物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，一代又一代的神車橫空出世，衝擊摩託車愛好車的購車要求。「公路標杆」金城天朗，在車界獨佔鰲頭。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，在同價位車型中獨樹一幟。生產技能讓摩託車都有不一樣的優勢，獲得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，就像這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎使出必殺技！滿油開200km，直列四缸水冷948cc，起步價15萬。
川崎 Z900RS Cafe是川崎在國內的主推產品，當今可以說是風頭正盛，仰賴動感前衛的外觀構型，能夠充分滿足騎士們把外觀當作身份的象徵的內在需要，因此獲取了不少忠實粉絲。隨著時代的變遷，騎士們購車需求變得越發刁鑽，安全評級、顏值、動力操控等，單純依賴一項優勢，最後必將潰敗於市場。並驅爭先的它，除了利用動感前衛的外觀構型之外，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？在家用、商用中的表現又如何？接下來，我們就對這款川崎的「金牌選手」——川崎 Z900RS Cafe進行全方位的闡述。
川崎 Z900RS Cafe時尚動感的外觀讓人大飽眼福，成熟的設計格調讓眾多消費者對川崎 Z900RS Cafe過目不忘。銳利的車頭設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，側身的線條仍舊具備時髦氣息，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，正面前大燈銳利有神，凸顯駕車者霸氣的人格魅力，液晶屏外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，車輪的構型更是點睛之筆。
動力上，川崎 Z900RS Cafe的動力發動機是排量為948cc的直列四缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合而今最新的排放標準，扭矩最高可以達到95牛米，只要捨得給油，最大96Ps的功率輸出可不是吃素的。川崎 Z900RS Cafe還裝備了傳動效率高的6擋-鏈傳動體系，換擋平順且可靠，通過川崎對川崎 Z900RS Cafe的精心調教，發動機和變速體系默契程度愈來愈高。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。讓駕駛員的駕駛感受獲得大幅提高，可以說，有著相當優異的動力表現。
川崎 Z900RS Cafe的車體尺寸達到了2100x865x1150mm，座高數據820mm，這樣的高度大部分人還是接受不了的，130毫米的離地高度，通過性比較好，視野也比較高遠，軸距達到同級領先的1470毫米，在眾多的復古車中也算是比較突出的了，再說說該車的舒適性，川崎投入了很大精力在舒適性的打造上。座椅貼合性非常好，支撐性也不錯，而且，懸架系統可提供更高水準的穩定性和安全性，每當遇到比較顛簸的非鋪裝路面，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的狀況下，實際測出平均油耗是6.7L/百公裡。在街區常常起步和停車，油耗也只有7.37L而已，而高速路行駛速度較快，實質測得油耗是6.09L。加上車體本身215KG的重量進行判斷，"油耗在同中較低，造就川崎 Z900RS Cafe在市場中有不錯的名氣。
川崎 Z900RS Cafe的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。整體車體較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。因此，有著人車合一的駕駛體驗。
通過細緻剖析，既然川崎 Z900RS Cafe能夠媲美其它對手，不僅僅是依賴動力這一項單一優點，同時，在操控、外觀方面也一樣讓人刮目相看，需求大大滿足了個人的要求。同時等配置應有盡有，通過同級對照，我們發現川崎 Z900RS Cafe的性價比十分不錯。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS Cafe，大家認為怎麼樣？