（文/ 黎亞東）汽車安全，一個老生常談的問題，一直以來也許它不是汽車圈最火、最熱門的話題，但它一定永遠是最重要的話題。在2019年年底，某一線合資品牌的主流車型在一次公開的碰撞測試中成績讓人大跌眼鏡，碰撞門事件就此發酵，該車也逐漸跌落神壇。可以看出，消費者心中對安全顯然都有著一桿秤，特別是對如今各大車廠眼花繚亂的營銷宣傳所厭煩後，更多的消費者的關注點都開始回到車本身上了。
而時隔一年後，2020年12月8日，東風標緻508L在天津中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰「國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」，最終獲得了圓滿成功。得分率達88.75%，現場評定成績為優秀，表現非常出色。這樣的表現在如今浮躁的汽車市場中無疑是給了很多對手當頭一擊，並且對於正在復甦關鍵時期的神龍汽車來說，更是向大家表達了「用心造車，造好車」的決心。在看完該碰撞測試後相信很多小夥伴們都會有跟我一樣的問題，那就是508L到底是如何做到的？
只挑戰最難的，這次碰撞測試不一般
在小夥伴們駕車出行的日常中，不知道大家有沒有發現，其實十字路口是交通事故最高發的地段，而且發生的事故不少是車輛正面與側面碰撞。車輛側面是整個車身的薄弱部分，吸能緩衝的空間很小，因此發生重大側面碰撞事故時，損失和損害更大。
所以想要知道508L到底在安全方面有厲害，咱們就要先來看看此次碰撞測試的規格。東風標緻為了充分全面的檢驗車輛側面碰撞安全性能，同時促進消費者進一步關注車輛安全、提升交通安全意識，在中汽研專門設計組織了這次東風標緻508L挑戰「國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」。試驗工況評價以2018版歐洲E-NCAP側碰規則為進行乘員傷害值評價標準，重點考查車輛的車身結構強度以及乘員保護能力。
那麼為什麼說這次碰撞測試不一般呢？是因為本次東風標緻508L側面碰撞試驗難度有別於以往。其原因主要在於三個難點：「高速」、「滿載」和「雙向」。首先是「高速」: 試驗臺車達到55km/h的超高速度。中國C-NCAP碰撞標準和歐洲E-NCAP2018版碰撞標準試驗臺車行駛速度都是50km/h，此次試驗臺車的速度增加到55km/h。相比較，速度增加10%，碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h，難度會成幾倍的增長。
其次就是「滿載」: 測試車輛東風標緻508L是坐滿乘員（假人），前排兩個成人，後排兩名兒童。目前標準的側面碰撞試驗中副駕駛是沒有設置假人的，本次試驗在副駕安裝了女性假人，目的是更充分還原真實用車場景。隨著國家「二胎」政策的放開，全家出行的場景越來越多，副駕乘坐女性非常普遍。
最後一點則是「雙向」：是指測試車輛東風標緻508L和臺車都是處於行駛狀態的。其中臺車速度是55km/h，東風標緻508L的速度是18.3km/h。目前標準的側面碰撞測試中，測試車輛是靜止的。而這次試驗車東風標緻508L的速度由0km/h增加到18.3km/h，目的也是為了更真實模擬十字路口交通事故場景——車輛起步與闖紅黃燈的車輛側面碰撞。
車身高強度鋼佔比達70%，「法式良心」實至名歸
先來看看東風標緻508L在碰撞過後車身的剛性表現以及對乘員的保護，首先是在乘員傷害方面表現出色，假人得分率超過88.75%。副駕駛加分項的假人傷害數值取得了滿分的成績。並且在碰撞後，車輛的A柱、B柱均沒有發生結構性失效，碰撞後非碰撞測車門可順利打開而被撞側的車門在碰撞過程中未開啟，成功通過了對車身結構完整性的考驗。
對乘員能做到如此出色的表現，必然離不開車身優秀的剛性和良好的結構設計。508L車身高強度鋼應用佔比達到了70%以上。其中，在縱梁，A\B柱、座椅橫梁、車門防撞 梁等等這些關鍵部位，都採用了1500兆帕的熱成型鋼。這些高強度鋼組成了超高強度類似太空艙的籠式結構，全面保護乘員的安全。
同時全車身還有將近6000個焊點採用了先進的雷射焊接技術，同時擁有先進的超聲波探測儀對每一個焊點進行質量檢查，全面保證焊接質量。不僅如此，508L車身多處都採用了鋁合金材料，提升安全性能同時也有效降低了車身重量。
在本次「國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」中，東風標緻508L被動安全方面表現也十分優秀。非撞擊側自動解鎖功能生效，側面氣囊、氣簾均正常點爆，頭部接觸位置為氣囊充氣區域；座椅和安全帶均未發生失效，車輛成員約束系統對成員保護也起著至關重要
產品力誠意滿滿，「抓細節」是508L的關鍵詞
如果從產品實力來看東風標緻508L這臺車，那麼最恰當的關鍵詞就是細節！比如搭配了同級非豪華車型不多見的前後鋁合金防撞梁，不但可以實現輕量化，而且與吸能盒搭配，可以有效吸收碰撞能量，減少乘員艙骨架的壓力。
再比如在車內環保和空氣汙染方面的問題，508L座椅所用的皮革材料，均採用環保的水性塗飾劑，最大程度降低有害氣體排放。車內的隔音墊，全都使用新造材料而不是用回收材料，減少可揮發性有機物（VOC）等有害物質的數量。為了進一步的減少異味，車內的粘膠劑採用水性材料，不含有機溶劑；而行李箱地毯則採用了PP蜂窩板，同樣控制了有害物質的存在。
既然充滿細節，508L顯然不止在車內材料上下足了功夫，還打造了一套足夠優秀的空調系統。除開精準控制車內溫度之外，508L空調系統的AQS和AQI功能，可以及時監測車內外的空氣品質，也能利用車聯網功能，實時了解當地的空氣情況，自動切換空調系統的內外循環，並在10寸的中控屏上進行顯示。
還有像創新一體式電子魔術雨刮、FOCAL HIFI 勁浪音響、KYB專利技術的可變阻尼減振器、前風擋和前門的聲學夾層玻璃等等，無論是你看得見還是看不見的地方，東風標緻508L都花了非常多的心思。
汽車安全無小事，企業發展看責任心
俗話說安全無小事，更何況汽車作為一個承載著自己甚至一家人生命安全的載體，安全更應該被放在至高無上的首要位置。然而汽車安全本身確是一個很隱性的東西，普通消費者很難全面的去判斷一臺車的真是安全性到底如何，基本都是靠廠商的一面之詞，特別是被動安全這種只有撞了才知道。再加上各廠商鋪天蓋地的營銷大戰，很容易讓消費者就忽視掉車本身的安全性。
所以說汽車安全的背後，其實是一個汽車企業的責任心，有的車企因為自己品牌強勢消費群體大，為了更高的利潤率可以節約成本在安全上偷工減料。而有的車企即便是很艱難、面臨困境，寧願自己吃虧也不在安全上放鬆一絲一毫。東風標緻508L顯然是屬於後者，這其實就是每個車企都應該具備的責任心，然而在如此這個浮躁的市場上卻顯得尤為珍貴。
其實之前看過「車友頭條」關於508L深度試駕的小夥伴們一定知道，這一代的全新508L在產品力上其實是相當有競爭力的，無論是從針對國內的專屬加長、1.8T+8AT的動力組合，還是極其紮實的用料和做工。東風標緻508L可以說絕對是誠意滿滿，然而從市場的反應來看消費者卻對它不太友好，看到這樣的「良心車、安全車、放心車」不被人理解，著實感到惋惜。
好在東風標緻在看到這樣的情況後終於有了不小的動作，大膽的推出了「7天可退換」、「新車1年保價」、「五年質保無憂」在內的「五心守護行動」，最終為消費者提供"買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心"的體驗。毫無疑問「五心守護」政策的推出，說到底是來源於對自身產品品質的絕對自信，好車就要經得起消費者更嚴苛的考驗，只要帶著這樣的誠心來做事，相信會有越來越多的消費者重新關注法系車，並為它再次瘋狂！