我國有高速公路取消收費站的嗎？有，目前在海南省與西藏自治區的高速公路上就沒有收費，其中海南是把高速公路的收費均攤到燃油附加稅裡面了（也因此，海南目前的油費會比其他省份高）；西藏並沒有添加在燃油費裡，主要是因為西藏現在大部分地區都是山區，修路的目的主要就是改善西藏的交通，以便給人們的生活和出行帶來便利，如果收取費用的話就感覺沒有意義了，而西藏地區經濟又相對落後，在大幅提高燃油稅，不利於促進西藏經濟的發展。
贊同不？
對於高速取消收費站，把錢計算到油費中去，肯定是一個雙面的結局，對於經常跑高速的人而言，他們肯定舉雙手贊成；對於基本不跑甚至從未上過高速的人，肯定持反對意見，那麼取消好還是不取消好呢？
取消的優勢：現實中很多人之所以不跑高速，一大原因在於收費，如果高速公路實行免費的話，會大大提高我國高速公路的使用效率，這也有助於進一步緩解城市交通擁擠的情況，所以取消並非沒有好處。
取消的劣勢：取消高速收費站，跑高速的人多了，最直觀的就是道路損壞加快，維修成本提升，而這很可能進一步增加攤銷進去油費中去，不斷提升油價；二是對於從不跑高速的人而言，把高速公路費攤入油費中去，確實存在有失公平的情況。
現在高速收費時段基本很少堵車，免費時段才更容易堵車，甚至事故率也大幅上升。如果將過路費加到油價中，那不僅高速天天堵車，甚至違背了誰用誰交費的原則。這不就是變相漲價嗎？全國這麼車輛，每天跑高速的車輛連六分之一都不到，絕大部分是上下班代步工具，跑的是非高速路。
其次投資方也不同，你加入油費都交給了國家或者三桶油，高速部分是國家投資，可更多是地方財政出錢修的，你把錢都交國家了，地方債務怎麼辦？地方向中央要錢那就難了。首先地方政府就不會同意這麼辦，就是國家這麼辦了，地方也不會執行甚至還有交二道錢，你願意呀？為什麼現在高速撤不了收費站，那是關係地方財政收入的，就是貸款已經收回，地方還是要收的。畢竟維護也是要錢的。這也就是為何中央已經多次要求減少收費站，可是到地方卻沒有動靜的原因。
總結
就目前短期情況來說，全國範圍內要大面積取消高速收費站，把油價攤銷進油費中去還是存在較大的困難的，畢竟當前不跑高速的人數遠遠高於跑高速的人數，一旦大面積取消攤入油費肯定會受到眾多的反對，畢竟14億的人口遠遠不是海南島這個不到1000萬的人口所可以避免的。