迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的創新，無數特徵鮮明的「豪車」映入眼帘。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，已然逐步成為年輕人追求的目標。「小保時捷」眾泰SR9，其忠實粉絲遍布男女老少。在汽車產品多元化的今天，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨。正如觀致5和WEY VV7。
今天榮幸請到老司機小黃，開了朋友的觀致5三個月，現在又拿下一輛WEY VV7，在使用了1個月，跑了1100公裡後，到底WEY VV7各個地方的表現真的好嗎？與觀致5對比有什麼不同的地方？下面就聽他詳細分析。
先開觀致5
顏值：外表不用說了，我是一見鍾情，這外表在我眼裡的地位獨一無二。外觀設計理念獨到，圓潤飽滿的屁股，弧形前臉設計，點燃日間行車燈後覺得車輛有神，大愛，車漆很亮，也很硬，和別的車碰了只是凹進去，沒有掉漆。
內飾沒有太多的卓絕。內飾感覺不錯，結構也挺合理的，中央控制臺設備簡潔大方，是我喜歡的類型，在暴曬後封閉的車內能聞到味道，但不刺鼻，而且很快消散。
各種細節空間，讓你放一些小東西得心應手。空間真大，我個頭小，只有1.7米，頭上有兩拳的距離，一開始覺得空間都大了，儲物空間就不用說了，置物的地方許多，門上、中控位置全是，各位可以很直觀地看到，車尾箱墊子下面有儲物盒，可以分類放一些小東西，這個設計特別實用。
沒有日系車舒服，坐久了不累。以前天天走得一條坑坑窪窪的路，觀致5回來再去跑，整體噪音控制很好，本人將全車加密封了，為了減少沙塵侵擾，座椅的包裹性很好，搭乘很舒服。
超過40以後動力源源不斷。一直輕踩油門加速，平順性還是不錯的，速度40以下，經常發動機怒吼，速度起來慢，動力比較充足，爬山路沒問題。
駕駛沒地說，很棒。底盤整體感強，轉彎側傾小，方向不輕也不重手感特別好，轉彎指向輕便，再者就是剎車體系，得益於馬牌輪胎，制動效果真是沒得說。
再開WEY VV7
顏值：霸氣，顏王，是衝著它的外觀才買的它。車燈帶有水準自動調節功效，LED的燈晚上是真的亮，照射距離也遠，外表很滿意，我很喜歡前臉造型，挺新穎的，開著就覺得比較霸氣，車輪選得21寸的，超大超好看。
內飾絕對的舒服，每一個角落看著都舒服。內飾精緻美觀，結構十分大氣，簡單不失華貴，空調駕駛顯示還不錯，中央控制臺也很實用，一下子看到五個炮筒式出風口，還有些壓抑感。
經常因為整車太大而倒不進去得我，車輛的空間肯定是沒有問題的呀。搭乘空間挺充裕的，這點我不否認，第二排的空間坐下去有2拳半的餘地，前面的儲物空間還是有點少，放了手機，和水杯就沒地方放錢包，小了點，為這個造型犧牲了車尾箱，也是遺憾。
買的是最高配，這個舒適度是真的很好。是車輛大所以降震不怎麼好，顛簸的時候車內有明顯地晃動，隔音來說速度不快都很好，速度快了胎噪也就跟著加大了，座位的舒適性相當好，包圍舒服。
速度上來以後你會感覺它的後勁很大而且動力儲備強。加速檔位變換之間很平順比較柔和，急加速的時候動力發揮的很棒，引擎是缸內直噴渦輪增壓的，雙流但道排氣歧管，無論是低速的低扭，還是高速加速都很好，推背感還是有的。
所以駕駛起來有時候還要稍微遲疑一下，不過駕駛起來之後是舒服的。方向盤地指向性精準，能很好地保證平時開車的誤差，方向盤一直用的最輕模式，舒適簡單，腳還是要放制動上的，及時預判前面情況，做提前準備。
結語:
觀致5：外觀漂亮，身邊看到這車的都說漂亮，德系操控，駕駛操控感非常好。WEY VV7：舒服多了，就是開時間長了覺得涼颼颼的，VV7動力強勁，加速推背感很強。我給觀致5 89分，WEY VV7 91分，WEY VV7十分貼合我的購車需求，特別是它富有氣場的外觀。可以說它的能力不輸觀致5，但WEY VV7才是我的菜。現在有很多知識分子在開WEY VV7，我覺得可以用五個字表達開它十分有品位，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。對比兩款車之後，我想說五個字：都是佼佼者！那麼，15萬入手觀致5，再和堂弟的WEY VV7對比，車主：他們難分高下。大家怎麼看呢？