川崎又成功了!948cc直列四缸96馬力,加滿油開200km,15萬貴嗎

2020-12-20 今日試車

目前摩託車世界形勢瞬息萬變，誕生了很多能力突出的「神車」。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「常青樹」凱越500F，堪稱同車型的典範。在琳琅滿目且花樣繁多的摩託車世界，取得騎士們的歡心是一款摩託車的取勝之道，我所講的這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎又成功了！948cc直列四缸96馬力，加滿油開200km，15萬貴嗎。

川崎 Z900RS Cafe是川崎傾盡全力主要締造的王牌摩託車，依託自身大氣的外觀感受，切實滿足了騎士們對外觀愈來愈在意的需求，所以，騎士們對交口稱讚。隨著大家越來越看重層次格調，騎士們的購車要求千差萬別，外觀、舒適性、動力油耗等等，如果摩託車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。經過大浪淘沙的它，不會只有這項優點，那麼它在其它方面是否擁有競爭力？144000的賣價性價比是否足夠高？下面我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 Z900RS Cafe。

外觀設計給人耳目一新的感覺，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，川崎 Z900RS Cafe個性更加鮮明。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。尾部車燈的造型更是突顯車主的人格魅力。液晶屏設計表現上有些單一，沒有體現出大排量車型那種科技感，反光鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就川崎 Z900RS Cafe十足的安全感。

在動力和操控方面，從價格上講，948cc直列四缸水冷的發動機很有競爭力，還配備了國際頂尖的電噴系統，最大扭矩達到了95牛米，最大功率可以達到74KW。變速系統採用易於維護的6擋-鏈傳動架構，其穩定性和流暢性都值得肯定，得益於川崎精湛的調教技藝，讓變速體系與發動機實現完美配合。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，給駕駛員帶來相當愉悅的駕駛感受，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。

2100x865x1150mm的整車參數，在復古車中屬於常規尺寸，座高達到不錯的820mm，比尋常復古車要高，親和力明顯欠缺了一些，離地達到130mm，各類路面通過性十足，軸距尺寸數據為1470毫米，車上座包前後空間獲得一定的釋放。關於乘坐舒適性方面，川崎 Z900RS Cafe使用了多種硬核設計保證騎行的舒適感受，川崎 Z900RS Cafe寬闊且支持良好的座位，提供不錯的舒適感，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同用戶有不同的需求，行至顛簸道路時，較軟的底盤不會讓車主和乘客感到不適。

在消費者比較在意的油耗方面，發動機能夠為車主節約大筆油錢。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為7.37L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為6.09L上下。作為一款車重215KG的復古車，"同時油箱17L川崎 Z900RS Cafe的油耗表現的確擁有略高的經濟性。

川崎 Z900RS Cafe的操控格外引人注目，把手有手感，轉向靈活且精準，能夠輕鬆完成駕駛動作。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。一句話歸納總結，優異的操控表現讓人難以忘懷。

綜合來說，川崎 Z900RS Cafe之所以可以目前的「寵兒」，不僅僅是依賴外觀這一項單一特色，其在操控、動力方面的表現一樣可圈可點，切切實實為車主的需求著想。同時等配置應有盡有，顯而易見，川崎 Z900RS Cafe物有所值。那麼對於此款摩託車-川崎 Z900RS Cafe，各位有何高見呢？

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