摩託車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致摩託車市場競爭很劇烈，千萬「神車」眼花繚亂。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，深深討得年輕人群歡心。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，獲得了廣大用車者的一致認可。摩託車製造技術突飛猛進的今天，找準客群定位，將是摩託車未來佔據市場的關鍵。下面將要與各位分享的這款川崎 Z900RS，它是川崎這下穩了！直列四缸水冷948cc，電噴+車重215kg，起步價14萬。
川崎 Z900RS是川崎投入巨資傾情締造的精品，善於利用它豐富多彩的操控趣味，較好切合買車人的對運動車型青睞有加的要求，所以，獲得買車者的大力推薦。但是時代在不斷進步，騎士們選車需求由簡單迅速變成精挑細選，發動機技藝、變換檔位平順性、提速體驗等等，單靠一項優勢必定不能在摩託車界中長遠立足。能夠佔有市場的它，豐富多彩的操控樂趣肯定只是它的亮點之一，那麼它到底還有哪些亮點？其成功是否還有其它秘訣？下面就著這款熱門摩託車川崎 Z900RS談談我個人的觀點。
外觀設計給人耳目一新的感覺，每一處設計細節都展現著它的產品特質。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，以60度角觀川崎 Z900RS側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，規整、清晰的液晶屏可以給予騎手極大的方便，反光鏡的位置向上下延伸，從而更易於向後觀察，光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
動力和操控方面，川崎 Z900RS採用了948cc排量的直列四缸水冷動力引擎，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，可以給出95牛米的扭矩輸出，發動機採用低摩擦技能，功率性能大大提高，可達74KW的功率。變速形式採用6擋-鏈傳動，動力延續性和爆發力相當卓越，另外還有川崎其他方面技術的加持，變速體系與發動機銜接得相當完美。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，這臺摩託車帶給人的樂趣可以說是無窮無盡，綜上，動力輸出絕對沒必要擔心。
長寬高數據為2100x865x1150mm，比例協調，仰仗其800毫米的座高，使這輛車受眾會比較小，擁有不錯的130mm離地間隙，足以支撐它通過大部分複雜道路，1470mm的軸距數據在復古車中佔有一定閃光點，操控性得到大大提升，比較適合市內穿梭，對於舒適度方面，川崎 Z900RS的舒適感會讓你有越級的體驗，座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝道路時，行駛的感覺非常平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，綜合油耗低至6.7L（百公裡）。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.37L，高速油耗也比較低，實質測出僅有6.09L。從車重為215KG的復古車的角度上來說，燃油較為經濟，還能裝17L油，因其具備油耗經濟的特色而讓購車群體慕名而來，並且贏得讚譽。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款川崎 Z900RS，把手轉力均勻，迅速過彎很有自信。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛樂趣。因此，有著人車合一的駕駛體驗。
綜合各方面來說，川崎 Z900RS之所以得到今天的成功，僅靠外觀一項優勢並不現實，其在操控、動力方面的表現一樣優良，全面的發展也非常切合目前購車者的購車需求。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，川崎 Z900RS的性價比著實很非凡。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS，各位是否認可它？