▲（東方IC/圖）
2017年6月1日兒童節，中國市值最大的快遞物流企業順豐控股（002352.SZ），和最大的物流及供應鏈平臺菜鳥網絡，打了起來。順豐在前一天傍晚通知菜鳥網絡說要關閉智能自提櫃「豐巢」的數據接口服務。第二天凌晨接口果然關閉，消費者無法直接從淘寶、天貓後臺查看豐巢的物流信息。中午過後，在淘寶、天貓發貨的物流選項中，也就沒有順豐了。
菜鳥網絡在6月1日下午14點32分發布《關於順豐暫停物流數據接口的聲明》稱，順豐主動關閉了豐巢自提櫃和淘寶平臺物流數據信息回傳；四個小時後，順豐回應稱是菜鳥單方面切斷信息接口。
菜鳥和順豐打架，驚動了作為郵政企業和快遞企業主管單位的中國國家郵政局。2017年6月1日晚間23點20分，國家郵政局官方微博發聲，稱「要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。」此時距離菜鳥網絡在當天下午14點32分發表《菜鳥關於順豐暫停物流數據接口的聲明》，不到9個小時。
菜鳥網絡的全稱為菜鳥網絡科技有限公司，是阿里巴巴旗下的大數據物流協同平臺，成立於2013年5月，創始股東包括阿里巴巴、銀泰、復星、富春投資、順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等。其中，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億，佔股43%；銀泰集團投16億，佔股32%；富春集團投5億，佔股10%；復星集團投5億，佔股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資5000萬，各佔股1%。
不過，目前在菜鳥網絡官網的自我介紹中，關於股東情況提到了三通一達，卻沒有順豐。工商資料顯示，菜鳥網絡科技有限公司的唯一股東是Cainiao Smart Logistics Network (Hong Kong) Limited（菜鳥智能物流網絡（香港）有限公司）。南方周末記者從香港公司註冊處查詢顯示，該公司註冊成立於2015年6月17日，截至2016年7月15日，公司唯一股東為註冊於英屬維京群島的Cainiao Smart Logistics Network (BVI) Limited，股東變化情況不得而知。
在菜鳥網絡成立之初，作為法定代表人和董事長的阿里巴巴集團董事局主席馬雲就強調，「我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞的。」菜鳥網絡試圖通過大數據的能力，幫助商家和物流企業提升物流效率。
它的具體做法是，在現有物流業態的基礎上，建立一個物流基礎設施平臺，接入快遞公司、倉配服務商、日日順、落地配公司等，打通跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全網物流鏈路，「打造社會智能物流骨幹網，建立開放、透明、共享的數據應用平臺」。
按照菜鳥物流官網的介紹，截至2015年11月，中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上運轉。假如順豐真的和菜鳥網絡分道揚鑣，意味著菜鳥網絡這張大網撕開了一個巨大缺口。
2016年3月，菜鳥網絡宣布了一項約100億元人民幣的A輪融資。啟用BVI架構、融資，市場猜測菜鳥網絡有海外上市的考慮。順豐撕開的這個缺口若做實，菜鳥網絡的上市故事很可能要打折扣。
首先是豐巢智能快遞櫃。2015年4月，深圳市順豐投資有限公司、申通快遞、中通快遞、上海雲韻投資管理有限公司（上海雲韻是韻達控股股份有限公司的全資孫公司）、蘇州普洛斯企業服務有限公司，共同投資創建豐巢科技，註冊資本5億元。
智能快遞櫃解決的是物流配送「最後100米」的倉儲問題。豐巢科技官網介紹，截至2016年底，豐巢在70多個城市有超過4萬臺快遞櫃，與全國100多家物業公司達成合作。從數量上看應該是僅次於行業先行者速遞易。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露，其格口數量達300萬，日均包裹處理量已達快遞櫃行業第一。
可以想見，接到順豐方面暫停數據接口的通知，對菜鳥是一大打擊。而隨後順豐速運在淘寶、天貓的物流選項中消失，則很有可能是菜鳥網絡的反擊。畢竟，如果說豐巢主動斷開數據接口是出於數據安全考慮，而順豐速運斷開淘寶、天貓業務，對順豐來說不合商業邏輯，順豐集團在回應中所稱的「不會因為任何商業利益或脅迫而損害任何用戶利益」，此舉更像是被動而為之。
對於菜鳥網絡來說，順豐速運主動或被動的離開，比任何一家快遞公司離開給菜鳥平臺造成的缺口都要大。在菜鳥網絡和順豐集團兩份公告的微博留言中，圍觀者明顯傾向於順豐的更多。有網友感嘆，「快遞公司分兩種，一種是順豐，一種是非順豐」。
順豐控股2017年初完成借殼上市，其2016年報顯示出這家公司在中國快遞行業的地位：2016年度快件業務量25.80億票，同比增長 31.00%；速運物流不含稅營業收入571.41億元，同比增長21.75%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為41.80億。
根據國家郵政局數據，2016年中國快遞業務量為312.8億件，收入規模達到3974.4億元。粗略估算一下，順豐速運的快遞業務量佔全行業的8%、收入佔14%。順豐控股堅持中高端電商快遞市場定位，2014年度、2015年度和2016年度的快遞業務票均收入分別為23.61 元、23.83元和22.15元，遠高於行業平均水平。
儘管吵架的雙方對於誰率先發難各執一詞，不過，雙方所指矛盾焦點一致，那就是物流數據。
菜鳥網絡稱，此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議，正在對全網物流數據進行信息安全升級，加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。
順豐則稱，菜鳥網絡要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬於客戶，豐巢本著「客戶第一」的原則，拒絕這一不合理要求。
數據對於物流行業的重要性，馬雲曾經一再提及。一年前，馬雲在「2016全球智慧物流峰會」的演講中稱，中國未來的快遞行業肯定是基於數據技術。未來的快遞行業，不僅要有人的力量，要用技術、數據的、共享的力量，把全世界的物流聯合起來。
順豐顯然也認為數據非常重要，而且也在數據業務方面有所嘗試。2016年5月，順豐推出了一款數據增值服務「數據燈塔」。這款產品融合了順豐內外部數據，覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個行業。通過智慧物流、智慧雲倉，指導商家更好地分倉、備貨、庫存管理，通過智慧商業助力商家優化產品運營，調整營銷策略。
2017年5月22日，由菜鳥網絡主辦的「2017全球智慧物流峰會」上，馬雲在演講中再次強調，未來的物流公司的成長，要靠數據、技術和人才。馬雲這次還呼籲企業要聯合作戰，才能應對未來每天10億包裹的業務體量，「互相作戰永遠沒有未來」。
顯然，順豐並不想在數據方面讓步，繼續「聯合作戰」。在順豐與阿里巴巴若即若離的合作中，憑藉運送優勢，順豐曾多次嘗試電商業務。從「順豐E商圈」、順豐優選、嘿店、到風趣海淘等，儘管目前都不算成功，但「物流＋電商」、與阿里巴巴「電商＋菜鳥」，還是有著殊途同歸的意味，順豐在數據業務上的敏感也可想而知。
2017年5月29日上午，包括順豐在內的15家郵政快遞企業與菜鳥網絡籤署了戰略合作協議，承諾進一步推動數據開放連接，深入運用大數據能力來提升服務品質。根據協議，這15家企業與菜鳥將基於雲計算服務，通過電子面單、雲客服等產品上的合作來推動行業的信息化升級。
但三天後，菜鳥網絡和順豐的矛盾還是爆發了。
遠離菜鳥網絡的，也不止順豐一家。2016年7月，京東創始人劉強東做客央視財經欄目《對話》時，他稱菜鳥網絡本質還是要在幾個快遞公司之上搭建數據系統，說得好聽一點是提升這幾個快遞公司的效率，說得難聽一點，最後，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。
作為阿里巴巴電商業務的競爭對手，京東曾經堅決禁用支付寶作為在線支付方式之一，一方面是基於手續費，另一方面也是基於用戶數據爭奪的考慮。
順豐在回應中呼籲，「希望所有快遞行業同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數據行為」。更有意思的是，在順豐集團的微博回應發出一個小時後，2017年6月1日19點41分，騰訊雲也微博發文稱，騰訊雲贊同「開放的雲計算」理念，全力保障數據安全，更保障客戶業務安全。騰訊雲助力順豐布局雲端，無論多麼重視順豐的數據與業務安全都不為過。
時值櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮時令農產品寄遞業務需求正旺的時候，作為有著36架自營全貨機、15架外包全貨機，無論從全貨機數量、航線數還是運力能力都領先行業的生鮮快遞小能手，順豐在淘寶、天貓忽然不能用了，確實給商戶造成了不小麻煩。國家郵政局也發聲，並協調「郵政企業和其他快遞企業組織運能，努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。」
菜鳥網絡在公告中稱，「我們希望合作夥伴始終堅守客戶第一，不能因為一己的商業決策，影響商家和消費者的切身利益」，並表示「菜鳥願意與所有合作夥伴進行數據連接、分享，提升物流體驗。」
順豐則回應稱，公平、公正、合作、共贏是商業合作的基礎。不會因為任何商業利益或脅迫而損害任何用戶利益，繼而阻礙政府大力倡導的數字經濟發展。
菜鳥網絡應該也清楚，強扭的瓜不甜。而且，雖然承諾永遠不做物流，但是菜鳥網絡仍然無法回答網友微博評論，「菜鳥如果壟斷了物流，以後包裹郵費它一家說了算，誰來保證消費者利益？」
就在順豐與菜鳥爆發衝突之前，京東早已與順豐開始了合作。
6月2日，騰訊科技發文稱，京東物流的相關負責人對其表示，京東與順豐旗下的豐巢早在一年前就開始了業務對接，並在2017年5月底正式開始全面合作。目前雙方的合作已經覆蓋了13個城市，日均訂單超過5萬單。雙方計劃在年底之前將合作範圍擴展至全國26個城市，接入一萬臺的豐巢智能快遞自提櫃。
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