隨著摩託車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，在此背景下誕生不少高質量的車型。「最美踏板車」五羊本田新佳御，多年來一直深受騎士們喜愛。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，地位依舊不可被撼動。在眾多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，一款摩託車只有準確定位才能脫穎而出，我說的這款山葉 TMAX 530 DX，它是山葉又一「王牌」！530cc榨33kw功率，小毛病接近0，起步價15萬。
山葉 TMAX 530 DX是山葉旗下一款比較成功的摩託車，憑藉它風靡一時的外觀構型，能夠很好地討好人們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。隨著生產技術得到不斷突破，大家對摩託車的需求必定越來越高，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競品車型所擊敗。如此受到購車者心儀的它，去掉山葉 TMAX 530 DX的風靡一時的外觀構型，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？在家用、商用中的表現又如何？下面我就對山葉的得意之作—山葉 TMAX 530 DX，發表一下我的觀點。
山葉 TMAX 530 DX外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，看似簡單的構型設計卻體現了設計者的良苦用心。前臉對比於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯駕車者做事乾脆利落的品格，同時尾部裝飾也非常時髦，風格比較特別個性。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，液晶屏的匹配能夠顯示更多、更全面的信息，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，車輪則採用了比較符合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。
對於動力及駕駛質感方面，山葉 TMAX 530 DX使用530cc排量的雙缸水冷發動機，在供油上也是電噴體系，性能進一步提高，最大扭矩可達53牛米，極限情景下可以發揮43Ps的最大輸出。由於山葉 TMAX 530 DX引用6擋無級變速皮帶傳動變速機制，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，在山葉使用了精湛的優化技藝調教後，檔位變換傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。動力輸出強勁，變速系統對騎行者意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，這讓騎行者感受到了實實在在的駕駛樂趣，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
山葉 TMAX 530 DX的整體三圍是2200x765x1475mm，座位高度有800mm，不太適合大部分亞洲人的身高，擁有125毫米的最小離地間隙，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，得益於1575毫米的軸距長度，縱向座椅長度得以優化。對於舒適度方面，山葉 TMAX 530 DX的舒適度是該車的又一大亮點，皮質座包，相當細緻工藝精緻，填充柔軟回彈舒適，採用了避震一流的懸架，有著很不錯的道路掌控能力，在通過不平整道路時，在懸架的支撐下，司機不會感覺顛簸。
油耗方面，綜合油耗低至4.3L（百公裡）。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有4.73L左右，高速或者較為勻速的情況下，油耗低至3.91L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，一箱油15L，優異的油耗表現造就山葉 TMAX 530 DX有較強的市場競爭力。
山葉 TMAX 530 DX具有很好的操控表現，變向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。底盤調教在舒適性和運動型中拿捏得當，過彎支撐性強。總而言之，山葉 TMAX 530 DX的駕駛感受不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
總的來看，山葉 TMAX 530 DX之所以受年輕駕車者歡迎，絕非外觀一項優點就能打下江山，操控、動力方面的表現同樣可以吸引購車者，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，山葉 TMAX 530 DX物有所值。那麼對於摩託車-山葉 TMAX 530 DX，大家持何種態度呢？