還記得2018年和2019年兩架波音737Max墜毀的消息嗎？印尼獅航和衣索比亞航空共計346名乘客和機組人員葬身飛機事故，無一人生還，這兩件慘痛的經歷，也讓全世界決定封殺波音737Max，畢竟誰會讓一個拿命的機器禍害自己的客戶呢？
近日媒體報導，波音737Max獲準進行兩年封禁來首次飛行，美國聯邦航空局局長史蒂夫迪克森籤署了一項命令，給了波音一條活路。
回顧此前的事故，是可怕的。
在飛機上那種絕望，墜落前乘客發出來的實拍影像顯示，墜落是那麼的可怕，讓人心痛。
而這起事件也直接導致波音在19年12月宣布在華盛頓的工廠停產，至今損失超過200億美元。
而之後大量的分析表明，波音其實是真正出過的全新飛機只有波音787一款，而737Max是因為被空中巴士的競爭逼出來的升級產品，倉促之下未經過完全的安全驗證，急於推出，導致了事故的發生。
其實這從波音收購麥道公司開始就已經註定，公司本來以設計和安全第一的文化被改變，形成股東利益最大化。2013年-2018年間波音投入商用飛機的研發只有141億美元，而波音甚至拿出161億美元分紅都不花多點錢用作研發。
346個亡魂就此長眠，而波音也損失了很多錢，由於疫情，波音也裁員26000名。
為此波音公司徹底改進問題，然後讓美國聯邦航空局的人審查，如今美國聯邦航空局局長表示，在20個月的時間裡面，波音737Max進行了多次的測試，九月份他親自駕駛了一番新的波音737Max，表示沒問題，百分百舒適。
禁令的結束，意味著波音積壓的3000架737Max訂單可以開始向客戶交付，波音的新任執行長也表示，絕不會忘記曾經使波音暫停運營2次運營的安全事故，以及造成的生命逝去。會吸取教訓，把注意力放在安全和技術上，意味著會對過去的一切錯誤翻篇。
對此，你們覺得全球人民會買帳嗎？