F1俄羅斯站前瞻，漢密爾頓瞄準歷史紀錄，維斯塔潘終結厄運？

在休整了一周之後，世界以及方程式大獎賽本周將會在俄羅斯的索契賽道再次展開角逐，這是一條非常年輕（2014年首次進入F1）、非常具有現代化特色的賽道，10支車隊，20位車手將會再次擦出什麼樣的火花呢？

梅賽德斯尋求再次統治

2014賽季，F1正式進入到渦輪增壓時代，梅賽德斯開啟了他們長達多年的統治。從2014年至今，還從來沒有哪支車隊能夠在索契賽道搶走梅賽德斯的冠軍，漢密爾頓（2014、2015、2018、2019）在此四次登頂，博塔斯（2017）和羅斯伯格（2016）各有一場勝利。去年法拉利浪費了絕佳的奪冠機會，梅奔幸運的拿到冠軍。本賽季梅賽德斯更加強大，要想打破他們對於這條賽道的統治，難度不可謂不大。

漢密爾頓衝擊舒馬赫紀錄

在上一站奪冠之後，漢密爾頓將自己職業生涯分站冠軍數提升到了90個，距離舒馬赫的91個分站冠軍一步之遙，如果漢密爾頓能夠在索契衛冕，那他將追平舒馬赫的紀錄，排在歷史第一。漢密爾頓能否順利取勝，這還得看隊友博塔斯的表現（其他車隊與他們差距太大，正常情況下機會不大）。但我們有足夠的理由相信，一旦紀錄近在咫尺，沒有哪個車手不會全力以赴，漢密爾頓也不例外。

法拉利的升級

在過去斯帕、蒙扎以及穆傑羅的三場比賽中，法拉利車隊僅僅拿到了5個積分，事實上他們在前兩站並沒有任何的積分入帳，穆傑羅也是因為混亂的局面最終才雙車帶回積分。法拉利亟需改變，亟需走出泥潭，亟需升級換代。因此法拉利在本站將會帶來全新升級的賽車，不過車隊領隊比諾託告誡車迷，不要抱有太大的希望，本次的升級對性能的幫助幾乎可以忽略。（既然可以忽略，那所謂的升級意義何在）

維斯塔潘和他的本田引擎

維斯塔潘經歷了兩個糟糕的周末，蒙扎和穆傑羅連續兩場未能完成比賽，使得荷蘭車手在積分榜上落後漢密爾頓達到了80分，而成為F1史上最年輕的世界冠軍的已經破滅。這鍋必須由本田來背，連續兩場都遇到了相同的問題，而更令人失望的是本田至今還沒有找到問題所在。雖然本田已不再是那個GP2，但可靠性實在令人擔憂，對於維斯塔潘而言，索契之旅註定充滿坎坷。