,「成灌快鐵、成蒲鐵路等市域鐵路裡程短,運行時間短,不需要強調高速度,但站點密集、需要頻繁啟停,對加速度有很高要求,這正是CRH6的優勢所在。」其他設計比如寬車體、寬體對開式車門、允許大量站位、減少衛生間等配置也是成灌快鐵公交化的需要。

CRH6A-A車型是CRH6A的4輛小編組版本,比市民們常看見的8輛編組動車組「短一截」,最大載客量達688人。這一車型主要針對的是城際鐵路站間距小的特點,提升了加減速能力,能夠像地鐵列車一樣「快起快停」

列車增加了車門數量,乘客可以快速上下車,縮短了停站時間。車內的通行空間也非常寬敞,車廂連接處貫通道的寬度達到1.1米。此外,CRH6A-A或許還將設有WiFi接入。 更加靈活的是,該車型既可實現4輛編組單獨運營,也可實現8輛編組重聯運行,可根據客流情況調整。

乘車還可不可能更加方便?一市民發出疑問:以後成灌快鐵能不能取消實名制?甚至提出了詳細的建議——刷地鐵卡,購買地鐵票,與地鐵2號線直接換乘,不必再次購買高鐵票,隨到隨走。

 

成灌快鐵犀浦站

 據了解,成灌快鐵沿線車站(除成都站外)已全面開通「中鐵銀通卡」支付功能,持有中鐵銀通卡的乘客無須購票可直接刷卡乘車,節省購票時間。至於市民的建議,成都局集團公司回應說,集團公司將待中國鐵路總公司批覆後,即啟動成灌鐵路公交化改造,包括改造閘機及售檢票系統,滿足『天府通』刷卡進站,實現市域鐵路、地鐵、城市公交一卡通行,進一步提高市域鐵路與城市公共運輸的換乘效率,更便捷人民群眾出行。

車次更多

速度更快

還有可能刷卡進站

這條時速兩三百的「公交線」

好期待誒~

同時,推進市域快鐵公交化,成都市第二條市域快鐵——成蒲鐵路也將在今年年底建成。屆時,跑攏蒲江,不要998,只要半小時!

想知道成都,還有哪些市域鐵路正在建設或列入規劃中嗎?

一起來看看成都那些

已建成、正在建、準備建的……

方便市域及周邊出行的交通線路吧~

Ready?Go!


成灌鐵路是中國第一條市域鐵路,主線運營裡程67公裡,設有12個車站;離堆公園支線長6公裡,設有3個車站;彭州支線長21.2公裡,設有6個車站。

成綿樂城際鐵路起於成都東站,向北經廣漢北站、德陽站、綿陽站抵江油站,與西成高鐵相接可達西安。向南經成都南站、雙流機場站、眉山東站、樂山站到達峨眉山站,與成貴高鐵相接可至貴陽。成綿樂城際高速鐵路客運專線為雙線電氣化鐵路,採用8編的CRH380A型電力動車組,基本實現公交化運營,是西南地區首條高速鐵路客運專線。

成綿樂城際鐵路2014年6月29日全線軌通。2014年12月20日,成綿樂城際鐵路正式投運。

寶成鐵路北起寶雞站,南止成都站。路線連接:青白江成汶鐵路(東起四川省成都市青白江區,西到四川省都江堰市。全長59.51千米。是寶成鐵路的一條支線,共有車站7個。)成都成渝鐵路、成昆鐵路、成灌鐵路、遂成鐵路、達成鐵路。


都江堰M-TR由主線、都江堰支線、熊貓谷支線組成,線路總長20.33km,起於都江堰市仰天窩廣場,止於成灌快鐵青城山站。

串聯起都江堰、青城山世界文化遺產地,以及熊貓谷、萬達旅遊文化城等核心景點的有軌電車線路,連接了離堆公園片區、濱江新區、中興片區、青城山片區等區域,與成灌鐵路共同構建了都江堰市的公共運輸網絡體系。

都江堰M-TR旅遊客運專線項目已於上月進入了主線全面啟動施工階段。項目預計明年底完成所有調試工作,計劃於2020年7月正式運營,到2024年每日客運量將達5.67萬人次。

去年11月29日成都軌道交通17號線一期工程首臺盾構機在九江北站--白佛橋站盾構區間左線順利始發,這是成都軌道交通首次在全區間全斷面砂卵石地層採用直徑8.6米的盾構機,同時也標誌著17號線一期工程正式進入正線區間施工階段。

成都軌道交通17號線是市域快速軌道交通層次中重要的西部快線。通過主支線的方式串聯了武侯、溫江和雙流東升組團,進一步加強了各區之間的快速聯繫。

17號線一期工程線路長約25.8km,共設車站9座,其中高架站2座,地下站7座,預計2020年底前開通試運營。

成都軌道交通18號線是服務於成都市區與成都天府國際機之間的快線,亦是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線,正線起於成都南站,向南延伸覆蓋天府新區中央商務區直至天府新站,之後沿成都三岔湖旅遊快速通道向東穿越龍泉山後到達機場南站,再向北進入成都天府國際機場航站樓。線路全長 66.16km,共設車站12座。

成都軌道交通18號線於2016年8月16日正式開工建設,預計2020年6月一二期工程建成通車。初期開放成都南站至成都天府機場1號2號航站樓,運行時速140km/h。屆時,從成都南站出發,搭機場快車半小時可到達成都天府國際機場。

成都軌道交通18號線三期規劃延伸至火車北站,四期延伸至簡陽南站,並預留機場南站引出資陽線。

成都地鐵19號線線網定位為快線幹線和機場線功能。19號線位於37號線東段與其貫通,途經溫江、雙流、天府新區,止於天府新站,與12、18、20、26號線換乘。

線路全長95.4km,設車站21座,平均站間距4.77km。截至2017年11月29日,首臺盾構已順利始發。

東起成都西站,途經青羊、武侯、雙流、溫江、崇州、大邑、邛崍,西至蒲江,總投資155億元,設計時速200公裡,正線長99公裡。

全線設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。

按設計時速,開通後從成都西站至蒲江,最快只需半個小時,成蒲鐵路也是川藏鐵路的組成部分。

上個月(4月17日)成灌快鐵南延線啟動了現場查勘和調研等前期工作,預示著該項目建設進入到實質性操作階段。

這也標誌著,成灌鐵路這條中國第一條市域鐵路,將繼續向南延伸35公裡,直通崇州。

成都至雅安段新建正線長約41公裡,新建名山、雅安2個車站,設計行車速度160公裡/小時。已於2014年開工建設,計劃於2018年通車運營。

屆時,雅安市將結束不通火車的歷史。乘坐普速從成都前往雅安預計一個小時左右就能到達,相比目前大約兩個小時的車程節省約一半時間。


成都至都江堰市域鐵路,擬設起點於都江堰綜合樞紐站,線路全長約29公裡,途經成都市都江堰市、溫江區。

這條市域快線也正是軌道交通37號線,起於都江堰站,止於溫江易園站。按照規劃37號線從溫江和盛沿灌溫路,然後在崇義境內沿IT大道經聚源到達都江堰快鐵站。

37號線是在原19號線的基礎上進行修編的,今後大家就可以從從天府國際機場的18號線換乘17號線到達溫江易園後再換乘37號線到達都江堰。該線路與18號線一樣,是一條快線,服務於都江堰、天府新區以及天府國際機場。

擬設起點於天府新區,沿天府大道至眉山線路全長約為88公裡。

擬設起點於閬中熊貓樂園站,止於閬中機場,全長約22公裡,建設地址位於閬中市。(此前,閬中至成都城際列車已於4月10日開通。)

根據此前《成都市城市軌道交通遠景線網圖》顯示,遠期成都地鐵線路將達903.8公裡,車站總數449座。值得關注的是,規劃線路首次覆蓋到金堂!這就是傳說中的「地鐵15號線」。金堂人民終於可以吃下一顆「定心丸」:15號線起於成都中心城區的馬鞍北路站、止於金堂三星鎮站,全長54.6公裡,未來金堂人民在家門口趕地鐵到成都將不再是夢。

2017年成都的城市軌交網規劃裡,在「3273公裡城市軌交網」中,近期將建設規劃的是「四軌兩支」,其中包含新建線路成都——三臺城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程。

這條鐵路的重要性在於到三臺可與擬建的"綿遂內自宜"城際鐵路連接,成為成渝經濟區交道網的重要部分。並有效把成德綿,南充,遂寧及內江,自貢,宜賓,樂山,眉山及重慶串起來,惠及幾千萬人。

今年初成都出臺綜合交通運輸「十三五」規劃:將建成公交都市,擬建成都至三臺城際鐵路

根據規劃,朝陽湖至彭山鐵路設計時速為160公裡,全長約44公裡,客貨共線,在彭山與成昆複線鐵路相接。亦即今後進出雅安的鐵路貨運,將經過雅安至朝陽湖段、朝陽湖至彭山段、成昆複線鐵路彭山至成都段運行。

據了解,蒲江朝陽湖至彭山鐵路項目包含在川藏鐵路項目中,目前正力促該項目儘快推進。

成都至自貢鐵路線路正線起於成都東站,經天府站、天府國際機場、資陽至自貢東站,然後對接規劃建設的川南城際自貢至宜賓段。

成自鐵路按雙線350公裡/小時標準設計,線路從成都東站出發,經天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠,引入自貢東站,正線全長約179km。

綜合丨華西都市報、四川發布、蓉城政事、成都全搜索等


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    安靖、犀浦、郫縣西、都江堰、青城山、離堆公園、彭州、彭州南、步行街、迎賓路、紅光鎮、郫縣、安德、成都、江油、綿陽、德陽、眉山東、樂山、峨眉山、青蓮、羅江東、青白江東、青神、彭山北、新津南、新津、雙流西、雙流機場、新都東、峨眉、廣漢北、宜賓西、泥溪、屏山、犍為、成都東、成都南、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、重慶北、重慶西、沙坪垻,長壽湖、長壽北、墊江 、梁平南
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