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好車卻難遇知己,全系雙叉臂,丐版配2.0T+8AT,獨懸高速穩過A4L
就如同今天這款捷豹XEL，從整車實力來看完全不遜於同級別的奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系這些豪華車型，就從核心動力來看，2.0T發動機爆出200馬力完全碾壓奔馳C級、奧迪A4L的2.0T，更別說奔馳的1.5T了，而在傳動系統上採用的是廣大車友所信賴的8擋手自一體變速箱，在平順性以及耐用性完美的達到了一個平順的點，地盤懸架採用適應性強穩定的雙叉臂和多連杆相互配合
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運動範兒十足,這幾款中級車都有雙叉臂前懸掛!
而對於很多主打運動性或舒適性的車而言，在成本允許的基礎上，它們會更加傾向於使用雙叉臂前獨立懸掛，因為這種懸掛能提供更好的支撐性，同時能保證輪胎在起伏時始終垂直於路面，穩定性更佳。今天就給大家推薦幾款搭載了這種懸掛的中級車，它們的價格並沒有非常的高高在上，能給你帶來更加高級的操控體驗。
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2020款途嶽最高降3萬,280TSI豪華版18萬能落地,還買啥奇駿逍客
不過該車的燈光配置毫不吝嗇，全系標配LED大燈，對於夜間行車能提供不少幫助。車身側面少不了大眾標誌性的雙腰線設計，這也能體現出優秀的衝壓工藝。整車三圍4453x1841x1632mm，軸距2680mm，再加上後排雙USB接口、後排出風口以及全景天窗等配置，進一步提升了乘坐舒適性。
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售價256.8萬,寶馬M8極光版國內上市,藍綠車漆可變色!
近日，寶馬在國內發布了全新M8極光版四門轎跑，該車的官方指導價為256.80萬元，超越242.8萬的M760Li，成為售價最高的寶馬汽車。落地300萬的價格與蘭博基尼和法拉利的入門級車型相當，但這款寶馬顯然不是為衝銷量而來，作為品牌旗艦車型，M8極光版在國內僅限量發售5臺，價格接近法拉利的寶馬有什麼獨到之處呢？下面我們來詳細解析。
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車寬1936,配V6帶機械增壓,丐版雙叉臂不飄,380馬力5.5S可破百
>幾乎每一個想要入手一臺豪華品牌中型SUV的車主，在購車之前都或多或少地考慮過奧迪Q5L，確實這款車型在這個級別相當經典，甚至到了不容忽視的地步，其實以豪華品牌中型SUV來看，奧迪Q5L的綜合實力確實比較均衡，但是要說相比競品車型有什麼特別出彩的地方也還真不多，不過它依然可以輕鬆獲得單月破萬的銷量
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時速可達307,聲浪太迷人,起步280馬,不足38萬,卻沒人懂
導讀：時速可達307，聲浪迷人，起步280馬，不足38萬，卻沒人懂。 看看現在的中級車，變得更加激烈了，看看剛剛上市的凱迪拉克CT4，還有這個級別的標杆寶馬3系，奧迪A4L等，而這款來自於義大利的品牌就有點冷門了，雖然和蘭博基尼、法拉利同屬於義大利
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B級車界裡的「狠角色」,雙渦輪+雙叉臂,510馬力能喝92油
以豪華品牌B級轎車市場上的奧迪A4L和寶馬3係為例，雖然理論上動力可能並不出眾，但之前的所有車型都可以得到很多消費者的青睞，靠的就是他們均衡的產品動力。但是，雖然有這樣一個經常被主流消費者忽視的模式，但並不誇張。現在有一款銷量不高，但實力讓很多同檔次車型遠遠落後。今天主角就是那個給作者留下深刻印象的，就是2020年的阿爾法羅密歐朱利亞。
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法拉利同集團的兄弟,280匹的豪華中型車,帶你看Giulia
Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪華版前臉看上去非常運動，標誌性的前進氣格柵顯得低調又炫酷，配合犀利的頭燈，看起來很有辨識度。在定位上，它對標的是標準軸距的寶馬三系，不過可能是為了照顧運動性，它的車身尺寸並不算大。長寬高4643/1860/1438mm，軸距為2820mm，也就是一個主流中型車的水平。不過較短的車尾確實是擁有很濃厚的運動氣息。
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法拉利SF90敞篷版,1000馬力的插混超跑
法拉利繼去年發布了首款插電式混合動力超級跑車SF90 Stradale後，敞篷版的SF90 Spider也於昨晚正式發布，並成為法拉利史上性能最強的量產敞篷跑車。昨晚在義大利的馬拉內羅，法拉利通過線上形式發布了SF90 Spider敞篷跑車，作為SF90 Stradale的敞篷版，SF90 Spider同樣採用了插電式混合動力系統，搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機和三臺驅動電機，總輸出功率達到1000馬力，成為法拉利史上動力表現最強的敞篷跑車。
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「大犀牛」讓步25萬走紅,5.6L大自吸+雙叉臂越野大梁,比攬勝還彪悍
自德系BBA問世以來，在豪華車市場上便割據了半壁江山，大多數朋友們在選擇中大型SUV時，還是會去看奧迪Q7，寶馬X6，奔馳G級，是的，論起品質和知名度，還是BBA車型一如既往的強勁，而選擇的年輕人對於選車的要求也是越來越高，以大為美深入其中，看看美系一款林肯領航員，更是將車身尺寸發揮到了極致，搭配了後勁十足的強勁發動機，當然更加吸引了消費者的眼球
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了不起的國產車,一年賣出23萬臺,起步177馬力,8.88萬比CRV厚道
如今，吉利終於成功了，成為了不起的國產車，一年賣出23萬臺，起步177馬力，8.88萬比CRV厚道。這就是本期主角——吉利博越。作為吉利車系的頂梁柱級別，博越在2019年的銷量表現讓人滿意，全年達到23.2萬臺左右，位列合資車銷量榜單總榜第二，比CRV銷量還高出不少，這在前幾年根本不敢想像。
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最便宜的法拉利!降了30萬的入門款,車迷:我還差200萬呢
最便宜的法拉利！降了30萬的入門款，車迷：我還差200萬呢買跑車應該是我們很多人的夢想，但是一般的跑車價格可以說相當的昂貴，我們普通人是很少有機會可以入手的。更不要提一些頂尖的跑車，比如說法拉利旗下的一些經典車型，那價格更是讓人望塵莫及。
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剎車片純進口,配雙叉臂+全時四驅,完勝Q5不足25萬,卻無人識貨
導讀：連剎車片都是純進口，配雙叉臂+全時四驅，實力完勝奧迪Q5，最低配車型不足25萬，卻無人識貨！外觀霸氣動力足，2.4T夠實在！在海外市場風生水起，在國內市場卻是銷量慘澹！下面就讓我們一探究竟！2020年5月份，2020款改款斯巴魯傲虎上市，作為年度改款車型，2.5i經典版最低配車型指導價格為27.08萬，2.5i運動限量版EyeSight頂配車型指導價格為31.08萬元。在動力方面，2020款改款傲虎搭載2.4T發動機和2.5L水平對置發動機，2.5L最大功率達到了171馬力，匹配模擬7速CVT變速箱，標配四驅。
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車長5595mm,丐版就配雙叉臂式獨立懸掛,比猛禽霸氣
這不黃海品牌開始發力了，旗下再添戰將，車長5595mm，丐版就配雙叉臂式獨立懸掛，比猛禽霸氣，說的就是黃海N3。該車不僅有著霸氣的外觀，而且內飾部分做得相當不錯，整車實力是不輸於長城炮。關鍵在售價方面非常的親民，讓其在市場上佔據了一定的優勢。
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本田版「法拉利F8」,比保時捷要炫酷,3.5T爆500馬力,零百3.37秒
日系又一「顏值王」，叫板法拉利F8，V6引擎+提速3.37s，馬力500匹。經常關注汽車圈的朋友都知道，談及頂級跑車品牌，我們不免會想到法拉利、保時捷、蘭博基尼、布加迪等跑車品牌，特別是法拉利F8、488、保時捷911等車型，它們以驚豔的造型和出色的性能而取得年輕人的追捧。其實，除了上述我們熟知的品牌之外，日系本田汽車旗下也有一款性能強悍的超級跑車，堪稱本田版「法拉利F8」，它就是筆者今日重點要講的主角—謳歌NSX。
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車重1.7噸,連剎車片都是進口,配雙叉臂+全時四驅,為何不好賣?_易車網
車重1.7噸，連剎車片都是進口，配雙叉臂+全時四驅，為何不好賣？94XL7我要分享什麼樣的車型在國內才算是好車？但今天我和大家說的這款車型它來自強大的日系家族，主要針對的也是國內中型SUV市場，它在國內車重1.7噸，連剎車片都是進口，配雙叉臂+全時四驅，為何不好賣了？
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純進口31萬落地!最廉價V6+「移動大沙發」的好車,果斷莫提輝昂
當然其論外觀逼格完全與C級車中的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級不是一個檔次的。或許這便是即使與奧迪A6L相差10萬有餘反而賣不動的根源吧。同時一輛純進口的豪車此番官降6.6萬後坐擁的性價比卻是少數能與輝昂媲美的。
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車重1.7噸,連剎車片都是進口,配雙叉臂+全時四驅,為何不好賣?
但今天我和大家說的這款車型它來自強大的日系家族，主要針對的也是國內中型SUV市場，它在國內車重1.7噸，連剎車片都是進口，配雙叉臂+全時四驅，為何不好賣了？其三，自身在定價方面過高，或許在這個時候大家會噴我，但在國內中型SUV裡面，這款撕斯巴魯力傲虎定價著實有點高，在國內的指導價格為27.08萬-31.08萬之間，當然部分地區的優惠政策大概是1萬左右，但它的品牌影響力不如其它車型，賣的可是比漢蘭達、途觀L、本田冠道還貴，我想在國內買它的基本上都是因為情懷吧，反正至少國內年輕一代的消費者不會優先去購買它，因為它自家車標影響力真的太低了
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別天天吹雙叉臂!在推桿懸架面前它只是個弟弟!
隱藏在車身內部的避震單元以及纖細的懸架叉臂，讓這種懸架在空氣動力學方面極其優秀，一改原來「傻大黑粗」的F1懸架設定。而在推桿懸架誕生的2年後，巴西車手尼爾森·皮奎特也憑藉著這項技術帶來的優勢拿下了本人的第一個F1世界冠軍。法拉利SF90 前懸架後來，所有車隊都發現了推桿懸掛的神奇之處，並陸續在推桿懸架的基礎上加以研發。
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改裝豐田2JZ引擎的金杯海獅,280匹馬力5.6秒破百,起步還能燒胎
大家好，歡迎大家來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：改裝豐田2JZ引擎的金杯海獅，280匹馬力5.6秒破百，起步還能燒胎前言：很多人都知道在國內面包車的性能都是比較差的，但是改裝後的麵包車，其動力就不一樣了，特別是那些移植強悍引擎的麵包車