車場如戰場，競爭異常強烈，摩託車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。「全能選手」春風650MT，在今年持續發力，取得了一定的成績。「家用之王」暴鋒眼CB190R，堪稱同等級車型的典範。注重獲取精神上的享受的今天，一款摩託車要想取得成功就必須清楚自己的定位，今天介紹的這款川崎 Z900RS，它是川崎又要火了！車重215kg+17L油箱，96馬力948cc，14萬值嗎。
川崎 Z900RS在當今知名度略高，是川崎的主打摩託車，善於利用它頗具家族式設計風格的外觀造型，完美地與車主把外觀當作撐場面的「利器」的要求相輔相成，所以，得到買車者的大力推薦。隨著時代的變遷，大家也變得愈來愈挑剔，外觀、舒適度、動力油耗等等，僅僅仰賴單一的亮點項目，摩託車品牌肯定無法獲得長足進步。過去幾年成績不凡的它，其必定具有著更多的優勢，那麼它其它方面的表現是否足夠突出？137000的售價性價比是否足夠高？下面我將全面剖析這款川崎的優異產品——川崎 Z900RS。
外觀方面充滿了亮點，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。正面造型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，卓爾不群的流暢側面線條更是引來較高的回頭率，相對車頭，車尾卻有些拖泥帶水，不夠幹練。造型別致的前大燈有力提升辨識度，液晶屏構型比較常規，不過顯示功效很好，後視鏡構型可愛且潮流，像兩隻大耳朵，唯一的槽點就在於輪轂的款式，缺少一絲絲霸氣感。
再看動力表現，川崎 Z900RS配置了948cc排量的直列四缸水冷動力發動機，還裝備了國際頂尖的電噴體系，扭矩最高可以達到95牛米，能帶來96Ps馬力的動力輸出感受。變速採用的是6擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，其平順性可想而知，加上川崎具有極高水準的調教技能，變速系統與發動機得到完全銜接。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，綜合來看，動力足夠強勁，令人滿意。
2100x865x1150mm的尺寸比例，堪稱完美，憑藉其800毫米的座高，不是十分貼合國內摩友的平均身高，dilijianxi的離地間隙，在城市之中的大多數道路都可以正常越過，軸距做到了1470mm，帶來了靈活、穩定的駕駛感，從駕駛和乘坐的舒適度上看，川崎對舒適度有較高的需求。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同用戶有不同的需求，行駛至比較坑窪的道路時，駕車者仍舊能夠輕鬆的把控車體，不會有太多彈跳。
油耗方面，平均油耗只有6.7L（100km公裡）。其中街區路段的表顯油耗為7.37L，而高速路油耗就相對少一些，實際為6.09L。相較於車重、馬力相當的同車型來說，而且油箱容積達17L，川崎 Z900RS的節能表現著實使人刮目相看。
川崎 Z900RS在操控方面獨樹一幟，把手有手感，變向靈活且精確，可以輕鬆完成駕駛動作。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安全感很強。簡而言之，優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
綜合各方面來看，川崎 Z900RS定位為一款復古車，能夠取得成功，絕不僅僅因為操控方面的閃光點，同時在動力、外觀方面也充滿優勢，均能滿足車友的要求。同時等配置應有盡有，因此川崎 Z900RS性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於摩託車-川崎 Z900RS，各位是否會有不同的見地呢？