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提速！提速！
時速350公裡、福建首條高速鐵路
福廈高鐵又有新進展！
預計2022年9月30日建成通車
1小時可達福州！
9小時可至北京！
先來了解一下福廈高鐵~
設計時速：
350公裡/時，真正意義上的高速鐵路
路線：
從福州南站引出，向南經莆田、泉州、廈門北站至漳州
新建線路長：
277公裡，其中，廈門境內長約48公裡，穿越翔安、同安、集美和海滄四個區。
動工時間：
項目全線於去年9月30日動工
通車時間：
按照5年的建設工期，福廈高鐵將於2022年9月建成通車，屆時廈門與福州之間的通車時間將縮短為一個小時。
目前廈門段內的西溪特大橋等重點控制性工程均已開工建設，正按照既定目標加速推進。福廈高鐵建設進度怎麼樣？
建設過程中又有運用什麼高科技呢？
跟著小編來看看~
廈視新聞
地處同安境內的西溪特大橋是當之無愧的控制性工程，創下了多個「第一」，是福廈高鐵全線最長的大橋，長達24.68公裡，施工難度在廈門段內最大，工期也是最短的。
據介紹，在24公裡的戰線內，將架起700多個橋墩，光樁基數就有8000多根。記者在現場看到，樁基施工已經展開，除了傳統的衝擊鑽外，還用了效率極高的旋挖打樁。
目前，西溪特大橋的樁基已完成600多根，與此同時，現場有9座橋墩已拔地而起，完成了混凝土澆築，這也是施工單位為加快進度採取的平行交叉作業舉措，並且優先考慮了對工期影響大的橋段，作為優先施工工點。
除了西溪特大橋
福社隧道也是廈門段內一大控制性工程
該隧道全長1.8公裡，中間一段500米暗洞已在北動車所建設時期先行啟動開挖，目前兩端的明洞，中鐵四局已完成邊坡的固化處理，樁基施工正在進行，此外為將來高鐵列車進入動車所檢修的劉塘3號隧道也已開始明洞段施工。
高鐵是現代科技的產物
作為高鐵項目的建設
也處處可見科技和智能的身影
在福廈高鐵的建設中，智控中心的設立、「建築信息模塊」系統的應用，以及現場大量的機械化作業替代人工作業，為工程實施如虎添翼。
位於廈門北站項目部的智控中心，是中鐵四局專為福廈高鐵施工而設的，幾名信息工程師足不出戶就能觀看、管理和監控施工標段近30公裡的施工現場，及每個細節。
不僅如此，中鐵四局還與清華大學自主研發了「建築信息模塊」系統，可以實現對工程每道工序的「預施工」，極大地提高了施工的預見性以及對問題、瑕疵的研判和修正能力。
能夠把現場的一個綜合環境及施工工藝這樣的一些具體內容，提前在電腦上，依託BIM技術給它完成，提前找到矛盾點及重難點，這樣我們就可以提前解決這樣的問題，做好施工準備，在施工過程中更加有序可靠。
現場各種機械化作業替代人工作業
也為加快了福廈高鐵建設的效率
除了鋼筋籠的製作，福廈高鐵工程用的鋼格柵也實現了機械自動化生產，在接下來的隧道施工中，還準備用智慧機器人進行「H」型鋼的加工，不僅比人工更快，而且焊接精度更有保障。
除了線路建設
福廈高鐵廈門段還將新增一座高鐵站
據悉，新建的廈門北高鐵站位於現有的廈門北站北側，與既有廈門北站並站設置，站場規模為7站臺15條線，進一步加強廈門鐵路樞紐的旅客運輸保障能力。
此外，南三龍鐵路也在加緊施工中
預計年底正式通車！
南三龍鐵路即將進入聯調聯試階段，這將為該線路今年底正式通車運營奠定基礎。屆時，從廈門往南平最快只需要2.5小時，到武夷山大約3小時。這條鐵路線的建成也將正式閉合全省鐵路環線，省內主要城市間將形成「一體化」的生活圈。
據悉，南三龍鐵路全長248.099公裡，北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，全線共設南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖等9個車站，設計行車速度200公裡/小時。該條線路計劃於2018年12月底開通，是國家鐵路網杭廣鐵路和福建省「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分。
太好了~！
今後出遊、回家、探親都更方便了！！
一起期待下吧！
來源/廈視新聞、廈門網、福建永安電視臺
編輯/陳倩
責編/燏華
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希望交通越來越便捷~
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