小踏板界又一霸主!開70過彎一樣穩,530cc+33kw功率,起步價15萬

2020-12-23 每日車訊速遞

隨著科學技術發展，摩託車製造工業正在迅猛發展，廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「上等品質」超級戰龍，街上出現的頻率不斷提升。「大運」DY300-XF，堪稱同級別車型的典範。在「神車」不可勝舉的世界裡，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。就如同下面要講的這款山葉 TMAX 530 DX，它是小踏板界又一霸主！開70過彎一樣穩，530cc+33kw功率，起步價15萬。

幾年以來，山葉旗下的山葉 TMAX 530 DX常上關注榜，仰仗其啟迪未來的外觀設計，可謂與當下騎士們以外觀來凸顯氣質的需求共生共發展，因此贏得了很多忠實粉絲。時代在不斷發展，人們也變得愈來愈挑剔，駕駛體驗、安全係數，僅僅依附單一的閃光點項目，摩託車品牌肯定不能得到長足進步。成為萬眾矚目的它，其必定具有著更多的優點，那麼它在其它指標的數據表現如何？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來我們共同研究這款山葉的頭牌摩託車——山葉 TMAX 530 DX。

多種潮流元素鑲嵌於之中，滿足了車主對美的嚮往，整體呈現出一種和諧自然的美感。正面部分很有侵略感，個人覺得也的確特別個性化，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，尾部設計層次清晰，尾燈對稱協調，整體層次感十足。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，"液晶屏也是逼格滿滿，尺寸要是再大一點就完美了後視鏡的加入也增強了車頭的質感，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲霸氣感。

在動力和操控方面，強大的530cc級發動機足以讓同價位踏板車顫抖，還是雙缸水冷，另一方面，匹配了電噴技術，符合環保標準，扭矩的最大值是53牛米，極限情景下可以發揮43Ps的最大輸出。變速性能上，受到6擋無級變速皮帶傳動變速系統的幫助，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，在經過山葉的不斷地調教之下，使得發動機動力輸出和變速體系加減檔形成一個協調性很強的整體。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，這臺摩託車帶給人的趣味可謂無窮無盡，綜合來說，這個動力我打90分。

2200x765x1475mm的參數，在踏板車中屬於常規尺寸，座位高為800mm，比尋常踏板車要高，親和力明顯欠缺了一些，仰仗125mm的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，車身軸距長度為1220mm，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，接下來說說駕乘舒適感，山葉為提高舒適性可以說是是費盡心血。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的感受，懸掛在濾震方面處置功效非常明顯，在遇到高低不平的路面時，在卓越的減震體系支持下，駕車者並不會出現大幅彈跳。

關於油耗，在城區道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實際測出平均油耗是4.3L/百公裡。市內堵車的情況下，油耗在4.73L上下波動，在道路通暢的公路上，油耗只有3.91L。對於這款216KG的踏板車來看，還能裝15L油，山葉 TMAX 530 DX有著優於同級別的油耗表現。

操控方面，山葉 TMAX 530 DX的操控表現還是有很多優點的。握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。懸架和整車支持較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。因此，操控的確是山葉 TMAX 530 DX的一大優點。

通過細緻分析，山葉 TMAX 530 DX之所以在如今成績非凡，絕非只靠外觀，操控、動力方面做得極有良心，討好當前購車者多元化的買車需求。同時等配置應有盡有，因此山葉 TMAX 530 DX性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於這輛摩託車-山葉 TMAX 530 DX，大家都有何觀點？

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