不該被忽視的摩託車!高速110穩如牛,530cc+33kw功率,15萬值嗎

2020-12-23 車場風雲

當前摩託車界風起雲湧，許多好車被摩託車產商研製出來。自主品牌的嘉爵N10，深深討得年輕人群歡心。「大運」DY300-XF，其未來的實力不可忽視。技術先進性造就摩託車的五花八門，摩託車廠商只有發現自身品牌特性，迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如接下來要介紹的山葉 TMAX 530 DX，它是不該被忽視的摩託車！高速110穩如牛，530cc+33kw功率，15萬值嗎。

山葉 TMAX 530 DX是山葉推向市場的「紅人」，因為其輕便靈活的操控感，可以討好騎士們對駕駛體驗重視程度越來越高的需求，騎士們對其愛慕有加。因而得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，發動機技能、換擋平順性、提速體驗等等，摩託車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。摩託車界C位出道的它，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它還有著什麼樣的優點？其內在性價比是否適合人們的購車預期？接下來由我給大家詳細介紹這款山葉的主打摩託車——山葉 TMAX 530 DX。

山葉 TMAX 530 DX新穎動感的外觀讓人大飽眼福，每一處設計細節都體現著它的產品特質。前臉部分比較尖銳，看上去很高檔，整體效果很不錯，側面線條舒展有度，完全展示山葉 TMAX 530 DX獨一無二的別致美，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當新穎，"反光鏡與轉向燈相互結合，描繪出輪廓，而看起來厚重踏實的輪圈，讓氣質獲得了再度升華。

在動力與操控方面，山葉 TMAX 530 DX的動力發動機採用了530cc排量的雙缸水冷發動機，並且發動機也是匹配的電噴，最大扭矩可達53牛米，能爆發出33KW的功率數據。採用6擋無級變速皮帶傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，變換檔位非常及時平順，另外還有山葉其他方面技能的加持，變速體系和發動機得到了充分磨合。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，就算新手騎友操作起來也相當得心應手，總而言之，動力表現並不比同檔次車遜色。

山葉 TMAX 530 DX的整車具體尺寸是2200x765x1475mm，因其座位高度達到了800mm，作為踏板車來說親和力是不夠好的，最小離地間隙有125mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，1575毫米的軸距是其空間的一大亮點，提升了不少駕駛趣味和騎行踏實感，從舒適程度來說，不得不說，山葉對於舒適感的營造很有一套，座椅包裹性強，駕駛者臀部、腰部都能得帶不錯的支持，前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，在直面鄉村的坑窪的黃土路面時，柔和的底盤能夠為乘客過濾不良的抖動反應。

在車主比較關心的油耗方面，4.3L/百公裡的油耗表現令人欣慰。保持略低車速行駛於街區中，油耗絕對可以維持在4.73L左右，而高速路油耗就相對少一些，實質為3.91L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，還裝有15L油箱，山葉 TMAX 530 DX在油耗上表現十分出彩。

在操控上，山葉 TMAX 530 DX表現的確比較突出，變向手感偏輕，轉動幅度切合預期，女生也能輕鬆駕駛。懸掛和車體支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。簡而言之，山葉 TMAX 530 DX是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。

經過解析，山葉 TMAX 530 DX之所以成為如今紅人，絕非僅憑藉操控亮點，因其在動力、外觀方面也做得細膩別致，與購車者購車需求完美結合。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，山葉 TMAX 530 DX的性價比的確不錯。那麼對於這輛摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位有什麼見地呢？

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