備受關注的杭州至海寧城際鐵路工程又有新進展。
10月17日，省發改委批覆了海寧市關於杭州至海寧城際鐵路工程先行段初步設計。在批覆文件中，城際鐵路站點有所調整，將新增設一座桑亭路站。
杭州至海寧城際鐵路線路走向示意圖也更新了。
新增設的桑亭路站位於長安鎮東部桑亭路路口，處於長安鎮站和周王廟站之間，是一座預留站。
杭海城際鐵路指揮部相關工作人員說，此前，人大代表曾提出要在長安鎮增設站點，進一步助推長安的省級小城市培育試點工作。在充分考慮代表意見和地區實際後，海寧市決定在長安鎮增設桑亭路站。
這次先行段初步設計獲批，也就意味著這座新增的站點得到了省發改委的許可。
➤杭州至海寧城際鐵路13個站點
1、餘杭高鐵站——餘杭高鐵站位於站東路和站前路十字交叉口西側。
2、許村鎮站——許村鎮站位於聯杭路與錦繡路交叉口東側，許村互通西側。
3、海寧高鐵站——海寧高鐵站位於人民大道南側，高鐵海寧西站北側廣場前。
4、長安鎮站——長安鎮站位於長安路和仰山路十字交叉口西側。
5、桑亭路站（預留設站條件）——桑亭路站位於長安路和桑亭路交叉口西側。
6、周王廟鎮站——周王廟站位於規劃長安路延長段和桑梓中路十字交叉口西側。
7、鹽官鎮站——鹽官鎮站位於觀潮大道和郭店西路交叉口東南側。
8、桐九公路站——桐九公路站位於硤斜公路和桐九公路十字交叉口西側。
9、斜橋鎮站——斜橋鎮站位於硤斜公路和大橋南路十字交叉口東側。
10、皮革城站——皮革城站位於海州西路與廣順路交叉口。
11、海昌路站——海昌路站位於海州西路和海昌南路十字交叉口。
12、浙大國際學院站——浙大國際學院站位於海州東路和碧雲南路十字交叉口。
13、碧雲站——位於海州東路和08省道十字交叉口。
這次除了明確新增站點外，批覆還包括了先行段路線、技術、速度等方面。
先行段路線——
此次獲批的先行段起點位於長安鎮青年路上，沿青年路路中高架向東走，之後向南轉入學院路，沿規劃學院路路中高架敷設，再向東轉入長安路，在仰山路路口西側設長安站，再向東至桑亭路路口西側設桑亭路站（預留設站條件），之後線路進入周王廟鎮境內後沿規劃長安路東延伸段中高架敷設，在規劃長安路與桑梓路交叉口西側路中綠化帶內設周王廟站，先行段終點位於周王廟站站前。
建設規模——
杭州至海寧城際鐵路工程起於杭州市餘杭區臨平餘杭高鐵站，終於海寧主城區碧雲站。線路全長47.72公裡，其中地下段及U型槽段長約13.17公裡，高架線長約34.55公裡，全線共設站13座，其中地下站5座。平均站間距約4.28公裡。
主要技術標準——
正線雙線，速度目標值120公裡/小時。
車型——
初、近、遠期均採用3動1拖4輛編組B型車輛，列車長度≤81米，車體寬度2.8米，設計最高運行速度120公裡/小時，DC1500v架空接觸網供電。
工期——
先行段建設工期為27個月。
目前，長安鎮至周王廟鎮的城際鐵路先行段的徵遷工作已經全面展開。前期，指揮部徵遷部與兩個鎮已經基本完成了徵遷範圍的確定工作。目前，涉及徵遷的農戶的評估、籤約等工作正在緊鑼密鼓地進行中。接下來，將抓緊騰房、拆房等工作，確保實現11月底先行施工段全線交地。
關於杭州至海寧城際鐵路
城際鐵路是一種專用的客運交通，主要承擔沿線各個主要城市和主要中心城鎮之間的客流輸送，就像是城際間的客運公交車。它與兼顧客貨運綜合運輸的鐵路不同，主要穿越城市的中心區，一般修建在人口密度較大、經濟較發達、人口流動很大的地區，線路相對較短、站間密度較大、發車的密度比較密集。
從杭州餘杭區到海寧市主城區，共設站13座，全長約47公裡，估算總投資約136億元。
➤運行
沿線經過了杭州市餘杭區（南苑街道）、許村鎮、長安鎮、周王廟鎮、鹽官鎮、斜橋鎮、海寧主城區。項目工可估算總投資約136億元。
項目將於今年年底前開工建設，2020年年底建成。 杭州至海寧城際鐵路項目工期4年，計劃初期每天運行78對，運行時間為早上6點至晚上10點。速度目標值120公裡/小時。屆時，海寧城區將與杭州建起『一小時通勤圈』，海寧市民下班吃過晚飯去西湖散散步再回海寧休息的生活將從夢想變為現實。
杭州至海寧城際鐵路工程指揮部相關負責人介紹，城際鐵路不僅將海寧城區與杭州市餘杭區連接起來，還串起了沿線的各個鎮以及海寧高鐵站、鹽官度假區、海寧中國皮革城、浙大國際聯合學院等一些重要節點；平均不到5公裡就有一站，既方便大家往返杭州，又加強各鎮和重要節點之間的聯繫。