目前摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，各路「豪車」百花爭豔。「親民三寶」賽科龍RX3，在全球佔有一席之地。「彎道王者」UK幽客，同級車型與之對比遜色不少。隨著摩託車成為家庭必不可少的必需品，摩託車廠商只有發現自身特性，迎合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。我分享的這款川崎 Z900，它是川崎一流街車！948cc+112馬力，電噴+車重210kg，11萬值嗎。
川崎 Z900在而今受到市場廣泛關注，是川崎的得意之作，依託其優越的提速成績，完美地與用戶追求速度與激情的需求相輔相成，正是如此，得到市場的廣泛認同。社會經濟水平在不斷地提高，騎友的買車要求卻越來越多，電動座位、外在顏值、乘坐安靜舒適等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。具有華麗噱頭的它，定位勢必清晰明朗，優點很明顯，那麼它還有哪些同樣卓越的優點？與同等級摩託車相比是否更具性價比？接下來我們一起共同研究這款川崎的代表之作——川崎 Z900。
顏值總能在第一時間吸引車友的目光，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉稜角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，側面來說，順暢的線條給人以視覺衝擊，尾部的設計整體上翹，與前臉形成一種曲線美，錯綜有序的前臉與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，儀表方面採用主流的數字盤設計，實用性上了一個臺階，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，輪胎構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
對於動力和駕駛體驗方面，川崎 Z900裝備了948cc四缸水冷發動機，並且發動機也是匹配的電噴，95牛米的最大扭矩數據，發動機最大輸出功率為86.3KW。變速性能上，採用6擋-鏈傳動變速方式，能夠帶來絲般順滑的提速效果，加之川崎具有優異的調教能力，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，帶來了極高的駕駛樂趣，綜合來說，在動力和操控方面核心優點。
整車長寬高數據為2130x825x1080mm，比例協調，800mm的座高尺寸，親和力還是有所缺少的，最小離地間隙有140毫米，通過性是同級對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，在1455mm的軸距的加特下，在獲取舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，對於車子舒適性，設計師在川崎 Z900身上下足了功夫。座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，懸掛系統在濾震方面處理得很好，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，道路反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。
油耗方面，在市區路和高速路各半的情景下，綜合油耗只有6.3L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為6.93L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為5.73L上下。比較對手，油耗表現具有競爭力，而且油箱容積達17L，油耗較低著實是川崎 Z900鎖定客群的一大利器。
川崎 Z900的操控格外引人注目，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。總體來說，駕駛上非常討好司機。
總之，目前川崎 Z900之所以可以成為消費者首選之一，除了仰賴其絕對的外觀優點，操控、動力方面也同樣傑出，堅持為車友提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，比起同類其它對手，川崎 Z900的性價比著實不錯。那麼對於此款摩託車-川崎 Z900，不知各位有何想法呢？